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24000호대 28000호대 | 38000호대 Dasye | P-Duplex | 2N2 384000호대 |
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시험용 열차 도입 예정 퇴역 차량 선로 검측 차량 |
Lacroix 도색[1] | Carmillon 신도색[2] |
1. 개요
TGV Réseau프랑스 SNCF TGV의 고속철도 차량. 1992년에서 1996년까지 알스톰에서 제조되어 1993년부터 운행을 개시했다.
TGV 아틀랑티크(TGV-Atlantique)의 개량형으로 2세대에서 3세대로 넘어가는 과도기적 차량이다. 그래서 2.5세대 차량으로 분류하기도 한다. 레조(Réseau)는 프랑스어로 네트워크를 뜻한다. 아틀랑티크와는 달리 2량의 동력차와 8량의 객차가 한 편성을 이루고 있다.
뿐만 아니라 견인전동기도 아틀랑티크의 STS 44-39-6과는 다른 SM-47[3] 인데 기본 적인 성능은 거의 같으나 내열성이 더 높아 고속주행에 더 적합하고 35‰ 급구배 대응이 가능하다.[4]
릴 방향인 LGV 북선(LGV Nord)을 비롯해 LGV 전 노선에서 운행하고 있으며 파리와 밀라노를 연결하는 TGV 역시 이 열차이다. 설계최고속도는 아틀랑티크보다 빠른 320 km/h이나 도입당시 영업최고속도는 300 km/h였으며 2003년에서야 영업최고속도가 320 km/h로 올라갔다.
교류 25kV 50Hz와 직류 1,500V에만 대응하는 프랑스 국내용 28000호대와, 교류 25kV 50Hz와 직류 1,500V에 더해 직류 3,000V에도 대응하는 국제열차용 38000호대가 있다.
2. 수출
2.1. TGV PBA
자세한 내용은 TGV PBA 문서 참고하십시오.
2.2. TGV-K
자세한 내용은 KTX(차량) 문서 참고하십시오.
다만 KTX는 차체만 레조에 가깝지 기술적 사양은 사실상 TGV 듀플렉스와 더 유사하다.
3. 등장 매체
- 웹툰 갓 오브 하이스쿨에서 잠깐 등장한다. 열차의 외형이 레조에 KTX-1의 도색과 전면부 형상을 합친 형태로 표현되었다. 오딘이 자신의 애마 슬레이프니르를 타고 프랑스 니스에서 철도선로 위를 폭주하다가 TGV 레조 열차와 정면 충돌하지만 오히려 열차가 탈선해버리고 만다.
4. 기타
[1]
레조는
아틀랑티크와 함께 고속열차 치고 연식이 꽤 된 차량이기 때문에 2002년 부터 기계적인 보수와 이중전압 차량으로 개조를 하면서 객실의 칙칙한 인테리어와 외관 도색 등을 세련되게 바꾸는 TGV Est 프로젝트를 시작하였는데 3곳의 프로젝트 참여 팀 중 프랑스 패션 디자이너 크리스티앙 라크루아(Christian Lacroix)와 협력하는 MBD Design(디자인 회사)이 채택되어 차량 인테리어 개조와 도색등에 참여해 비공식적으로 이렇게 불린다.
[2]
현재는 대부분의 편성에 이누위(InOui) 로고가 랩핑되어 있다.
[3]
KTX-1의 견인 전동기가 이것의 개량형인 SM-47K다.
[4]
이런 견인 전동기 성능 때문에
TGV 레조의 경우 무게와 출력이 같은
AVE S100보다 영업최고속도가 20km/h더 높은 것이다.