광역급행버스 M7101

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	4	성남		M4102[공]
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		안양		M5333[공] M5556[공]
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		평택		M5438[공]
	6	김포		M6117 M6427[공]
		인 천	중구	영종-강남
			연수구	M6405 M6450 M6724 M6751
			남동구	M6410시흥 M6439 소래-역삼
			서구	M6628 M6457 M6458 검단-여의도 검단-구로
	7	고양		M7119[예]김포 M7129 M7412광주 M7646 M7731[예]
		파주		M7111[공] M7154[예]
대전권		세종		M7101
준공영제 노선[공] 준공영제 예정 노선[예] [[아웃 ○○ 노선|{{{#00BFFF 운행하는 지역의 면허가 아닌 노선}}}]]실제 면허지

1. 노선 정보

국토교통부 광역급행버스 M7101번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		세종특별자치시 도담동(세종충남대병원)	종점		대전광역시 서구 둔산동(시청환승지)
종점행	첫차		기점행	첫차
	막차			막차
평일배차			주말배차
운수사명		-[1]	인가대수		13대

2. 개요

3. 역사

• 국토교통부에서 2022년 10월, 17차 개통 광역급행버스 노선 중 하나로 선정되었다.

• 2022년 12월 29일에 운송사업자 모집 공고가 게시되었다. 이 과정에서 13대를 세종시 면허로 운행하는 것이 확정되었다.

• 2023년 2월, 총 5개 업체가 본 노선의 운송사업자 모집에 응모했다.[A] 기사에 따르면 응모한 업체 중 대전 소재 업체가 가장 많았고 세종 소재 업체는 1곳이 응모했다고 하며, 2월 중에 대도시권광역교통위원회에서 운송사업자 평가를 한 후 동년 3월에 운송사업자를 발표할 예정이다.

• 2023년 3월 2일 운송사업자가 경익운수로 결정되었다. 관련 공문

• 2023년 3월경에 대전광역시 내에서의 정차 정류장을 발표할 것으로 보인다.[A] 기사에 나온 바와 같이 노선은 반석역~충남대~유성온천~대전일보~대전시청으로 향할 것으로 예상되나 세부 정류장 위치는 충남대학교, 대전광역시청 외에는 정해지지 않은 상태이다.

• 경익운수 세종시 영업소 신설 및 정차 정류장에 관해서 대전시와 마찰이 발생하고 있다고 한다. 기존 노선들과의 중복 등을 이유로 꾸준히 현재 노선에 대한 반대 입장을 냈지만 받아들여지지 않았다는 입장인데, 이 문제로 인해 경익운수가 대광위에 제출할 최종적인 사업 계획을 확정하지 못하고 있어 2023년 상반기 중 개통은 사실상 불가능해진 것으로 보인다.

• 2023년 6월 경익운수에서 본 노선을 운행할 세종시 영업소의 운수종사자 채용을 시작했다.

• 2023년 9월 개통을 목표로 사업 진행 중이었으나, 2023년 8월 17일자 대전MBC 보도( #1, #2)에 따르면 보조금 지원, 경유지 선정, 노선 관리주체 등을 두고 운송업체와 대전시, 세종시 간 입장이 다 달라 운송사업자인 경익운수가 아직 국토교통부에 면허 신청도 하지 못한 것으로 알려졌다. 면허 허가와 기타 행정 절차가 마무리되기까지는 세 달 가까이 소요되는데, 이로써 개통은 2023년 말까지 미뤄지는 것이 기정사실화됐으며 최악의 경우, 2024년으로 미뤄지거나 사업 자체가 장기간 표류될 가능성도 생겼다.

• 2023년 10월 13일 우여곡절 끝에 한정면허가 발급되었으며, 노선번호가 M7101로 확정되었으며 대전광역시 구간의 정차 정류장도 확정되었다. 또한 대도시권광역교통위원회와 세종특별자치시, 대전광역시간 협의에 따라 기존의 경익운수에서 경익교통[4]으로 운송사업자 변경이 이뤄졌다.

• 2023년 12월, 대전KBS 보도[B]에 따르면 환승 손실 보조금의 지원을 둘러싸고 운송사업자와 세종시와의 입장 차이가 발생해 운송개시를 하지 않는 것으로 알려져 연내 개통은 어려운 것으로 기정사실화가 되었다. 대도시권광역교통위원회에서는 운송개시를 법정기한 내(2024년 1월 11일)에 실시하지 않으면 사업자 지정을 취소한 다음 재공모할 것임을 밝혔다.

• 결국 상술한 이유로 인해 법정 기한인 2024년 1월 11일까지 운송 개시가 이뤄지지 않아 경익교통의 사업자 지정이 취소되었다.

• 뉴스 보도에 따르면 세종시 입장에서는 다른 방안을 찾는 게 현명할 수도 있고 굳이 사업이 불투명한 민간 사업자를 고집하기보다 다소 비용이 추가되더라도 리스크가 적은 공기업이 차라리 낫다는 얘기다. 물론 장기적으로는 국비를 매칭해 M버스 손실을 보전하는 방안도 같이 강구해야 한다. 이런 가운데 연내개통에서 차질이 없기 위해 세종시가 산하기관인 세종도시교통공사를 M버스 사업자로 참여시키는 방안을 검토하고 있다고 한다. 이렇게 되면 형식상 민영제 노선이지만 실질적으로는 공영제인 노선이 된다.

4. 특징

• 비수도권 최초의 M버스로 추진되는 노선이다. M1101번도 동시에 추진되었으나, M1101번은 계속되는 유찰로 인해 개통이 취소되었다.

• 여담으로 이 노선의 번호인 M7101은 과거 광역급행버스가 처음 도입되던 시기 도색 투표 등에서 견본으로 사용되었던 번호이다.

• 세종시에 설치되는 정류장은 대체로 BRT 전용도로인 한누리대로를 많이 이용하지 않게끔 선형이 결정되었다. 기존 BRT와의 운영지역 차별화를 위한 결정이라고 보도되고 있다.

4.1. 일평균 승차인원

국토교통부 광역급행버스 M7101번
<rowcolor=#00BFFF> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
-	-	-

5. 요금

6. 연계 철도역

• 대전 도시철도 1호선: 월평역, 갈마역, 정부청사역, 시청역

7. 둘러보기

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	세종특별자치시 광역버스 노선	}}}
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공영 마을 외곽	42청	43청/일부	69	72금	75
	661	691
청: 청주시 진입 노선 | 금: 금남면 한정