티케이엘리베이터코리아

[[대한민국| ]] 대한민국의 3대 승강기제조사
1위	2위	3위

<colbgcolor=#ee7609><colcolor=#fff> 기업명		정식: 티케이엘리베이터
		영어: TK Elevator Innovation and Ope
설립		1966년[1]
전신		동양에레베이터
기업 규모		중견기업
대표이사		서득현
주소		서울특별시 마포구 월드컵북로54길 25, S-City 8·9·10층 ( 상암동)
매출액		7,393억 5,399만 원(2020년 기준)
영업 이익		270억 6,742만 원(2020년 기준)
순이익		206억 4,813만 원(2020년 기준)
사원 수		1,495명(2021년 01월 기준)
업종명		승강기 제조업
링크	<colbgcolor=#ee7609>	| |
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1. 개요

2. 역사

동양에레베이터 시절 로고. 이전에 동양중공업이라는 한글 명칭의 워드마크를 쓴 적도 있다.	티센크루프동양~티센크루프엘리베이터 시절 1세대 로고.
티센크루프엘리베이터 시절 2세대 로고. 엘리베이터 사업부 분사 후의 티센크루프에서는 아직도 사용중이다.	티센크루프 계열 분리 및 티케이엘리베이터로 사명 변경 후의 로고(2021년 2월 26일~ )

3. 엘리베이터 캠퍼스

4. 엘리베이터 모델

4.1. 도시바 라이센스 기종(동양에레베이터 당시)

4.2. 한양공영 제휴 시절

• 동양엘리베이터와는 별개로, 티센은 크루프와의 합병 이전인 1992년부터 이미 한양공영을 통해 간접 진출한 바 있다. 1992년부터 1998년 HYVF 기종 출시 전까지 설치되었으며, 이 당시 설치분들 중 일부는 외부 위치표시기에 한양공영의 로고와 함께 티센의 로고가 적혀있는 제품들이 있으며 1990년대에 생긴 일부 건물에서는 티센 로고가 대문짝만하게 새겨진 에스컬레이터도 종종 발견되곤 했다.
• 한양공영은 한양수자인이라는 아파트 브랜드를 가진 건설사 한양의 계열사로 1989년에 설립되었고, 기술제휴 당시 승강기 생산 공장이 경상남도 창원시 대원동(現 성산구 대원동)에 있었다. 1997년 외환 위기로 대한주택공사(現 한국토지주택공사)에 인수되었다가 2002년에 최종적으로 청산되었다.( #) 이후 설비와 인력은 '한양EM테크'로 이어지다 2005년에 舊 한양공영과 협력관계였던 '한양엘리베이터'에 인수되면서 한양공영 창원공장은 사실상 계보가 끊어지게 된다. 여담으로 舊 한양공영과의 협력관계로 시작한 또 다른 곳으로 '한양티센(에스템)'이 있는데 이곳에서 한양공영 당시 설치된 제품의 지원을 담당한다고 한다. 이외에도 '한양기전' 등의 협력업체가 있기도 했다.
• 한양공영 당시 설치분 중 1997년 이전에 설치된 기종들의 특징으로, 다른 업체의 승강기에서는 볼 수 없는 독특한 버튼 배치가 있다. 일반적인 n열 종대 배치 외에도 'ㄱ'자형, 계단형(/ 혹은 < 모양 등), 'S'자형, 지그재그형 등등 기상천외한 정렬로 배치되어있는 것을 볼 수 있었다. 이런 것들은 내부 층표시기의 색상도 녹색이었으며 출력 형태는 세그먼트도 있긴 하지만 다수는 원형 도트가 설치되어 있어 도트 디스플레이를 상당히 일찍부터 도입한 편이었다.[13] 대한주택공사에 인수된 뒤인 1997년 이후 설치분은 COP 디자인이 변경되면서 일반적인 n열 종대 배치로 고정되었고 층표시기 역시 내외부 모두 적색 세그먼트로 고정되었다. 또한 설치 현장 불문하고 4층을 'F'로 표시하는 경우가 상당히 많았는데 주공아파트 역시 예외는 아니었다. 이 역시 1997년 이후 설치분은 이러한 빈도가 줄어들었다.
• 알림음은 1997년 이전 설치분의 경우 대부분 '시~파#~' 소리의 전자 차임음이었는데 특이하게도 설치분에 따라 음의 피치와 속도가 제각각인 경우가 매우 많았다.[14] ISO 계열 기종의 후기분 설치분은 동양엘리베이터에 사용되었던 차임음(CV 계열 기종 일부에서 사용되었던 '도 파#' 및 '레 솔 라 시', DY 기종의 '파# 레' 등)을 주로 사용하였고, 그 이전 설치분에도 드물게 적용되기도 하였다.
• 안내방송은 조예신[15] 성우를 사용하였다. 그 중에 현대 구형 안내방송 차임음이 나왔던 버전은 일부 현대엘리베이터에서도 사용되기도 했다.

4.3. DY 시리즈

4.4. TK, **TA 시리즈

• 이름의 유래는 ThyssenKrupp(티센크루프)를 줄여서 TK이다.
• 2021년 티센크루프엘리베이터가 티케이엘리베이터로 변경되고 난 후 엘리베이터 회사 명칭과 같은 유일한 엘리베이터 모델이 되었다.
• 2006년 TK-20B를 시작으로 출시를 시작했으며 2007년 말부터는 DY 시리즈를 단종시키고 TK 시리즈로 일원화시킨다.
• 제어반은 2004년에 개발된 TCM/MC1과 2006년에 TK 계열 기종으로 개편되면서 출시된 TAC[25], 그리고 ENTA, META, ZETA 기종으로 개편된 이후 출시된 MHC 모델이 있다.
• 2020년대 이후, 사측에서도 기존 TAC 제어반의 단점들을 인식했는지 TAC계열 모델들이 신형 MHC 제어반으로 대체되는 모양이다. MHC 제어반을 탑재한 모델은 TAC 제어반 모델보다는 그나마 좋은 평가를 받고 있다.
• 그러나 어느 한 갤러가 일산신도시에 위치한 흰돌5단지아파트 엘리베이터가 교체공사중일 때 탑사한 결과 토린드라이브의 GTW-10M 권상기가 들어가는 것이 확인되자 MHC 제어반으로 바꾼 이후 더 이상 중국제 권상기를 반입하지 않을 것이라고 생각한 승강기 동호인들 사이에서 논란이 된다. 그나마 중국제 중에서도 상위티어인 권상기만 쓰는 것이 확인되었고 제어반 개정의 영향인지 승차감이 종전 TAC 제어반에 비해 개선되었다는 평이 있다.[26]
• 다만 이 게시글을 보면 속도에 상관 없이 코리아엘텍 권상기를 적용할 수 있다는 것이 확인되었다. 다만 여전히 토린드라이브 제품을 기본사항으로 채택하고 속도에 상관 없이 코리아엘텍 제품을 선택사항으로 채택하는 듯 하다.
• 초기에는 일부 해외지사 수입 기종들의 영향인지 이국적 느낌의 운전반 옵션을 적용한 경우도 있다. 특히 EVO 계열에 많이 투입되었다.
• 2011년 이전의 동양엘리베이터 교체분들은 개폐버튼이 동양시절 그대로 층버튼 위에 위치한다. 티센크루프도 신규 설치분은 대부분 층버튼 밑에 설치하고 있으나 아직까지도 위에 위치한 경우 역시 가끔씩 발견된다. 그나마 다이나믹 LCD 출시 이후로는 무조건 층버튼 밑에만 설치되는 모양이다. 또한 일부 CV, DY 기종 중 플라스틱제 COP 탑재 제품에서 볼 수 있었던 10개층 이상 1열 배치는 2020년 이후 설치분에서도 보인다.
• 알림음이 현대엘리베이터의 VF(-)*시리즈 기종과 동일한 것으로 바뀌었다. 안내방송이 없는 경우 DY 계열 모델의 전자음도 아직도 쓴다. DY 계열 모델 전자음만 쓰는 경우도 있고 현대 안내방송과 DY 계열 모델의 전자음을 둘다 쓰는 경우도 종종 찾아볼 수 있다. 안내방송 장비 교체 시 최신 안내양으로 소급된다.
• 2009년 중반부터는 층수버튼입력 안내방송과 문여닫힘 안내방송[27]이 적용된다. 다만 드물게 그 이전 설치분에도 문 개폐 안내방송이 나오는 것이 있다.
• 2011년까지는 알림음이 비교적 크고 선명했으나 2012년부터 톤이 현저하게 줄어들었다. 당연히 이때는 방송 개정 한참 전으로 정부용 성우였다.
• 2016년 하반기부터 안내방송의 성우가 변경되었다. 기존보다 천천히 말하며 목소리 톤이 여성인데도 불구하고 굉장히 낮다. 그리고 뻑뻑하다는 부정적 의견이 많다. 참고로 이 안내방송 음성은 원래 롯데백화점 계열 건물에 설치된 승강기에 적용되었던 음성이었다.[28]
• 2021년 8월부터 안내방송 성우가 또 다시 변경되었다.

4.4.1. 기어드

4.4.2. 유기계실 기어리스

4.4.3. 무기계실 기어리스

5. 알림음

6. 문제점

• CV 시절부터 문제점이 많았다. CV~DY 기종의 경우 출입문 작동 불량(외부 출입문이 제대로 안 닫혀서 승강기가 출발하지 못한다거나 등...)이 간간이 보이는 편이었다. DY, TAC 으로 넘어오면서 많이 개선되었지만 공동운행하는 엘베 호출 버튼을 눌렀는데 오히려 먼 곳의 승강기를 호출한다던지 등이 있었다. 그나마 티케이 엘리베이터로 사명이 바뀐 현재 시점에 설치되고 있는 기종들(TAC, MHC제어반)의 품질 관련 잡음에 대해서는 현저히 줄었으며 안정화가 되었다.

7. 사건 사고

• 2014년 창원 메트로시티 1차 승강기 급발진 사고( 기사)
  2014년 2월 18일 경남 창원시 마산회원구 메트로시티 1차 아파트에서 15층에서 멈춘 승강기가 최상층인 39층까지 급발진해 충돌한 사건. 15층에서 멈춰섰을 당시 승객이 탑승 중이었는데 문을 강제로 열고 탈출함으로써 참사를 피해갔다.

• 2019년 3월 27일, 부산 해운대구 우동의 센텀삼환아파트 107동에서 동양엘리베이터 CV60 기종 → 티센크루프엘리베이터 TK-51P 기종으로 대차 작업중이던 기사 2명이 승강기 카가 갑자기 내려가면서 추락사하는 사건이 발생하였다. 문제는1승강기가 추락할 때 브레이크 장치가 작동되지 않으면서 논란이 되었다. 현재는 문제없이 설치되어 운행중이다.

• 2023년( https://youtu.be/yzY9aRFSwMw) 청주시 상당구 방서동 동남우미린풀하우스 105동 1호기의 엘리베이터[53] 오작동으로 인해 2명이 다쳤다. 이용자의 과실도 아예 없진 않은 것으로 밝혀졌으나 업체측에서 승객들 때문이라며 일방적인 주장과 적반하장을 보여주는 태도는 논란이 되고 있다.

8. 기타

• 삼성 계열 건물이 티케이 제품을 자주 설치한다. 이런 이유는 삼성 창업주 이병철이 승차감을 이유로 기업명이 동양엘리베이터였던 시절부터 이 회사의 엘리베이터만 탔었던 것이 이어지는 것. 자사 사옥 뿐만 아니라 에버랜드, 신세계백화점, 삼성서울병원, 래미안[54] 등 삼성 계열 건축물들에서 이 회사의 엘리베이터를 많이 볼 수 있다.[55]

• 경쟁사에 비해 LCD 층표시기를 많이 애용하는 편이다. 고급 빌딩이나 주상복합이 아닌 일반 건물이나 아파트에서 신규 설치 또는 전면 교체되는 엘리베이터에서 오티스 엘리베이터와 현대엘리베이터가 도트식 층표시기를 사용하는 것에 비해 티케이엘리베이터는 부분교체분을 제외하면 COP에는 도트식을 거의 사용하지 않고 LCD를 사용하고 있다.

• 행선층 예약시스템으로는 DSC란 브랜드가 있으며 주로 터치스크린식이지만 입력식도 간간이 보인다. 국내에서는 드물게 설치된 편.

• 스크린 화면에 목적층을 직접 쓰거나 터치하는 SMART COP 옵션이 있다. 2015년 출시. 신축 고층 아파트나 빌딩에 종종 설치되는 편.

• DY30A 출시 이후 기종들은 출입문이 장시간 열려있을 경우 경고 차임음이 울리는데,[56] TK기종부터 소리가 바뀌었으며 동시에 층표시기 전체가 깜박거린다. # 현대엘리베이터 WB 계열 기종에도 이와 같은 기능이 있지만 그 쪽의 경우 문이 닫히진 않고 DY30A 기종처럼 경고음만 출력되는 방식이다. 미쓰비시의 경우도 존재하며, 이 쪽은 닫힘 버튼이 도어가 닫힐 때까지 계속 점등한 채 차임과 인공음성이 번갈아가며 나온다.

• 2011년 이후 출시되는 운전반은 층표시기가 같이 내장된 형태로만 출시하고 있다. 실제로 도어 위쪽에 탑재되는 위치표시기는 이후 극히 드물게 위치표시기 일체형의 운전반과 병행 조합하거나 부분교체분에만 적용되고 있으며 그마저도 대부분 동양엘리베이터 시절의 레드 도트형 디스플레이만을 장착한다. 동양엘리베이터 시절에는 거진 도어 위쪽에 존재했던 것과 비교하면 매우 대조적.

• TK시리즈 출시 이후로는 현대엘리베이터 ST 시리즈와 동일한 알림음(솔 미b)[57]을 사용중이다. 덕분에 웬만한 건물을 가면 대부분 승강기 도착알림음이 솔 미b이다.

• 주택용 엘리베이터[58] 신규 설치분은 십중팔구 중소기업 아니면 티케이 제품이다. 한때 OTIS에서도 해외 지사로부터 주택용 기종을 수입한 적이 있었지만 단종되어 국내 주요 업체 중에서는 유일하게 주택용 승강기를 설치하고 있는 곳이다.

• 엘리베이터 교체분 중 경기 부천시 정주빌딩과 같은 기존 층표시기를 재활용한 사례가 있다.

• 2022년 이후 러시아에 엘리베이터를 수출하는 사실상 유일한 서양계 메이저 기업이다. 유럽 최대의 마천루 국가인 러시아에 티센크루프제 엘리베이터가 수출이 많이 돼서인것으로 보인다. 실제로 오스탄키노 탑 같은 러시아의 초고층 건물에서 사용중이다.

• 2023년 3월 법 개정으로 비상통화버튼 위치가 개폐버튼 사이로 변경되었다. 동시에 일반 의장 모델은 경사형 층표시기 운전반이 단종되고 2020년 초반 이전 뉴 시너지~다이나믹 LCD 극초기의 운전반으로 회귀하였다. 단 2023년 하반기에도 계약시기에 따라 경사형 층표시기 운전반이 여전히 병행 납품되고 있다.

9. 관련 문서

• 티센크루프
• 엘리베이터
• 동양에레베이터