최근 수정 시각 : 2024-04-03 14:25:52

김포골드라인운영

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서울교통공사의 자회사
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운영 서해철도 김포골드라인운영
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김포골드라인운영
金浦골드라인運營 | GIMPO GOLDLINE
파일:김포골드라인운영 로고.svg
<colbgcolor=#AD8605> 설립일 2018년 1월 12일
대표자 정선인
모회사 서울교통공사
주요 주주 서울교통공사: 100%
기업 분류 중소기업
상장 여부 비상장기업
직원 수 232명(2021년 12월 31일 기준)
자본금 20억원(2021년 기준)
매출액 197억 2,905만 669원(2021년 기준)
영업이익 -1억 6,380만 780원(2021년 기준)
순이익 7억 6,435만 7,801원(2021년 기준)
자산총액 79억 4,587만 2,455원(2021년 기준)
부채총액 31억 2,157만 6,034원(2021년 기준)
부채비율 64.71%(2021년 기준)
운영 구간 파일:GoldLine_icon.svg 김포 골드라인
영업 거리 23.67km
미션 안전하고 편리한 교통서비스 제공 (2019~ )
비전 김포의 새로운 희망을 위한 김포골드라인의 가치 창출 (2019)
김포 시민과 함께하는 김포골드라인의 가치 창출 (2020~ )
소재지 본사 - 경기도 김포시 양촌읍 양촌역길 139 (유현리)[1]
관련 웹사이트
김포골드라인운영 공식 홈페이지
김포 도시철도 안내 웹사이트 (김포시청)
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콜센터 및 유실물센터
대표전화: 031-8048-1500
사우역[2] 유실물센터: 031-8048-1799

1. 개요2. 연혁3. 파산 위기4. 역대 대표이사5. 운영 노선6. 소속 열차7. 노사문제

[clearfix]

1. 개요
▲ 김포 도시철도 공식 홍보영상 (2014)[저작권자]
▲ 김포 도시철도 공식 홍보영상 (2019)[저작권자]
김포와 서울도심, 사람과 사람을 연결하는 김포골드라인
김포골드라인운영(주) 회사소개말 中
서울교통공사의 자회사로, 김포 골드라인를 운영 중인 대한민국의 기업. 김포 골드라인 운영 및 유지보수, 부대사업 등 운영사업 전반을 담당한다.

김포 골드라인 전 구간을 2019년 9월 28일부터 2024년 9월 27일까지 5년간 운영 예정이다.

2. 연혁

3. 파산 위기

모기업 서울교통공사의 무리한 최저가 입찰로 운영비가 부족해 2021년 내로 자본잠식에 들어가 파산 위기에 몰린다고 한다. 김포시가 김포도시철도 위탁운영사를 모집할 당시 산정한 5년 운영비용은 1,183억 원이었으나, 서울교통공사는 비용 절감이 가능하다며 1,013억 원에 입찰하였고, 운영사 선정 이후 개통 준비비용(77억 원)과 부대사업 예상수익(94억 원)을 제외한 841억 원으로 김포골드라인운영을 세워 운영을 맡겼다.

극단적인 저예산으로 인해 인력난과 안전 문제가 발생하였지만, 김포시와 서울교통공사는 서로에게 책임을 떠넘기며 방관하였고, 부대사업의 부진으로 인한 손실은 김포골드라인운영이 고스란히 떠안아야 했다. 노조와 시민단체는 김포시와 서울교통공사에 해결책을 요구하고 있지만, 김포시는 이미 서울교통공사에 운영비를 지급했다는 입장이고, 서울교통공사는 서울 지하철도 아닌 곳에 자사 예산을 투입할 수는 없다는 입장이다.

이처럼 김포시와 서울교통공사 사이의 갈등의 골이 깊어진 대로 깊어진 상황이라 김포시는 2024년까지의 위탁운영 기간이 만료되면 재계약을 하지 않을 것을 천명했으며, 직영화 등으로 전환을 고려 중이라고 밝혔다. (가칭)김포도시철도공단이라는 별개의 지방 공기업을 설립하여 운영하는 방안이 김포시 차원에서 확정되었다. # 남양주도시공사에서 유지보수를 담당하게 되어있는 진접선의 선례를 봤을 때 경기교통공사의 도움을 받을 것으로 보였다.

2023년 5월 31일 김포시는 시의원, 관계 공무원, 민간전문가 등으로 구성된 김포도시철도공단 설립심의위원회를 연 결과, 김포한강2 공공주택지구(콤팩트시티) 등 관련 개발사업과 추가 철도 노선 건설 및 운영계획이 확정된 이후 공기업 설립을 재논의하는 것이 바람직하다는 의견이 모아져 부결하였다. 이에 따라 현재와 같은 민간위탁 체제가 일단 유지된다.

2024년 1월에 김포시는 차기(2024년 9월 27일 이후) 김포골드라인 운영사로 현대로템을 선정했다. 산정된 운영비용(5년)은 1,500억원으로 이전에 비해 인상되었다. 기사

4. 역대 대표이사

  • 초대 권형택[5] (2018~2021)
  • 2대 김성완[6] (2021~2022)
  • 3대 정선인 (2022~)

5. 운영 노선

6. 소속 열차

7. 노사문제

열악한 처우와 민주노총 가맹노조의 시너지로 노사분규가 잦다.

김포 도시철도는 파업·태업 시에도 정상 운행한다. 철도회사 특성상 파업을 해도 필수유지업무인력[7]이 출근하며, 완전 무인운전 시스템으로 운행하기 때문이다.
[1] 지번주소 : 유현리 58-7 [2] 김포 골드라인 사우역 내에 위치하고 있다. 본래 김포공항역에 위치하고 있었으나 옮겨왔다. [저작권자] : 김포시 [저작권자] : 김포시 [5] 전 서울특별시도시철도공사 전략사업본부장. [6] 전 서울교통공사 전략사업본부장. [7] 일명 '필공'. 공공의 이익을 위해 반드시 유지되어야 하는 업무의 경우에는 노동쟁의 상황이더라도 필수유지업무 대상자를 지정해 근무를 강제한다. 노동조합 및 노동관계조정법 제71조 2항에 규정되어 있다.

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