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🚄 고속열차(EMU/DMU/PP) | |||||
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| 전철/일반 열차로 되어있는 문단의 이모지는 🚅가 아닌 🚈로 표기, 인테리어 디자인은 틀에서 제외 | ||||||
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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff> 베이징시 지하철 운영 SFM04형 전동차 Beijing Mass Transit Railway Operation SFM04 series 北京市地铁运营 SFM04型 电动车组 |
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| 외부 | |||||
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| 내부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 6량 1편성 | ||||
| 운행 노선 |
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| 도입년도 | 2007년 ~ 2011년 | ||||
| 제작회사 |
남차칭다오쓰팡기차차량 베이징지하철차량장비 |
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| 소유기관 |
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| 운영기관 |
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| 차량기지 | 구청차량단 | ||||
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차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" |
전장 | 19,000㎜[1] | |||
| 전폭 | 2,800㎜ | ||||
| 전고 | 3,510㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 차중 | 29.0 ~ 35.0t | ||||
| 급전방식 | 직류 750V 제3궤조집전식 | ||||
| 운전보안장치 | Casco Urbalis 888 CBTC | ||||
| 제어방식 | 도요전기제 VVVF- IGBT | ||||
| 동력장치 | 농형 3상 유도전동기 | ||||
| 기어비 | 100:13 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 주전동기 출력 | 180kW | ||||
| 편성출력 | 2,160kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 75㎞/h | |||
| 설계 | 80㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.0㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.6㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.3㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 3M3T | }}}}}} | |||
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1. 개요
베이징 지하철 1호선에서 운행되는 통근형 전동차로 2011년 기존의 노후 전동차를 대체하기 위해서 제작되었다.1차분인 SFM04형은 남차칭다오쓰팡기차차량(현 중차칭다오쓰팡기차차량)에서 제작되었으며, 2차분인 SFM04A형은 베이징 지하철 차량 장비에서 제작되었다. 전 차량 구청차량단에 배속되어있다.
2. 특징
베이징 지하철 1호선 최초로 도입 당시부터 냉방 설비와 자동 출입문이 적용된 전동차다. 실내 인테리어는 오렌지 레드 등 따뜻한 색상의 스테인리스 손잡이와 기둥, 그리고 부드러운 질감의 모켓시트가 적용되어 있으며, 시트 끝단부는 아크릴로 설계되어있다. 또한 손잡이, 팔걸이, 좌석 양 옆의 패널은 모두 휘어져 있고, 출입문 상단부에는 현재 도착역과 노선을 안내하는 안내 LCD가 설치되어있다.[2]또한 일부 열차의 조명은 LED로 변경되었고, 또 첫 번째와 여섯 번째 객차에는 스테인리스 스틸 재질로 된 휠체어 발판 4개가 설치되어 있다. 배터리를 당기면 휠체어 페리가 튕겨져 나오며, 동시에 휠체어 2~3개가 함께 차에 오를 경우 객실 옆의 시트 6개가 접혀서 공간을 비울 수 있다. 또한 소음저항기를 설치해 소음을 69dB 이하로 줄였다.
신칸센 500계와 이 열차와 비슷하게 생긴 도쿄메트로 10000계, 후쿠오카시영 3000계를 디자인한 독일의 산업디자이너 알렉산더 노이마이스터가 디자인한 차량이다. 그래서 10000계, 3000계와 비슷한 곡선의 차량 디자인을 하고 있다.
3. 여담
- G455편성은 2015년도에 빌리빌리 테마 랩핑열차로 운행하였고, G437편성은 2017년도에 아이러브 차이나 테마열차, G438편성은 2019년도에 국박열차로 운행하였다.
- 2023년도에는 G437편성이 시광열차라는 이색적인 테마열차로 운행되었다. 외부 랩핑은 물론 내부까지 1960년대부터 2020년대 현재까지의 베이징 지하철 차량을 재현하였다. 1, 6호차는 1960년대의 DK2형과 1970년대 DK3형을 재현하였다. 2, 5호차는 1980년대의 DK11형과 1990년대의 DKZ4형을 재현하였다. 3, 4호차는 2008년 베이징 올림픽으로 개통한 8호선, 10호선의 DKZ15형과 2022년 베이징 동계올림픽으로 개통한 11호선의 BRMA01형을 재현하였다. 무려 각 차량의 좌석들까지 시대에 맞게 전부 교체했는데, 일시적으로 운행하는 테마열차의 내부까지 개조한 케이스는 한국은 물론 일본에서도 드문 케이스이다. 링크 1 링크 2 해당 테마열차는 구청역- 푸싱먼역 구간에서만 오후 2시~3시 사이에 운행되었다.
- 1호선과 바퉁선의 직결로 인해 2021년 4월부터 SFM04/04A형 열차의 번호가 0103201070으로 바뀌며, 첫 번호가 바뀌는 열차는 01047(G447)이다.