최근 수정 시각 : 2024-10-19 00:43:28

김해 버스 3-1

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파일:김해버스3-1(1).jpg

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 시간표6. 노선7. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:김해시 CI_White.svg 김해시 시내일반버스 3-1번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:김해 3-1번 버스 노선도 V2.png
기점 경상남도 김해시 외동(외동차고지) 종점 경상남도 김해시 장유동(율하시티프라디움)
종점행 첫차 05:00 기점행 첫차 -
막차 22:40 막차 -
평일/주말배차 25~35분 방학배차 16~20분
운수사명 가야IBS 인가대수 5대
노선 외동차고지 - 김해도서관 - 동상동 - 김해세무서 - 부원역 - 김해중부경찰서 - 흥동 - 칠산초교 - 이동 - 농수산물유통센터 - 롯데아울렛 - 롯데워터파크 - 용산 → 모아미래도6단지 - 농협수남지점 - 동원로얄듀크1차 → 율하2지구상가 → 원메이저힐스테이트 → 율하시티프라디움 → 율하2지구상가 이후 역순

2. 개요

김해시 시내버스 노선 중 하나. 총 운행거리는 37.2km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2012년 6월 15일에 신설되었다. 당시 노선은 '터미널 - 수로왕릉 - 세무서 - 흥동 - 칠산주민복지센터 - 화목 - 이동 - 롯데아울렛 - 용산 - 율현주공아파트 - 푸르지오3~4단지 - 중앙하이츠후문 - 죽림입구'였다.
  • 2015년 12월 29일에 외동차고지 재단장이 완료되면서 차고지에서 터미널을 거치지 않고 바로 분성로로 가도록 변경되었다. 터미널을 갈 경우 칠산서부동 3번을 이용하면 되는데 롯데아울렛, 율하신도시 쪽은 중간에 21번이나 44번으로 환승해야 한다. 아니면 외동차고지에서 5분 정도 걸어가도 된다.
  • 2018년 2월 22일에 외동 첫차가 6시에서 5시 20분으로, 외동 막차가 22시 20분에서 22시 40분으로 조정되었고 운행 업체가 김해BUS에서 가야IBS로 바뀌었다.

4. 특징

  • 장유 김해시내를 연결해주는 노선 중 하나며, 3번의 보조 노선이다. 3번과는 달리 칠산로179번길 대신 칠산로를 이용한다. 현재는 3번의 보조노선이라기엔 너무 달라졌다. 이는 부산 버스 115번과 115-1번과 같은 케이스, 3번과 3-1번 겹치는 구간이 김해중부경찰서~흥동 구간이 다다.
  • 대부분의 김해시내와 장유를 잇는 노선들은 금관대로를 거쳐가는 반면 이 노선만 유일하게 칠산로를 경유하여 김해시내와 율하지구를 이어주는 노선이다.
  • 김해시 교통정보센터에는 기종점 모두 외동차고지로 되어 있다. 다만 사이트 내 전체 정류장 목록에서는 모아미래도6단지가 종점으로 되어 있다.
  • 방학시즌 수요 감소로 감차를 실시하는 대부분의 버스 노선들과 달리 특이하게 여름방학 증차를 실시하는 노선이다. 김해에서 장유 관광유통단지, 롯데워터파크와 율하지구까지 최단거리로 이어주기 때문에 수요가 급증하기 때문. 여름방학만 되면 이 버스를 기다리는 인파로 부원역 버스정류장이 미어터질 정도. 때문에 증차시켜야 한다는 의견이 많이 나오고 있다. 역시 대부분이 롯데워터파크의 이용객들이다.
  • 차량상태가 상당히 안 좋다. 서스펜션은 맛이 간 지 오래라 충격 흡수를 못하며 주행시 끼릭끼릭 거리는 마칠음이 많이 난다. 심지어 기어 변속하는 소리가 상당히 크게 들릴 정도다.[2]
  • 이동 3통~칠산초등학교 구간은 쾌속구간이다 [3]
  • 오래동안 모든 차량이 저상버스로 운행했지만 1번과 1-1번에 전기 저상버스가 투입되면서 지금은 저상버스가 2대밖에 남지 않았다.
  • 경전철 이용객 한정으로 퇴근 및 하교 시간대에는 김해보건소에서 모든 좌석이 동이 나기때문에 이 시간대에 착석해서 율하로 가고싶으면 부원역보다는 수로왕릉역에 하차후 김해보건소 정류소에서 이 노선을 탑승하는것을 권장한다.

5. 시간표

시간표

6. 노선

파일:김해시 CI_White.svg 김해시 시내일반버스 3-1번
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7. 연계 철도역


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파일:김해시 CI_White.svg 장유신도시 경유 시내버스
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21-1[A][B]
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[A] 김해관광유통단지 미경유
[B] 율하지구 미경유
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[1] 2지구 구간은 21번과 동일하게 순환하므로 21번 정류소에서 승차해야 한다. [2] 신차가 하나도 없으며 대부분 다른 노선 출신 차량들이 운행중이다. 2024년 기준 현재는 대부분의 차량이 내구연한 만료가 임박한 12~13년식의 BS106이다. [3] 승하차 인원이 적은 구간이라 빠르게 질주할 가능성이 크다 (승객이 있을경우 급정차 하는일이 다반사다.)