사세보역

일본의 최극단 철도역
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]		홋카이도	혼슈	시코쿠	규슈	오키나와
최북단	왓카나이역 일본 최북단	시모키타역	야쿠리산조역¹	칸몬카이쿄메카리역²	우라소에마에다역
최동단	히가시네무로역³ 일본 최동단	이와테후나코시역	미노바야시역	아자무이역	테다코우라니시역
최서단	와시노스 신호장⁴	우메가토역	야와타하마역	타비라히라도구치역⁵ 본토 최서단	나하공항역 일본 최서단
최남단	유노사토시리우치 신호장⁶	쿠시모토역	스쿠모역⁷	니시오야마역⁸ 본토 최남단	아카미네역⁹ 일본 최남단
^{1 JR선 최북단은 타카마츠역. 2 JR선 최북단은 모지코역. 3 무인역. 최동단 유인역 겸 시종착역은 네무로역. 4 여객취급을 하는 최서단역은 야쿠모역. 2031년 신야쿠모역이 개통되면 변경 예정. 5 (오키나와 제외) 최서단 시종착역 겸 JR선 최서단은 사세보역. 6 여객취급을 하는 최남단역은 키코나이역. 7 JR선 최남단은 이에지가와역. 8 무인역. (오키나와 제외) 본토 최남단 유인역은 야마카와역, 시종착역은 마쿠라자키역. 9 최남단 시종착역은 나하공항역.}

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[ruby(佐, ruby=さ)][ruby(世, ruby=せ)][ruby(保, ruby=ぼ)]駅
Sasebo Station

JR 큐슈 사세보역
코호쿠 방면 히　우 ← 3.4 km	사세보선	시종착
◀ 나가사키 본선 직통
이사하야 방면 히　우 ← 3.4 km	오무라선 (직통구간)
◀ 나가사키 본선 직통
마츠우라 철도 사세보역
이마리 방면 사세보츄오 ← 1.0 km	니시큐슈선	시종착

주소
나가사키현 사세보시 미우라초 21-1 長崎県佐世保市三浦町21-1
역 운영기관
사세보선	JR 큐슈
니시큐슈선	마츠우라 철도
개업일
1898년 1월 20일
노선거리표
코호쿠 방면 히　우 ← 3.4 km	<colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 사세보선 사세보	종점

역사

승강장

1. 개요2. 역 및 승강장 구조3. 인접 정차역

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1. 개요

일본 나가사키현 사세보시에 있는 JR 큐슈와 마츠우라 철도의 역이다. 사세보선의 종착역이자 오무라선의 계통상 시발역이며[1], 원래 마츠우라 철도의 니시큐슈선은 JR 소속이었으므로[2] 통합 역사를 사용한다. 단, 관리는 각자 따로 한다.

이 역은 JR 일본 최서단의 역 겸 일본 본토 최서단 시종착역이라는 타이틀을 갖고 있다. 그래서인지 역사 1층에 해당 내용이 담긴 나무 기둥이 있다. 기둥이라고 해봤자 높이는 얼마 되지 않지만 말이다. 사진 참고로 일본 본토 최서단역은 타비라히라도구치역, 일본 최서단역은 나하공항역이다. SUGOCA 에어리어 최서단 역이기도 하다. SUGOCA는 오무라선 하우스텐보스역 이남 구간으로는 사용할 수 없으니 주의.

역 서쪽 출구에 사세보항이 있으며, 여기서 페리를 탈 수 있다. 동쪽 출구 쪽에는 버스 터미널 및 숙박시설이 존재한다.[3] 그리고 동쪽 출구 역사 1층에는 사세보 버거 '로그킷'의 분점이 있다. 영업시간은 아침 10시부터 저녁 8시로 연중무휴이다.

2. 역 및 승강장 구조

JR-마츠우라 철도간 상호환승시에는 2번 승강장에 있는 환승개찰구를 이용하거나 역사 1층으로 내려온 뒤 1번 승강장으로 올라가는 방법이 있다. 현재 역사 건물은 2001년 12월 26일 고가화 완료와 동시에 개업한 3대째 역사이다.

전체 3면 6선식(섬식 승강장 3개). 1/2번 승강장은 JR과 마츠우라 철도가 같이 쓰지만 1번 승강장은 중간에 잘려서 양 노선이 이어져 있지 않고[4] 2번 승강장만 이어져 있다. 연결부에는 환승개찰구가 있다.

종착역									↑ 카미아리타
ㅣ	ㅣ			ㅣ	ㅣ			ㅣ	ㅣ	ㅣ	2	1	ㅣ
		6	5			4	3			2		1	ㅣ
히우 ↓

1·2	● 니시큐슈선	상행	사자 · 타비라히라도구치 · 마츠우라 · 이마리 방면
1·2·5·6	● 사세보선 (● 오무라선)	상행	하이키 · 아리타 · 타케오온센 · 코호쿠 방면 (직통 토스 · 하카타 · 이사하야 · 나가사키 방면)
3·4	특급 미도리	상행	하이키 · 코호쿠 · 토스 · 하카타 방면

3. 인접 정차역

● 사세보선
하카타 방면 하이키 ← 8.9 km	[특급] 미도리 [特急] みどり	시종착
나가사키 방면 하이키 ← 8.9 km	[쾌속] 시사이드 라이너 [快速] シーサイドライナー
	[구간쾌속] 시사이드 라이너 [区間快速] シーサイドライナー
토스· 나가사키 방면 하이키 ← 8.9 km	보통 普通
● 니시큐슈선
사자 방면 사세보츄오 ← 1.0 km	쾌속 快速	시발역
이마리 방면 사세보츄오 ← 1.0 km	보통 普通	시종착

[1] 오무라선 열차 중 많은 열차가 사세보역까지 들어온다. 쾌속 시사이드 라이너는 나가사키-타케마츠간 1왕복을 제외하고 전부 사세보역까지 들어오며 사세보행 보통열차는 10편(하이키행은 4편). [2] 1988년 4월 1일 JR 큐슈에서 마츠우라 철도로 제3섹터 전환. 전환전의 이름은 마츠우라선이었다. [3] 토요코인 사세보에키마에점은 사세보역 광장에 바로 붙어 있다. [4] 양 노선 모두 1번 승강장은 두단식 승강장이다.

사세보역

1. 개요

2. 역 및 승강장 구조

3. 인접 정차역

분류