광역급행버스 M5342

1. 개요

2. 노선 정보

국토교통부 광역급행버스 M5342번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 수원시 권선구 권선동( 수원버스터미널)	종점		서울특별시 송파구 신천동( 잠실광역환승센터)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	06:00
	막차	22:20		막차	23:40
운행횟수		50~100분(1일 10회)
운수사명		대원고속	인가대수		2대

3. 역사

• 2018년 3월 19일에 발표된 9차 광역급행버스 노선에서 '고양 원당 - 서대문역', '남양주 화도 - 잠실역', '수원 호매실 - 강남역' 노선과 함께 입찰공고가 올라오면서 사업자 모집을 시작했다. 국토교통부 공고 제2018 - 308호

• 대원고속이 입찰받게 되었고, 경희대학교 정문과 하갈동을 경유하는 당초 계획과 달리 KD 운송그룹의 요청으로 영통역과 황골마을 경유로 변경되었다.

• 2019년 4월 29일에 운행을 시작했다. 개통기사

• 코로나 19 여파에 따라 전일 1일 5회로 감차되었다가, 이후 평일은 10회로 증회되었다.

• 코로나 19 4차 대유행으로 인한 수요 감소로 2021년 8월 2일에 운행이 한시적으로 중단되었다.

• 2022년 12월 12일부터 수원시 구간을 대폭 변경하여 1일 5회로 운행을 재개했다. 기점은 동일하지만 1112번과의 중복 구간은 모조리 짤리고 대신 평생교육학습관, 매탄위브하늘채, 삼성2차아파트, 소화초등학교, 광교중앙역 경유로 바뀌었다. 서울 구간은 기존과 동일하다.

• 2022년 12월 19일부터 1대가 증차되어 운행횟수가 10회로 늘어났다.

• 2024년 1월 15일부터 1대가 감차되어 일 5회 운행으로, 5회 감회되었다. 이후 2월부터 다시 일 10회로 운행했다.

• 2024년 11월 19일부터 수요저조로 인해 다시 폐선되었다. 관련 공문

4. 특징

• 동수원IC ~ 송파IC를 직통으로 운행하는 유일한 노선이었다.

• 기사를 전부 광교영업소에서 차출해 왔으며 노선 관리는 광교영업소 산하 수원시외영업소에서 관리했다. 다만 주박 및 가스충전은 화성영업소에서 했다.

• 수원터미널에서는 잠실행 노선이 없었기 때문에 영통까지 가서 잠실로 가는 1112번으로 갈아타는 경우도 종종 있었는데, 이 노선이 개통하면서 환승저항을 없앨 수 있게 됐었다. 권선지구 거주자들은 굳이 우만동, 아주대까지 가서 1007-1번, 1007번을 환승해야 하는 불편함까지 사라졌었다.

• 3007번, 7001번, 8800번과 마찬가지로 수원버스터미널 안에서 출발했었다. 승차홈은 1~2번[1]이었으며, 3007번, 7001번, 8800번은 승차권 발권이 가능한 노선이나,[2] 터미널 시스템에 이 노선은 등록이 안되어 있는건 기본에 거리에 따라서도 요금이 달라 매표는 별도로 하지 않아서 터미널에서 승차권 발권이 불가능했다. 따라서 이 노선은 그냥 터미널에서 승차시도 교통카드를 찍고 승차하면 됐었다.[3]

• 아주대학교 통학 수요도 꾸준했다. 학교에 정차하는 1007-1번은 판교를 경유해 오래 걸리므로 잠실에서 통학하는 학생들은 마을버스를 타고 광교중앙역에서 이 노선을 이용하는 편이었다.

• RH 시간대에는 만석을 찍는 등 긴 배차간격에도 불구하고 수요가 있는 편이었다.

• 2024년 4월 22일부터 예약제 버스가 7시에 운행하고 있었으며, MiRi 플러스 어플을 통한 예약이 필수였다.

• 망포동에 영통아이파크캐슬, 힐스테이트영통이 입주하면서 서울 행 광역버스 노선 신설을 요구하였고 이에 수원시에서 노선 신청을 하며 받아들여져 개통하게 된 노선이다. 특히 신동지구 쪽은 덕영대로 라인에서 권선지구과 영통지구 사이에 끼어 있고 아파트가 상대적으로 늦게 입주한 지역이라(2013년 말) 광역버스 노선이 이 곳으로는 지나가지 않은 문제로 항상 민원이 있던 곳이었다.

• 광역급행버스이기 때문에 출발지에서 7.5km 이내에 정류장 6곳 이하로 운행할 것을 규정하고 있어 가천대 EX-허브 환승센터나 잔다리마을, 두진아파트 정류장에는 정차하지 않는다. 해당 정류장에서는 이용하려면 1112번을 이용하면 된다.

• 개통 후 몇 달이 지났는데도 불구하고 승객이 늘지 않고 특히 수원터미널~망포역 구간은 탑승객이 0명에 가까울 정도로 심각하게 수요가 저조한 상황으로 폐선 고려 이야기까지 나왔지만, KD 운송그룹 내부에서 폐선 대신 홍보를 더 하자는 의견이 더 많았기 때문에 폐선은 면했다. 그러나 이 여파로 2대를 증차하려던 계획이 취소되고 이 차량들은 2019년 7월 11일에 M5422번으로 차출되어 운행했으나 이후 M4108번으로 이동하였다. 시간이 지나면서 1112번의 보조 역할은 잘 수행하고 있지만 수원터미널~아이파크캐슬은 여전히 수요가 심각하게 저조해서 M5342번의 본래 개통 취지를 전혀 못살리고 있다. 더군다나 1112번과 달리 가천대를 정차하지 않아 여기서도 마이너스를 먹고 들어가는게 이 노선의 문제이다. 1112번이 가천대 수요가 상당히 큰 비중을 차지하는걸 생각하면 M5342번은 절대 1112번만큼의 수요를 내는게 불가능한 셈. 결국 2020년 코로나19 사태 이후 수요가 더더욱 감소하면서 1일 8회 운행 노선으로 전락하였다.

• 이렇듯 사실상 수요를 내기 힘든 상태이다 보니 2021년 3월 기준으로 M버스 노선 승차량 순위에서 뒤에서 1위를 기록했다.[4] 결국 해당 노선은 수요 감소를 이유로 운영 중단.

4.1. 운행 재개 후 (2022년 12월~2024년 11월 18일)

• 기종점, 서울 구간은 중단 전과 동일하지만 나머지 수원 구간은 싹 바뀌면서 망포동, 영통 대신 매탄동, 인계동, 광교를 경유하게 되었다. 영통구 남부와 동부를 경유하던 노선이 영통구 서부와 북부를 경유하게끔 환골탈태한 것. 새로 운행하는 구간은 기존에 잠실행 광역버스 노선이 없었던 곳이었다.

• 수원터미널에서 삼성2차아파트까지는 3007번, 8800번과 동일 경로로 운행했다. 다만, M버스 규정상 3007번, 8800번은 정차하지만 M5342번은 통과하는 정류장이 있었다. 또한 3007번과 8800번 간에도 정차하는 정류장에 차이가 있어서, 정차 정류장 수는 3007 > 8800 > M5342 순이 된다.

• 용인서울고속도로 경유가 아닌 동수원IC, 영동고속도로, 경부고속도로, 송파IC 경유 경로로 인가가 났다.

• 국내에 둘 뿐인 지하 환승센터( 광교중앙역 환승센터, 잠실광역환승센터)를 모두 경유하는 유일한 노선이었다.

• 운행 재개 이후에도 여전히 운행횟수는 적었기 때문에 송파~광교 간 이동은 지하철이 낫다.

5. 연계 철도역

• 서울 지하철 2호선: 잠실역
• 수도권 전철 3호선: 가락시장역
• 수도권 전철 8호선: 장지역, 문정역, 가락시장역, 석촌역, 잠실역
• 서울 지하철 9호선: 석촌역
• 신분당선: 광교중앙역