최근 수정 시각 : 2024-12-02 15:59:06

학의JC

학의 분기점
鶴儀 分岐點
Hagui Junction
일산 방면
평촌IC
← 2.9 km 		파일:Expressway_kor_100.svg 판교 방면
청계TG
2.3 km →
의왕청계휴게소(일산 방향)　　　▶
과천 방면
과천IC
← 3.9 km 		[[309번 지방도|
309
]] 		봉담 방면
청계IC
2.0 km →
주소
경기도 의왕시 청계동 · 학의동 · 포일동
관리기관
수도권제1순환선 한국도로공사 서울경기본부 시흥지사
봉담과천로 경기남부도로(주)
개통
1995년 7월 20일

1. 개요2. 구조 및 특징
2.1. 수도권제1순환고속도로
2.1.1. 판교 방향2.1.2. 일산 방향
2.2. 봉담과천로
2.2.1. 봉담 방향2.2.2. 과천 방향
2.3. 역사
3. 둘러보기 틀

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1. 개요

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수도권제1순환고속도로 32번. 경기도 의왕시 청계동, 학의동, 포일동에 걸쳐 있는 수도권제1순환고속도로의 분기점. 접촉하는 도로가 봉담과천로이기에 나들목이 아닌 분기점으로 지정되었다. 명칭은 소재지인 청계동 인근에 위치한 학의동에서 유래했다.

2. 구조 및 특징

2.1. 수도권제1순환고속도로

평촌IC에서 합류한 5차로가 그대로 이어져 봉담과천로로의 진출로가 되고, 반대로도 봉담과천로에서 합류한 5차로가 그대로 이어져 평촌IC의 진출로가 된다. 판교JC 방면으로 약 1km 거리에 청계TG가 존재하는데, 하위 차로에도 하이패스 차로가 존재하므로 무리하게 중앙으로 진입하지 않아도 된다. 판교JC 방면에서 봉담과천로로 진출하려면 청계TG에서 미리 하위 차로의 하이패스를 이용하는 것이 나을 수 있다.

판교JC 방면에서 봉담과천로 과천 방면으로의 진출로는 다른 진출로에 비하여 합류 구간이 매우 짧기 때문에, 미리 속도를 맞추어 조심히 합류해야 한다.

2.1.1. 판교 방향

2.1.2. 일산 방향

2.2. 봉담과천로

봉담과천로가 왕복 4차로였던 시절 건설된 분기점 구조를 유지한 채로, 진출입로 양옆으로 편도 2차로씩의 도로가 신설되어 있다. 분기점을 진행하면서 수도권제1순환고속도로에서 진입하는 2차로가 1차로로 줄어들면서 본선 3차로로 합류하고, 신설 도로 2차로가 1차로로 줄어들면서 본선 4차로로 합류하는 구조이다. 합류해야 하는 번거로움과 구조적 어려움으로 외곽의 신설 도로로 빠지기보다는 본선을 그대로 주행하는 차량이 많기 때문에, 신설 도로를 주행하면 보다 쾌적하며 노선버스들도 애용한다. 그리고 이 길 자주 다니는 사람들은 신설 도로로 가서 시속 110km로 달린다. [1]

하행 진행시 신과천터널을 지난 직후의 진출로는 분기점을 통과하는 신설 도로이므로, 수도권제1순환고속도로로 진출하려면 주의해야 한다. 신과천터널을 지나온 차량은 차로 변경 없이 파란 선을 따라 그대로 진행하면 수도권제1순환고속도로의 진출로로 연결된다. 신설 도로가 본선으로 합류할 때, 백운로와 학의로에서 연결되는 진입로가 먼저 합류한다. 진입로 측에서 신설 도로 측에 양보하면서 진입해야 하지만 진입로 측의 교통량이 월등히 더 많기 때문에, 신설 도로를 주행하는 측에서도 간격을 미리 유지하면서 양보운전해야 한다. 본선 4차로에 합류한 직후에 청계IC로 진출하려는 차량들이 본선에서 많이 넘어오므로 합류에 주의해야 한다.

상행 진행시 의왕터널을 지난 내리막 끝에 90km/h 과속단속카메라가 있으니 주의해야 한다. 수도권제1순환고속도로로 진출하려는 차량들이 4차로, 진출로에 임박해서 끼어들기하려는 차량들이 3차로로 감속운행할 때가 잦으므로, 과천 방향으로 계속 주행할 차량들은 1,2차로로 미리 변경하여 운행하는 것이 안전하다. 진출로 분기 이후에 분기되는 신설 도로를 이용하려면 차로를 빠르게 변경해야 하고, 하행과 달리 길이가 짧고 커브가 많아 2차로라고 해봤자 추월이 쉽지 않아 느린 차량이 1대라도 존재하면 본선보다 느릴 때가 잦다.

2.2.1. 봉담 방향

2.2.2. 과천 방향

2.3. 역사

3. 둘러보기 틀

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[1] 과천방향은 시속 90km 카메라 후에 학의분기점이 위치하기에 캥거루 운전자들도 신설 도로를 애용한다.

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