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CCD5034형 | 미개통 | ||||||
| 회색 : 전 편성이 퇴역 / 밑줄 : 일부, 대부분 편성이 퇴역 / 취소선 : 도입 예정 | }}}}}}}}} | |||||||
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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff> 베이징시 지하철 운영 DKZ4G형 전동차 Beijing Mass Transit Railway Operation DKZ4G series 北京市地铁运营 DKZ4G型 电动车组 |
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| 외부 | |||||
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| 내부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 6량 1편성 | ||||
| 운행 노선 |
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| 도입년도 | 1998년 ~ 2001년 | ||||
| 제작회사 |
창춘 객차 베이징 지하철 차량 |
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| 소유기관 |
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| 운영기관 |
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| 차량기지 |
구청차량단 쓰후이동차단 |
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차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" |
전장 | 19,000㎜[1] | |||
| 전폭 | 2,800㎜ | ||||
| 전고 | 3,510㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 차중 | 26.9 ~ 33.5t | ||||
| 급전방식 | 직류 750V 제3궤조집전식 | ||||
| 운전보안장치 | Casco Urbalis 888 CBTC | ||||
| 제어방식 | 도요전기제 VVVF- IGBT | ||||
| 동력장치 | 교류 농형 3상 유도전동기 | ||||
| 기어비 | 100:13 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 주전동기 출력 | 180kW | ||||
| 편성출력 | 2,160kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 70㎞/h | |||
| 설계 | 80㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.0㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.6㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.3㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 3M3T | }}}}}} | |||
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1. 개요
베이징 지하철 1호선에서 운행되는 통근형 전동차로 1999년 1호선의 일부였던 푸바선 개통에 맞춰 연장 증차분으로 도입된 차량이다.1차분은 창춘 객차에서 제작되었으며, 2차분은 베이징 지하철 차량에서 제작되었다. 구청차량단과 쓰후이차량단에 배속되어있다.
2. 특징
베이징 지하철 1호선 최초로 도입된 VVVF 제어 전동차다. 운행 초창기 당시에는 차내에 TV만 설치되어 있었으나, 이후 네 차례의 개조를 거쳐 현재는 객차 맨 끝 쪽에 LCD 안내기가 설치되었다.또한 운전실 벽에는 운전실 내부가 훤히 보일수 있도록 유리창이 설치되어 있다. [2]
그리고 문이 닫힐 때 되게 세게 닫히는 걸로 유명하다.
차량 앞뒤에 빨강 V자 모양이 있어서 현지인들은 V차라고 부른다.
2.1. 개조 역사
해당 차량은 총 4차례의 개조 여력이 있는 차량이다.2.1.1. 1차 개조(도색 변경)
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| 구도색 | 신도색 |
2.1.2. 2차 개조(냉방 설비 설치 및 내부 인테리어 개량)
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| 개조 전 | 개조 후 |