최근 수정 시각 : 2024-11-21 16:22:58

경익운수

파일:대전광역시 휘장_White.svg 대전광역시 버스 회사
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경익운수 계열사
경익운수 경익버스 경익교통

경익운수
慶益運輸
<colcolor=#fff> 업종명 운수업
설립일 1973년 10월 6일
대표 윤유식
위치 본사 대전광역시 유성구 계백로801번길 31 (원내동 461)
세종 세종특별자치시 갈매로 942 (누리동 194-12)
전화번호 042)581-1511~2
차량 번호 대전 75 자 23##, 25##
공식 사이트 #

1. 개요2. 운행중인 노선3. 면허 체계4. 보유 차종
4.1. 현재 보유 차종
4.1.1. 현대자동차4.1.2. 우진산전4.1.3. MAN
4.2. 과거 보유 차종
4.2.1. 현대자동차4.2.2. 자일대우버스4.2.3. 기아
5. 관련 문서

1. 개요

대전광역시와 세종특별자치시의 시내버스 회사.

1970년 관광버스 업체인 대륙관광으로 설립되었으며, 1973년 시외버스 업체인 충청여객을 인수하면서 대전버스 운송사업을 시작하였다. 1977년 전세버스 부문을 동선관광으로 분리독립 시키고 1978년 시외버스 사업을 정리하면서 현재와 같은 상호로 변경하였다. 1980년에는 동건운수를 분리 독립, 시내버스 15대를 양도하였다.

창업 당시부터 주로 현대자동차 버스를 도입하여 1986년~ 1993년에는 현대버스만 보유해서 본래 대전 시내버스 업체들 중 대표적인 골수 현대 시내버스 업체였다.[1] 다만 전기버스부터는 우진산전제 차량만을 출고하면서 현대 의존도가 조금씩 낮아지고있다.

본사는 대전광역시 유성구 원내동에 원내동 공영차고지에 있고[2], 2024년 기준으로 총 16개 노선, 111대를 운용하고 있다. 계열사로는 충청남도 계룡시의 시내버스 회사인 경익버스가 있다.

과거에는 불친절한 기사가 다소 있어서 평판이 좋지 않았으나[3] 2010년대 들어서 기사들의 고객 응대 수준이 높아져서 지금은 협진운수와 함께 소속 기사가 가장 친절한 업체 중 하나로 거듭났다.

파일:external/cafefiles.naver.net/daejeon_104_afkl100.jpg [4]

2005년식 저상 뉴 슈퍼 에어로시티. 도입 초기에 아시아 AM937J 직행좌석 대차분으로 도입했으며 과거에는 이렇게 저상버스를 좌석버스 도색으로 운행하기도 했었는데 이 업체 뿐만 아니라 대전광역시 시내버스 모든 업체들이 저상버스 도입 시점인 2005년부터 2008년 12월까지 좌석버스 요금을 징수하고 운행했었다. 물론 대전 지역 버스 동호인에게 비판 받은 것은 덤이다.[5][6]

대전시내버스 입석 회사들 중에서 유일하게 그린시티를 운용하지 않는 국민버스를 제외하고 마지막으로 2022년 5월에 그린시티 개선형을 첫 도입했다.

2023년, M7101번의 운수사로 낙찰되어 운행할 예정이었으나, 면허지 문제를 포함한 여러 문제로 인해 경익교통이라는 계열사를 만들었다.[7]

대전에서 저상버스를 적극적으로 출고한다. 또한 MAN사의 라이온스시티는 물론이고 우진산전 아폴로도 2010년대에 일찍이 도입하였다. 덕분에 대전 치고 회색봉 고상 뉴슈퍼에어로시티가 매우 적다.[8]

대전에서 동건운수와 더불어 전기버스로 일렉시티를 뽑지 않는 회사이며, 전기버스는 우진산전만을 출고한다. 그래서인지 216번은 개선형이 한 번도 투입되지 않았다. 처음부터 현재까지 대전에서 유일하게 전기버스로 아폴로 1100을 출고/보유하고있는 업체로,[9] 충전소를 우진산전이 무료로 지어주고 차량 가격도 대폭 할인하는 등 엄청난 혜택을 줘서 우진산전의 독점 공급이 이뤄질 수 있었다.[10]

2024년에는 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 CNG 저상버스를 출고해 213번에 투입했으며, 이는 4년만에 출고한 천연가스 저상버스이다.

2. 운행중인 노선

<rowcolor=#fff> 급행
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
1 원내차고지 원내네거리 - 샘물타운아파트 - 건양대병원네거리 - 가수원육교.가수원시장 - 정림삼거리 - 도마시장 - 버드내아파트 - 서대전네거리역 - 중구청 - 중앙로역 - 대전역 신안동 8~10
3 원내차고지 서일고 - 샘물타운아파트 - 건양대병원네거리 - 가수원파출소 - 도안베르디움 - 수목토아파트 - 옥녀봉네거리 - 원신흥동 - 봉명베르디움 - 갈마네거리 - 은하수네거리 - 신세계백화점 대전컨벤션센터 13~17
<rowcolor=#fff> 간선
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
114 원내차고지 서일고등학교 - 느리울12단지 - 건양대병원 - 동방고 - 가수원파출소 - 봉명초·중 - 유성온천역 - 충남대학교 - 월드컵경기장역 - 유성여고 - 반석고 - 군수사령부 - 해랑숲마을5단지 노은3지구 18~24
202[공동배차1] 대전역동광장 성남네거리 - 대전역 - 서대전네거리역 - 도마시장 - 서부소방서 - 가수원육교 - 관저네거리 - 두마면사무소 - 계룡역 - 농소리입구 - 계룡고등학교 - 계룡시청 - 양정 - 두산아파트 - 무궁화동산 신도안 28~32
211 화물터미널 드리움1단지 - 제이파크아파트 - 진잠초 - 진잠네거리 - 구봉주공7~8단지 - 봉우중 - 관저네거리 - 서부소방서 - 도마삼거리 - 변동오거리 - 용문역 - 은하수네거리 정부청사광장 12~15
213[공동배차2] 원내차고지 관저체육공원 - 도안중학교 - 목원대입구 - 도솔대교 - 은하수네거리 - 시청 - 대전산업단지 대한통운 16
216 원내차고지 원내네거리 - 진잠네거리 - 봉우중 - 관저네거리 - 가수원육교.가수원시장 - 대전과학기술대학교 - 배재대학교 - 안골네거리 - 은하수네거리 - 정부청사역 시청 17~19
704[공동배차3] 원내차고지 진잠초 - 한샘근린공원 - 대정동 - 학하초 - 구암역 - 유성온천역 - 충남대학교 - 충대서문 - 대덕대학교 - 대전광역시인재개발원 - 테크노밸리2단지 - 송강전통시장 - 목상동행정복지센터 - 신탄진역 보훈병원 13~16
<rowcolor=#fff> 외곽
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
11 수통골 한밭대학교 - 덕명네거리 - 천양원 - 유성시장 - 유성온천역 - 도안센트럴시티 - 트리풀시티 9단지 - 도안고 - 도로교통공단 - 용계동 용계2통 116
21 서남부터미널 도마시장 - 서부소방서 - 가수원도서관 - 괴곡동 - 벌말 - 대전추모공원 - 장평보유원지 - 흑석네거리 - 새터 - 우명교 - 조동1리 - 신양2리 - 벌곡 - 대덕리 - 도산리 수락계곡 65
22 서남부터미널 도마시장 - 서부소방서 - 가수원시장 - 가수원역 - 괴곡동 - 벌말 - 흑석네거리 - 기성중학교 - 매노동 - (산직2동) - 밤갈미 - 장안저수지 - 장태산자연휴양림 - 산막골 장안동 68
23 서남부터미널 도마시장 - 서부소방서 - 가수원시장 - 가수원역 - 괴곡동 - 벌말 - 흑석네거리 - (야실 - 정방이 - 야실) - 용촌1통 - 원정역 - 원정동 - 구만리 무도리 69
24 서남부터미널 도마시장 - 서부소방서 - 가수원시장 - 가수원역 - 괴곡동 - 벌말 - 흑석네거리 - 새터 - 우명교 - 조동1리 - 우명동낚시터 우명동 64
25 서남부터미널 도마시장 - 서부소방서 - 가수원시장 - 괴곡동 - 벌말 - 대전추모공원 - 장평보유원지 - 흑석네거리 - 흑석리역 - 대추벌 봉곡동 69
26 서남부터미널 도마시장 - 서부소방서 - 가수원시장 - 가수원역 - 괴곡동 - 벌말 - 흑석네거리 - 새터 - 평촌2통 평촌동 62
46 서남부터미널 도마시장 - 서부소방서 - 가수원육교.가수원시장 - 건양대병원네거리 - 원내네거리 - 서대전IC - 방동대교 - 계룡과선교 - 송정2통 - 계룡대입구 - 신도안면사무소 - 용남고 송정소징이 50

3. 면허 체계

  • 대전 75자 23##호, 2500~2513호, 2551~2560호

4. 보유 차종

4.1. 현재 보유 차종

4.1.1. 현대자동차

4.1.2. 우진산전

4.1.3. MAN

4.2. 과거 보유 차종

4.2.1. 현대자동차

4.2.2. 자일대우버스

4.2.3. 기아

5. 관련 문서

[1] 특히 현대 도시형 버스들 중 RB520L 최초기형(1984년~1985년형), 현대 FB500 후기형( 1990년~ 1991년형), 현대 에어로타운 전중문 최초기형(1996년 초중반 형식으로, 측면 창문 틀이 철창틀 색으로 되어 있는 형식)을 대전 업체들 중 유일하게 보유하고 있었다. 덕분에 1990년대 이전 대전에 현대 도시형 버스들 중에 23## 차량 번호판을 달고 다녔던 버스들을 많이 볼 수 있었다. [2] 이 인근 화믈터미널에 대전승합(당시 충진교통), 금남교통도 있었으나 각각 신대차고지 조성과 화물터미널 폐쇄로 상당히 멀리 떨어진 대덕구로 이전하면서 대전 서남권에 남은 유일한 버스 회사가 되었다. 공차거리가 있는 노선이 많은 대전시내버스 특성상 그나마 멀지 않은 거리에 있는 대전교통과 대전버스가 해당 지역 인근 경유 노선들의 전담을 분담해 주고 있다. [3] 이는 비단 당사 뿐만 아니라 대전 전 언체들이 그랬다. 그나마 당사가 협진운수랑 1990~2000년대에도 대전 업체들 중에서 평판이 가장 좋은 축에 들었다. [4] 위 차량은 2014년 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 저상버스 차량으로 대차되어 급행 3번에서 운행 중이다.(출처 : #(가입 필요)) [5] 업체에서 한 변명이 가관인데, 차값이 비싸서. [6] 일반형 버스를 좌석버스 노선에 투입하는 것은 여객자동차 운수사업법 위반이다. [7] M7101번의 개통은 취소되었다. [8] 2020년 9월이 마지막 대형 고상버스 출고이다. [9] 경익운수 외에는 대전운수에서 아폴로 900을 소수 출고해 특구1번으로 투입하고있다. 이 차량은 무선충전전기버스 기술을 시범 탑재하였고, 특구1번 노선 역시 이 기술을 실증하기 위한 한정면허라서 정규 시내면허로 아폴로를 굴리는 건 여전히 경익운수가 유일하다. [10] 중형 저상 도입시에도 아폴로 900, 수소버스 도입시에도 아폴로 1100/900 H2를 도입할 가능성이 높다. [공동배차1] 대전운수, 한일버스, 경익버스와 공동배차 [공동배차2] 대전교통, 산호교통과 공동배차 [공동배차3] 동건운수와 공동배차 [14] 대전운수의 현대 일렉시티와 같이 대전 최초로 도입한 전기버스다. 그러나 대전 시내버스 업체 중 전기버스로 이 차량을 도입하는 업체는 아직까지도 경익운수가 유일한데, 이는 우진산전이 무료로 충전소까지 지어주는 등 파격 조건을 내세워서 그렇다. 경익운수와 BYD eBus-12를 도입한 동건운수를 제외한 나머지 업체들은 대부분 전기버스로 현대 일렉시티(수소전기버스 포함)만을 도입하고 있고, 국민버스, 금남교통, 대전교통은 아직 전기버스가 없고, 저상버스가 의무화된 이후에도 천연가스 저상버스만 도입하고 있다. [15] 2019년 2월 26일 비수도권 최초로 5대를 출고했으며, 2020년 3월에도 3대 추가 출고했다. [16] 1996년 중반과 말경에 2차례 3대씩 도입하였다. [17] 1973년 대전버스 운송 사업 개시 당시 운행한 버스 차종이다. [18] 1983년 초 도시형 소수 도입 후(폴딩중문 뒤에 보조창 달린 버스) 중반에 시내좌석 운행 참여 목적으로 전문형 좌석형을 도입 운행하였고, 동년 후반에 중문이 폴딩인 형식 소수(중문 뒤에 작은창문 2개+큰창문 1개 있는 버스)도입과 함께 슬라이딩인 형식을 첫 출고하여 이듬해부터 당시 증차분 및 대차분으로 슬라이딩인 형식으로만 대량 도입하였다. [19] 대부분이 1990년~ 1991년에 도입한 버스로 후면에 차량 번호판 등이 양 옆으로 2개 있는 형태였다. 물론 차량 번호판 등이 위에만 1개 있는 1986년~ 1989년 형식 버스도 소수 있었는데 1996년에 전멸하였고 1990년~ 1991년 도입분은 1999년 초에 전량 대차되었다. [20] 1987년~ 1989년에 도입한 시내좌석형은 "2/3 개폐창+스텐바디+4등식 표준형 후미등" 조합이었고, 1990년에 도입한 시내좌석형은 "전면개폐 철창틀+패널바디+6등식 돌출형 후미등" 조합이었다. [21] 1985년 당시 대전 14개 업체들 중 유일하게 적지 않은 댓수를 도입하였고 이듬해에 당시 대차분 및 증차분으로 대량 도입하여 1988년~ 1990년 당시 경익운수에 RB520L 1986년~ 1988년형 버스는 FB485 슬라이딩 중문형과 같이 자사 시내버스의 양대산맥을 이루었다. [22] 1992년~ 1994년에 도입한 전문형 시내좌석차량, 그 중에 1993년 엑스포 셔틀버스로 증차한 버스가 대량 있었다. [23] 1992년~ 1994년 도입분 중 일부 자동변속기를 장착하였다. [24] 차량번호 2370번대~2380번대에 있던 버스들은 RB520 좌석형 대차분이었고, 2500번대에 있던 버스들은 과거 입석에서 좌석으로 전환하면서 도입한 차량이다. [25] 과거 좌석차량 중에 97년식 에어로시티 좌석버스 1대가 큰 사고로 인하여 앞부분을 교체하는 일이 있었다. 그런데 앞부분이 과거 초기형 에어로시티의 그것을 이식하였기 때문에 버덕들 사이에 오해가 생겼다. "뭔 놈의 버스를 10년 넘게 끌고 다니냐고"하면서... [26] 1996년 초 냉방 도시형 1대 대전에서 최초로 도입하였고, 1998년 말 또 1대 도입하였다가 1999년 RB520L 최후기형 대차분으로 대량 도입하였고 2000년 에어로시티540L 초기형 차량 10대 대차분으로 들어왔다. [27] 2004년에 1대 도입한 좌석차량이다. [28] 2000년 9월~ 10월에 무인터쿨러 형식으로 5대를 도입 [29] 이듬해 인터쿨러 천연가스버스 형식 4대를 도입하였다. [30] 자사 첫 대우버스로 2000년 6월에 3대 도입하였다. [31] 대전광역시 관련 사이트 중에서 경익운수에 관련된 과거 사진을 볼 수 있는데 거기에 주력 차종으로 추정되는 HD160과 함께 새한 BF101이 같이 있는 모습이 올라와 있다. [32] 2002년 초~ 2003년에(정확히는 02년 1월, 02년 6월, 03년 1월, 03년 2월, 03년 3월) 천연가스버스로 도입하였다. [33] 1996년 직행좌석 운행 참여 목적으로 1대 도입한 버스이다. [34] 1994년 당시 현대버스만 운행하여 타 업체 차종 도입 목적으로 18대 도입하였는데 앨리슨 자동변속기를 장착하였다. 그러다가 방열 문제 등의 단점들이 발견되어 아시아차 도입을 중단하였다.

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