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대성운수 차량 | 한서교통 차량 |
1. 노선 정보
서울특별시 지선버스 3313번 | |||||
|
|||||
기점 |
[출발] 서울특별시 송파구 장지동(복정역환승센터3번승강장) [도착] 서울특별시 송파구 장지동(복정역환승주차장) |
종점 | 서울특별시 송파구 잠실동(잠실리센츠아파트앞) | ||
종점 행 |
첫차 | 04:25 |
기점 행 |
첫차 | 05:05 |
막차 | 23:25 | 막차 | 00:05 | ||
평일배차 | 7~11분 | 주말배차 | 토요일 9~13분 / 공휴일 11~15분 | ||
운수사명 | 대성운수 / 한서교통 | 인가대수 | 18대(예비 1대)[1][2] | ||
노선 | 복정역환승센터 - 위례31단지후문.위례포레샤인 - 송파레이크파크호반써밋 - 거여역 - 개롱역 - 송파경찰서. 오금역 - 방이동고분군 - 송파나루역 - 잠실역 - 잠실리센츠아파트 |
2. 개요
대성운수와 한서교통에서 공동배차로 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 21km다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 3313번으로 바뀌었다.
- 2008년 6월 1일에 '거여아파트단지 - 마천동 송파상운 차고지', '롯데월드 - 잠실3단지(현 트리지움아파트) - 신천역' 구간이 연장되었다. 관련 기사
- 3318번 신설로 송파상운의 운행분이 빠져나가 2010년 8월 21일에 한서교통 단독운행으로 변경되면서, 차량 부족 및 배차간격 문제로 '거여아파트단지 - 마천동 송파상운 차고지', '롯데월드 - 잠실3단지(현 트리지움아파트) - 신천역(현 잠실새내역)' 구간이 다시 단축되었다. 관련 공지사항
- 기존 회차지점(잠실3사거리)은 놀이공원 및 대형쇼핑몰이 밀집되어 있어 교통혼잡이 심하며, 이로 인해 유턴 시 사고 위험이 높아 2017년 7월 29일에 잠실새내역사거리에서의 유턴 회차로 변경되었다. 단 유턴지점과 가까이 있는 잠실새내역.잠실2동주민센터 정류장(24-141)엔 정차하지 않는다. 관련 공문 관련 보고서 관련 공지사항
- 위례서로의 거여동~위례신도시 개통에 따라(왕복 2차선 개통)[4] 2018년 8월 24일에 송파공영차고지까지 연장되고 그와 동시에 407번 출신 차량 8대가 투입되어 대성운수와 공동 배차가 시작되었다. 관련 보고서 관련 게시물 1 관련 게시물 2[5][6]
- 2018년 9월 3일에 첫/막차시각이 각각 5분씩 앞당겨졌다. 관련 공문
- 2020년 8월 28일을 기해 양 방향으로 '세계로병원(ID 24-421/24-422)' 정류소에 추가 정차한다. 관련 공문
- 2021년 2월 3일부터 송파공영차고지 앞 도로개량공사로 인해 기점이 복정역 환승센터로 변경되었다.
- 2021년 5월 22일을 기해 한서교통 측 차량 1대가 감차되어[7], 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 운행 댓수가 1대씩 감축되었고 1일 총 운행횟수 역시 전일에 걸쳐 8회씩 감회되었다. 다만 이번 감차 및 운행계통 변경과 함께 평일 최대 배차간격은 12분에서 11분으로 줄었으며, 토요일/공휴일의 경우는 최소/최대 배차간격이 변동 없이 유지되었다. 관련 공문
- 2022년 3월 7일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 한서교통 측 운행분에 대해 정상운행차량이 1대 줄고, 그 대신 단축운행차량이 1대 늘어나면서 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수가 136회/112회/96회에서 132회/108회/92회로 각각 4회씩 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경과 함께 토요일 최소 배차간격은 8분에서 9분으로, 공휴일 최소 배차간격은 10분에서 11분으로 늘어났다. 관련 공문
4. 특징
- 현금 승차가 불가능하다.
- 위례동, 거여동에서 잠실까지 가장 빠르게 갈 수 있는 노선이다.
- 송파구 최고의 빗자루 노선인 3315번과 맞먹는 노선으로, 배차도 3315번과 비슷할 정도로 자주 오는것도 공통점이며, 보인고등학교부터 잠실역까지의 경로가 같으며 거여동에서 잠실까지 가장 빨리 가므로 수요가 상당하다. 거여동에서 잠실까지는 지하철도 있고 다른 버스들도 많지만, 오금로를 거치는 게 가장 빠른 경로이고 실제로 오금역에서 잠실역까지 약 10~18분 정도면 가기 때문. 송파상운 차고지가 강제집행에 들어갔던 2017년 8월 14일[8]엔 아예 차에 타지도 못하는 일이 많았다.
- 3217번도 이 노선 못지 않게 선형이 좋고 위례신도시, 거여동와 잠실을 잇는다는 점이 같으나 3313번 서위례와 오금동, 방이동을, 3217번은 북위례와 마천동, 문정동을 거쳐서 간다.
- 위례~복정역 구간을 이동하는 수요는 거의 드물고, 방이동/가락동/오금동/거여동에서 복정역을 오가는 수요와 위례신도시에서 거여동/오금동/가락동/방이동/잠실을 오가는 수요의 비중이 높다. 특히 방이동~위례신도시 이동 시에는 333번보다 훨씬 소요시간이 적게 든다.
- 송파공영차고지까지 연장되어 위례신도시에서 거여역을 5~10분 내외로 오갈 수 있게 되었고, 위례서로가 왕복 6차선으로 완전 개통된 이후부터는 기존에 35분 이상 걸리던 '위례신도시 - 잠실'을 20분대로 주파하여 위례 서북부 지역으로부터는 잠실까지 345번을 이용하던 수요를 가져올 잠재성도 생겼다.
- 위례중앙로와 송파대로가 막히지 않으면 복정역에서 위례꿈에그린까지 50번 보다 빠르게 도달할 때도 있다.
- 송파대로를 지나가지만, 정차하지 않는다.
- 한서교통 소속 노선 중 유일하게 잠실종합운동장에 정차하지 않는다.
4.1. 일평균 승차인원
서울특별시 지선버스 3313번 | ||
<rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 8,483명 | - |
2014년 | 8,232명 | ▽ 251 |
2015년 | 8,305명 | △ 73 |
2016년 | 8,385명 | △ 80 |
2017년 | 7,763명 | ▽ 622 |
2018년 | 7,833명 | △ 70 |
2019년 | 9,118명 | △ 1,285 |
2020년 | 7,185명 | ▽ 1,933 |
2021년 | 7,493명 | △ 308 |
2022년 | 8,506명 | △ 1,013 |
2023년 | 8,843명 | △ 337 |
※ 하차 인원 미포함 |
- 2018년 위례 연장 이후 월 평균 승객은 1,200명 늘었지만 대당 승객은 506명까지 줄어들었기 때문에 혼잡 문제는 해결이 되었다.
4.2. 노선
서울특별시 지선버스 3313번 | ||||||
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잠실트리지움아파트앞 · 잠실리센츠아파트앞 24145 · 24140 |
|||||
잠실역.롯데월드 24146 |
↓ | ↑ |
잠실역.롯데월드 24138 |
|||
잠실역1번.11번출구 24134 |
잠실역8번출구 24132 |
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송파구청.방이맛골 24136 |
↓ | ↑ |
송파구청.방이맛골 24215 |
|||
방이동사거리 24197 |
송파나루역 24214 |
|||||
송파나루역 24199 |
↓ | ↑ |
방이우체국 24220 |
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서울방이동고분군 24202 |
서울방이동고분군 24391 |
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송파미성.가락삼익아파트 24206 |
↓ | ↑ |
잠실3차한양아파트 24224 |
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송파경찰서.오금역 24369 |
오금역.오금동현대아파트 24249 |
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가락래미안앞 24459 |
↓ | ↑ |
오금공원앞 24250 |
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개롱역3번출구 24348 |
개롱역.오금동상아아파트 24251 |
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보인고교.가락삼환아파트 24349 |
↓ | ↑ |
보인고교.오금동삼성아파트 24252 |
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거여역현대아파트 24271 |
거여역1번출구 24270 |
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거여역7번출구 24403 |
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거여역6번출구 24404 |
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체육문화회관 24272 |
거여아파트단지앞 24275 |
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세계로병원 24422 |
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세계로병원 24421 |
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송파레이크파크호반써밋1차 24424 |
송파레이크파크호반써밋2차 24425 |
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위례송파푸르지오.송파더센트레 24443 |
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위례송파더센트레.송파푸르지오 24441 |
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위례포레샤인.송파꿈에그린서문 24653 |
송파꿈에그린서문.위례포레샤인 24654 |
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위례포레샤인.위례31단지후문 24439 |
↓ | ↑ |
위례31단지.위례포레샤인후문 24440 |
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복정역환승주차장 · 복정역환승센터3번승강장 24658 · 24503 |
5. 연계 철도역
- 서울 지하철 2호선: 잠실역, 잠실새내역[10]
- 수도권 전철 3호선: 오금역
- 수도권 전철 5호선: 거여역, 개롱역, 오금역
- 수도권 전철 8호선: 잠실역, 복정역
- 서울 지하철 9호선: 송파나루역
- 수도권 전철 수인·분당선: 복정역
6. 둘러보기
위례신도시 경유 버스 | |
<colbgcolor=#8f8f8f,#707070> 서울특별시 | · · · · · · · · · · · |
성남시 | · · · · · · · · |
하남시 | · · · · · · |
[1]
대성운수 8대 / 한서교통 10대(예비 1대)
[2]
토요일 14대(대성운수 6대, 한서교통 8대), 공휴일 12대(대성운수 6대, 한서교통 6대) 운행
[3]
사실, 이 노선의 역사는 1987년으로 거슬러 올라가는데, 거여동 - 오금동 - 방이동 - 송파구청 - 잠실역 구간을 운행하던 한서교통 819번이 있었다, 허나 이는 얼마 못가 폐선되었으며, 이후 지역순환버스 415번으로 부활 > 2001년에 815번으로 번호만 변경하였다.
[4]
2017년 서울시로부터 나온 민원 답변(
#)에 의하면 노선연장에 따른 운행시간 및 배차간격 증가 문제가 있어서 위례서로 완전 개통(왕복 6차로)시까지 용역검토를 마치고 2019년에 연장할 예정이라고 했지만, 실제로는 이보다 훨씬 이른 2018년 8월말에 연장되었다.
[5]
2018년 1월 정기노선조정 심의 당시, 처음에는 3217번과의 통합 연장을 추진했다. 하지만 의견조회를 거쳐 3217번과의 노선 통합은 무산되고 3313번의 단순 연장으로 계획이 바뀌었다. 그리고 당초 연장 노선이 성남시를 거쳐갈 예정이었으므로 성남시와 협의를 진행했는데, 서울시에서 위례신도시의 복정역 방향 버스 공급 부족 문제는 이 노선의 연장으로도 해결할 수 있다며 성남시의
50번 증차허가 요청을 수 개월간 여러 차례 부동의했던 점 등의 영향으로 성남시에서도 결국 이 노선의 성남 관내 진입을 부동의했는지, 결국 서울시가 성남 구간을 뺀 새 연장안에 대한 의견조회 시행한 끝에 위례신도시에서
송파대로로 빠져나가 복정역으로 가는 형태로 결정됐다.
[6]
한서교통의 경우에는 복정역 연장 전에는 송파공영차고지~거여동까지 공차회송이 있었으나 노선 연장 후에는 공차회송이 사라졌다. 물론 연장 이전에도 송파공영차고지에서 주박 및 가스충전을 실시했다. 또한 노선 변경 전에는 저상버스가 거여아파트 종점 U턴 문제로 투입되지 못했는데, 연장과 동시에 대성운수에서 저상버스를 투입했다.
[7]
감차분은
3217번 노선 연장에 따른 증차분으로 투입되었다.
[8]
송파상운 차고지가 재개발 지역에 포함되어 강제철거 집행에 들어갔던 날로, 송파상운 측이 차고지 사수 입장을 고수하면서 충돌이 빚어졌다. 송파구는 대체 차고지를 마련하라고 보상비를 줬다고 하지만 인근 지도를 잘 보면 대체차고지로 삼을 만한 곳은 없다. 게다가 인근 땅값이 비싸서 장소를 찾았어도 송파구에서 준 보상비로는 어림도 없었을 가능성이 크다. 참고로 3313번 운행사인 한서교통도 2004년경에 마찬가지로 차고지가 재개발된 적이 있었는데, 당시에는 다행히도 마침 송파공영차고지가 조성되어 차고지를 옮길 수 있었고, 때마침 버스 대개편이 있었기 때문에 대개편에 묻어가는 형태로 조정할 수 있었다. 다만 3217번(구 65번)과 3313번(구 813번)을 제외한 노선이 모두 거여동을 가지 않게되어 구 68번, 69번, 69-1번을 이용객들이 불편을 겪긴 했다.
[9]
한서교통의 경우 3322번도 있다.
[10]
잠실리센츠아파트앞 하차