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<colbgcolor=#b76e79,#914852>
일본 자위대 (1954~현재) 日本 自衛隊 |
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잠수함 (SS) |
<colbgcolor=#fff,#191919>
쿠로시오R,
오야시오R,
하야시오급R,
나츠시오급R,
오오시오R, 아사시오급R, 우즈시오급R, 유우시오급R, 하루시오급R, 오야시오급, 소류급, 타이게이급 |
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경비정 (PC) |
유리급R, PT9R | ||||
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구잠정 (PC) |
카리급R, 카모메급R, 하야부사급R, 우미타카급R, 미즈토리급R | ||||
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미사일 고속정 (PG) |
1호형 미사일정R, 하야부사급 | ||||
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초계프리깃 (PF) |
쿠스급R | ||||
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다목적 프리깃 (FFM) |
모가미급, { 신형 FFM} | ||||
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호위구축함 (DE) |
아사히급R, 아케보노R, 이카즈치급R, 와카바IJN/R, 이스즈급R, 치쿠고급R, 이시카리R, 유우바리급R, 아부쿠마급 | ||||
| 구축함 |
구축함 (DD) |
아사카제급R,
하루카제급R,
아야나미급R,
무라사메급R,
아리아케급R,
아키즈키급R,
야마구모급R,
타카츠키급R,
미네구모급R, |
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방공구축함 (DDG) |
아마츠카제R, 타치카제급R, 하타카제급R, 공고급, 아타고급, 마야급, { 이지스 시스템 탑재함} | ||||
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헬기구축함 (DDH) |
하루나급R, 시라네급R, 휴우가급 | ||||
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다용도 운용모함 (DDH) |
이즈모급 | ||||
| 상륙정 | 1001호형R, 2001호형R, 3001호형R, 수송정 1호형, LCAC 1호형 | ||||
| 상륙함 | 오오스미급(초대)R, 아츠미급R, 유라급R, 미우라급R, 오오스미급(2대), 니혼바레급G 요코급G | ||||
| 기뢰전함 | 소해모함 | 나사미R, 미호R, 하야토모R, 하야세R, 우라가급 | |||
| 소해함 | 하츠시마급 R, 우와지마급R, 스가시마급, 히라시마급, 에노시마급, 야에야마급, 아와지급 | ||||
| 소해정 | 야시마급R, 우지시마급R, 아타다급R, 야시로R, 카사도급R, 타카미급R, 소해정 1호형R | ||||
| 소해관제정 | 후쿠에R, 니이지마급R, 이에시마급 | ||||
| 구조함 | 치하야(초대)R, 후시미R, 치하야(2대), 치요다R, 치요다(2대) | ||||
| 군수지원함 | 보급함 | 사가미R, 토와다급, 마슈급 | |||
| 급유함 | 하마나R | ||||
| 연료수송함 | YOT-1급 | ||||
| 잠수함모함 | 수중처분모선 1호형 | ||||
| 다용도 지원함 | 81호형R, 히우치급, {다목적 초계함정} | ||||
| 정보수집함 | 해양측정함 | 아카시R, 후타미R, 스마R, 와카사, 니치난, 쇼난 | |||
| 음향측정함 | 히비키급 | ||||
| 쇄빙함 | 시라세(초대)R, 시라세(2대), 후지R | ||||
| 시험함 | 구리하마R, 아스카, { 타이게이} | ||||
| 특무정 | 유우치도리R, 하야부사R, 히요도리R, 하시다테 | ||||
| 훈련함 |
연습함 (TV) |
카토리R, 야마구모급T/R, 미네구모급T/R, 야마기리급T, 카시마, 시마유키급T/R, 하타카제급T | |||
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훈련지원함 (ATS) |
쿠로베, 텐류 | ||||
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연습잠수함 (TSS) |
유우시오급T/R, 아사시오T/R, 하야시오급T/R, 오야시오급T | ||||
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※ 윗첨자R: 퇴역 함선 ※ 윗첨자T: 기존 함을 연습함으로 전용 ※ ※ {중괄호}: 도입 예정 함선 ※ 윗첨자IJN: 일본 제국해군(Imperial Japan Navy) 소속이었던 것을 개장한 함선들 ※ 윗첨자G: 육상자위대 소속 함선 |
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| たいげい型潜水艦 | |
1. 개요
일본 해상자위대의 소류급을 잇는 새로운 함급의 잠수함. 초도함은 헤이세이 29년(2017년)부터 계획되어 2020년 10월 14일에 진수, 2022년 3월 9일 취역했다. 가격은 척당 약 700억 엔 규모로 리튬이온전지를 채용한 소류급 최후기형의 가격인 613억 엔보다 높다.
2. 제원
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타이게이급 잠수함 たいげい型潜水艦 |
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| 건조 업체 |
미쓰비시 중공업 가와사키 중공업 선박 해양사 |
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| 취역 기간 | 2022년~ | ||
| 건조 예정 | 12척 | ||
| 취역 현황 | 3척 | ||
| 배수량 | 수상 | 3,000톤 | |
| 수중 | 4,300톤 | ||
| 전장 | 84.0m | ||
| 전폭 | 9.1m | ||
| 흘수선 | 10.4m | ||
| 동력 | 방식 | 디젤 일렉트릭 | |
| 기관 | 디젤 발전기 + 리튬이온전지 | ||
| 추진 | 전기모터 프로펠러 1축 추진 | ||
| 출력 | 6,000SHP | ||
| 속력 | 수상 | - | |
| 수중 | 20노트 | ||
| 리튬이온전지 추진 | - | ||
| 항속거리 | - | ||
| 승조원 | 약 70명 | ||
| 소나 | 시스템명 | Oki ZQQ-8 | |
| 함수 | 패시브 소나 | ||
| 함측 | LF플랭크 어레이 저주파 패시브 소나 | ||
| 예인 | 패시브 소나 | ||
| 레이더 | JRC ZPS-6H | ||
| 전투체계 | OYX-1/ZYQ-12 | ||
| 탐지체계 | 비관통식 잠망경 1형 改 | ||
| 대응체계 | 전자전 | NZLR-2 ESM | |
| 음향대응책 | TCM | ||
| 무장 | HU-606 어뢰 발사관 6문 | ||
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18식 중어뢰 UGM-84L Block.2 하푼 12식 지대함 미사일 능력향상형 잠대함 버전 총 30기의 무장 탑재 |
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3. 설계
일본 방위성이 2017년 예산안에 내놓은 공식 그래픽에 따르면 외형은 소류급에서 크게 변하지 않았다. 실제로 공표된 사이즈 상 전고만 2m 정도 더 높아졌고, 세일 및 상부 선체 구조물이 좀 더 두꺼워지고, 경하배수량도 3,000톤급으로 100톤 정도만 증가되었으나 새로운 구조 설계와 소음 흡수 기술, 내부 시스템 및 센서 등을 적용하여 발전을 꾀했다.선체에는 2013년에 완료된 '피탐지 방지 및 내충격 잠수함 구조에 관한 연구'와 2015년에 끝난 '잠수함 구조 양식 연구'를 반영해 내충격 완화와 진동 감소 특성에 더욱 최적화 된 플로팅 데크 방식 내압선체 구조 및 새로운 프로펠러 설계와 음파 흡수재, 반사재를 적용하여 안정성을 향상하고 피탐지 확률을 억제했다. # ##
추진 기관은 소류급 잠수함 최종형인 11, 12번함과 같이 리튬이온배터리와 더욱 정숙해진 신형 디젤 발전기 # 조합으로, 태풍 같은 극단적인 기상 상황에서도 운용이 가능하며 단시간에 완충할 수 있는 혁신적인 신형 스노클링 시스템을 포함한다.[1] 이는 호주의 차기 잠수함 사업에도 제안됐었다.[2]
관통식과 비관통식 잠망경이 공존하는 이전 함급과는 달리 2기의 고성능 디지털 카메라가 탑재된 비관통식 잠망경만 남겨 CIC 구역이 소류급 등의 이전 잠수함들보다 훨씬 넓어졌다. 또한, 저속 기동과 매복 중심의 기존 디젤 잠수함과는 다르게 리튬이온전지 덕분에 더욱 오랜 시간동안 역동적으로 고속기동할 수 있어 운용 전술 자체에도 상당한 변화가 가해졌다고 한다. #
3.1. 시스템 및 무장
대량의 전력을 저장하고 공급할 수 있는 리튬이온전지 덕분에 함내 시스템은 완전히 디지털화되어 있으며[3], 추진 및 기관 제어부가 따로 존재했던 소류급과 그 이전의 잠수함과는 다르게 다기능 콘솔로 간단하게 통제가 가능하게 되었다. 또한, 여러 시스템이 각기 따로 관리되던 이전 함급과는 달리 모든 시스템이 공유 네트워크를 통해 통합되어 단일 시스템으로 기능하며, 개별 시스템은 어플리케이션화되어 스마트폰앱처럼 소프트웨어 업데이트로 간단하게 성능을 향상시킬 수 있다. 이러한 함내 통합 소프트웨어는 가상화되어 22대의 서버 컴퓨터에 의해 분산 가동되며, 여러 대가 고장 등으로 손실되어도 함내의 전체 시스템이 정상 운용될 수 있도록 만들어 생존성과 전투 지속력 또한 향상시켰다. # ##
각 부의 인원들은 함내 곳곳에 비치된 모니터와 공유 PC를 통해 함내의 상황을 즉시 모니터링하거나 보고할 수 있어 어디에 있든 실시간으로 정보 공유가 가능해졌다. 특히 사관실 등에도 전술 테이블을 비치하여 고위 장교들이 CIC를 떠나 휴식하고 있거나 회의 중일 때도 함 내외부의 돌발상황 등에 대해 정확한 정보를 받아 곧바로 대응할 수 있다고 한다. #
소나 시스템은 소류급의 ZQQ-7에서 ZQQ-8로 바뀌었는데 바우 소나는 미국의 버지니아급 블록 III와 같이 원통형 소나 대신 말굽형 컨포멀 어레이 소나로 대체되었고 #, 측면 배열 소나에는 기존 압전소자 대신 더욱 민감한 광섬유 패시브 배열 기술이 적용되었으며, 지향성 보정 처리 기술에 의해 탐지능력이 향상된 예인 소나와 함께 새로운 음파 신호 처리 알고리즘을 도입해서 수상함과의 협동작전시 호위함 등이 보낸 액티브 핑의 반사파를 수신하여 자함의 음파 정보와 자동 통합, 수중 목표의 위치를 정밀 추정하는 '바이스태틱 위치 국한' 능력을 갖추게 된다. 또한 자동 상황 분석 및 리코멘드(권장) 기능이 포함된 새로운 전투 지휘 시스템이 탑재되었다. #1 #2
어뢰는 기존의 89식 중어뢰를 대체해 영상 이미징 소나를 탑재하고 산소·수소 연소 터빈을 채용하여 추진체 정숙성과 심심도 장거리 항주 능력이 강화된 18식 어뢰를 사용하게 된다.
4. 1번함 시험함 전환
일본의 2019년도 방위계획 대강에 따르면 1번함 타이게이는 취역 후 시험 잠수함으로 용도 변경될 예정으로 전투용 잠수함 22척 체제에서 빠지게 된다.[4]
해상자위대의 잠수함들은 건조될 때마다 기존 장비의 개량형이나 새롭게 개발된 장비를 선행 탑재시켜 진수하기 때문에 같은 함급 사이에서도 각 함마다 사양이 서로 다른 경향이 있었다. 예를 들어 소류급 5번함부터는 아예 다른 전투시스템이 들어갔고 잠수함 어뢰방어시스템(TCM)은 8번함부터 탑재됐으며, 심지어 리튬이온전지로 운용되는 11, 12번함끼리도 내부 구조와 전지 탑재량이 서로 크게 다르다.
따라서 이전 함선에서는 탑재되지 않았던 장비를 시험하기 위해 취역 후에도 시험 운용에 차출되는 일이 잦아 실제 작전 운용에 부담을 주는 한편, 각 잠수함들의 사양 파편화로 인해 정비에 관한 부담도 늘자 이 문제를 해결하고 최신 기술 개발 가속화를 위해 타이게이함을 전용 시험함으로 전환한다는 것이다.
일본은 타이게이함에 탑재할 레이와 10년도(2028년) 계획 차세대 잠수함용 소나의 프로토타입 개발을 2021년도 예산에 반영했으며, 그동안 해상자위대가 경시했던 잠수함에 대한 자동화 기술도 적용할 예정이다. #
5. 개량
2025년 배치될 예정인 4번함 라이게이부터는 리튬이온전지에 특화된 새로운 고출력 디젤 엔진과 신형 발전기가 장착되어 더 빠른 순간속력 및 가속력을 갖게 된다.2025년 건조에 착수되는 9번함의 건조가는 1,161억엔으로 무려 400억엔 이상 상승했는데, 사실상 배치 2의 포지션이 될 것으로 보인다. 일본 군사전문지 '세계의 함선'에서 밝혀진 바에 따르면 조타, 엔진, 발전기의 모니터링 및 제어계통을 통합, 자동화하여 탑승하는 승무원수를 10명 삭감하고 음성인식으로 조타할 수 있는 기능을 부여할 예정이다. # 이는 미쓰비시 중공업이 2022년도에 세계최초로 실증에 성공한 음성명령 항해 기능이 있는 상선용 자동 항행 시스템인 SUPER BRIDGE-X를 잠수함용으로 개조한 것으로 추정된다.
6. 수출 시도
캐나다 해군이 추진하는 12척의 해외 잠수함 도입 사업에서 초기 후보로 거론되었다. 실제로 캐나다 국방장관이 빅토리아급 잠수함을 대체하는 새로운 잠수함 도입의 필요성을 역설하면서 그 후보로 한국과 더불어 일본을 함께 언급했으며, 이후 캐나다 국방부에서 파견된 시찰단이 한국에 방문하기 전 일본에 먼저 들렀다는 사실도 확인되었다. #그러나 2024년 동안 캐나다의 잠수함 사업이 CPSP(Canadian Patrol Submarine Project)라는 명칭으로 수면 위로 떠올라 기업 수속 작업이 착수되어, HD현대와 한화오션이 KSS-III 배치 II의 수출을 목표로 캐나다의 현지 업체와 잇따라 잠수함 기술 협력 협정을 체결하거나 프랑스와 스웨덴 등 유럽국가에서도 캐나다를 위한 구체적인 잠수함 디자인과 기술 협력안이 나오기 시작했음에도 일본 정부나 기업에서는 여전히 가시적인 움직임이 전혀 없기 때문에 일본 측이 해당 사업에 실제로 참가할지에 대한 여부는 불명이다.
이후 11월, 일본이 사업에 참여하지 않는 것으로 판명되었다. 자위대 물량과 더불어 수주 가능성이 높은 호주 호위함 사업까지 따내면 납기일 준수가 불가능하다고 판단해 수속에 응답하지 않은 것으로 보도되었다. #
7. 동형함 목록
| 타이게이급 잠수함 함선 목록 | ||||||||
| 함번 | 함명 | 뜻 | 기공일 | 진수일 | 취역일 | 상태 | ||
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SS-513 → SSE-6201 |
타이게이 (たいげい) |
큰 고래[5] | 2018년 3월 16일 | 2020년 10월 14일 | 2022년 3월 9일 | 시험함 전환[6] | ||
| SS-514 |
하쿠게이 (はくげい) |
흰 고래 | 2019년 1월 25일 | 2021년 10월 14일 | 2023년 3월 20일 | 현역 | ||
| SS-515 |
진게이 (じんげい) |
빠른 고래 | 2020년 4월 24일 | 2022년 10월 12일 | 2024년 3월 8일 | 현역 | ||
| SS-516 |
라이게이 (らいげい) |
천둥( 雷) 고래 | 2021년 3월 26일 | 2023년 10월 17일 | 2025년 | 진수 | ||
| SS-517 |
쵸게이 (ちょうげい) |
장(長)고래 | 2022년 4월 19일 | 2024년 10월 4일 | 2026년 | 진수 | ||
| SS-518 | - | 2023년 5월 28일 | 2025년 | 2027년 | 건조 중 | |||
| SS-519 | - | 2024년 5월 13일 | 2026년 | 2028년 | 건조 중 | |||
| SS-520 | - | 2025년 | 2027년 | 2029년 | 건조 예정 | |||
해상자위대의 잠수함 함명 명명기준은 오야시오급까지 ○○しお(○潮: 해류)를 사용했으나 이후 소류급은 ○○りゅう(○龍: 용)로 바뀌고 이번에는 ○○げい(○鯨: 고래)로 또 바뀌었다.
8. 관련 문서
[1]
하지만 일본 내부에선 스노클링 자체가 아예 불가능한 상황에 대비해 연료전지 AIP를 추가 탑재한 해외의 리튬 전지 잠수함과 다르게 오로지 디젤엔진과 배터리만으로 동력계통을 구성한다는 것에 우려하는 목소리가 있다. 단시간이라고 하지만 스노클링을 하려면 잠망경 심도까지 올라가 스노클 마스트를 내밀어야 하는데 이때 구축함과 초계기에 노출이 안된다는 보장이 없기 때문이다. 일단 리튬전지의 축전량을 감안하면, 리튬전지가 바닥나 스노클을 해야 하는 상황이면 AIP를 탑재하고 있어도 그 AIP 다 쓰고 디젤 엔진으로 스노클해야 하는 상황이다.
[2]
It includes sophisticated new snorkel technology that allows its Soryu submarine to recharge its batteries while submerged, even in a typhoon.
[3]
배관의 레이아웃도 두꺼운 설명서 없이 모두 디지털화되어 컴퓨터로 쉽게 모니터링할 수 있고, 심지어 배관의 밸브도 터치패널로 제어된다고 한다.
#
[4]
훈련함 2척, 시험함 1척, 전투함 22척
[5]
일본군 해군 항공모함
류호가 항모로 개장되기 전, 잠수함모함이던 시절에 쓰던 함명이기도 하다.
[6]
2024년 3월 8일부로 함종 변환
#