1. 개요
닛산의 직렬 4기통 가솔린 엔진군.2. 상세
- 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 85.5
- 밸브트레인 : 체인 구동 OHC
- 엔진제어시스템 : 히타치
- 점화 계통 : CoP
전사양 심 타임 기계식 태핏이다.
한국 시장에는 2002년에 SM3로 데뷔됐다.
SM3 1.6 사양에 ETC가 적용됐다.
3. 형식
| 형식명 | 사양명 |
배기량 (cc) |
보어 × 스트로크 (mm) |
사양 |
| QG13 | QG13DE | 1,295 | 71 × 81.8 | 1.3 |
| QG15 | QG15DE | 1,497 | 73.6 × 88 | 1.5 |
| QG16 | QG16DE | 1,597 | 76 × 88 | 1.6 |
| QG18 | QG18DE | 1,769 | 80 × 88 | 1.8 |
| QG18DD | 1.8[g] |
4. 둘러보기
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<colcolor=#373a3c,#ddd><rowcolor=#373a3c,#ddd> 분류 | 가솔린 | 디젤 |
| 3기통 |
BR,
MA, HR, KR |
- | |
| 4기통 |
HR,
QG,
GA, KR, MR, KA, CA, PR, QR, SR |
YD, CD | |
| 6기통 |
VR,
VQ,
VG, RB, L |
RD, LD | |
| 8기통 | VK, VH | - | |
| 그 외 엔진은 닛산/엔진 문서 참조. | |||
[g]
GDI