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<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><colbgcolor=#253F80,#CE0000><colcolor=#fff> 철도 |
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1. 개요
통영시의 교통에 대해서 정리한 문서이다. 당연히 도로교통의 비중이 크다.2. 철도
고속도로의 한 분기점을 당당히 차지할 만큼 큰 도시이라 철도가 있을법 하지만 없다. 불행인지 다행인지 2030년에나 남부내륙철도가 들어올 예정으로 지금 현재로서 철도는 이용하려면 마산역, 창원역으로 가야한다. 그러나 현실적으로 통영 방문을 위해서는 시외버스를 이용하는게 시간면에서나 비용면에서나 훨씬 효율적이다.용남면 장문리 927-2번지 일대에 KTX 통영역세권개발을 하게 될 예정이다.
3. 도로
3.1. 고속도로
2005년에 개통한 통영대전고속도로가 유일하며, 북통영IC와 통영IC로 접속할 수 있다. 무전동과 죽림신도시 쪽으로 갈경유 북통영IC가 더 빠르고 편리하다. 하지만 도산면이나 안정공단 쪽으로 갈경우에는 동고성IC에서 빠져나가는게 빠르고3.2. 국도
14번 국도,- 5번 국도: 도남동을 시점으로 한산도를 거져 거제로 연장될 예정이다. 개통시 거제대교와 신거제대교의 교통량을 분산할 것으로 기대된다.
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14번 국도: 고성군에서 넘어와
광도면,
무전동,
용남면을 거쳐
거제대교를 타고
거제시로 넘어간다. 특히 원문고개 부근은 원도심과 무전동에서 죽림으로 넘어가는 거의 유일한 길목[1]이기 때문에 출퇴근시간과 등하교 시간에는 통행량이 죽어날 정도로 많다.
일례로 주말 7시에 사고가 났다가 무전동에서 죽림가는데 20분이 넘게 걸렸다 카더라 - 77번 국도: 고성군 거류면에서 넘어와 광도면 동쪽 해안을 타고 내려온 뒤 잠깐 14번 국도와 중첩되었다가 다시 분기하여 도산면 서쪽으로 나아간다. 통행량은 그닥 없는데, 그나마 통행량이 많은 구간은 안정-노산 구간이다. 추후에는 도산면 샤량도 여객선 터미널 앞에서 고성 삼산면까지 이어지는 다리가 지어질 예정이지만 가망은 없어 보인다.
3.3. 지방도
- 67번 지방도는 인평동, 미수동 등 미륵도와 무전동, 죽림신도시로 가장 빠르게 갈 수 있는 통영터널이 속해있다.
- 1021번 지방도: 시의 남부인 미륵도를 한바퀴 도는 산양일주로와 통영시의 대표적인 야경명소인 통영대교를 지나 인평동에서 해안가를 끼고 도는 평인일주로와 원문로, 용호로가 해당된다. 가장 교통량 많은 구간은 당연 원문로 구간이다. 통영시의 시내버스의 대부분이 이 도로를 지나가고 무전동에 죽림으로 넘어가는 최단거리 구간이기 때문에 통행량이 상시로 많다.
3.4. 추진 중
남해안 하이웨이라 하여 남해군 ~ 사량도 ~ 통영 본토 ~ 한산도 ~ 거제시를 이을 계획이 있다. 그나마 한산도 전후는 5번 국도로 우선 추진 중이나 사량도 전후는 계획에만 있는 정도이다. ※3.5. 시내 도로
주요 간선도로로는 중앙로와 통영터널로, 원문로, 무전대로등이 있다. 중앙로 같은 경우에는 통영시의 중추도로이다. 신도심인 무전동과 북신동, 토성고개를 넘어 원도심인 중앙동과 서호, 도천동을 빠르게 이어주기 때문에 안 막히는 날이 없을 정도이다. 심지어 만복아파트 구간은 왕복2차로에 버스노선만 70개가 넘게 지나가기때문에 교통량이 조금만 많아지면 가차없이 막히기 시작한다. 그나마 무전동 구간은 왕복 10차로까지 넓어지기 때문에 그나마 낫다. 통영터널로는 중앙로의 통행량을 분산시키고 있다. 신도심과 인평, 봉평 등 관광지와 원도심을 빠르게 이어주기 때문에 교통량을 분산해준다. 원문로의 같은 경우에는 신시가지인 무전동과 죽림신도시를 이어주기 때문에 항시 사철 항상 통행량이 많다. 심지어 무전동과 죽림을 이어주는 도로는 이 도로밖에 없다고 봐도 무방하다.[2] 무전대로는 원도심에서 중앙로를 타고 무전동으로 가는 차들이 합류하는 도로이기 때문에 통행량이 어느 정도 있는 편이다. 이 외에도 죽림지역은 죽림 1, 2, 4로가 주요 간선도로 역할을 하고 있다.여담으로 새로 개발된 무전동과 죽림지구 같은 경우에는 바둑판처럼 직각으로 도로망이 짜여있다.
4. 버스
4.1. 시내버스
시내버스 시스템은 기대를 안하는게 좋다. 기사님들이 BIS를 꺼버리고 운행하는 경우도 있고 서비스도 그다지 좋은 편은 아니다. 그나마 부팸 쪽이 더 친절한 편. 특히 노선을 씹는 것으로 유명하다. 일례로 온정버스 81번 같은 경우에는 원평을 들어갔다 나오는 선형인데, 원평 들어가기 전에 가는 분있냐고 물어본 다음에 없으면 바로 거제대교로 가버린다. 그냥 온정버스에 온정이 없다(...)운행사는 부산·통영교통과 신흥여객이 있다. 통영교통은 부산교통의 자회사라 그저 부팸이다. 하지만 두 회사간 사이는 별로 좋지는 않다. 신흥여객은 통영종합버스터미널을 차고지로 사용하고, 죽림에서 조금 더 올라가면 부팸의 차고지가 있다.
주로 시외버스터미널이나 신우희가로에서 기종점을 잡고 출발한다. 하지만 거제대교나 원산, 고성당동 등 예외적인 경우도 있다. 시내버스는 일반버스가 유일하다. 좌석버스나 급행버스 그런거는 없다. 하지만 기사님들 운전 실력이 좋아서 네이버 지도에서 30분나오는 거리를 15분만에 주파하는 경우도 있다.
자세한 내용은 통영시 시내버스 내용을 참조하시길 바란다.
4.2. 시외버스
터미널은 통영종합버스터미널밖에 없다. 원래는 터미널이 무전동 줌아울렛 자리에 있었지만 심각한 노후화와 도로 사정으로 인하여 죽림신도시로 이전하게 되었다. 그래도 거제가는 시외버스는 출퇴근시간에 구 터미널 자리인 줌아울렛 앞에 선다. 아무튼 12.5만명 도시주제에 대도시로 향하는 버스가 엄청 많다! 특히 부산사상으로 향하는 버스는 30분 간격으로 시내버스급으로 있다. 심야운행도 10시와 10시 30분 2회 운행된다.자세한 내용은 통영종합버스터미널 내용을 참조
5. 택시
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| 중형택시 | |
| 기본요금 4,000원(2km) | |
| 추가(병산제) 100원(31초/130m) | |
| 심야할증 20%(22시~4시), 시계외할증 30% | |
| 복합할증 31%(시계외 운행시 적용) | |
| 유료도로 이용료 승객 부담 | |
복합할증은 따로 없으나, 통영시를 벗어나는 경우 31%가 적용된다.
6. 해상교통.항구와 어항
해상교통으로는 서호동에 통영여객선터미널과 도남동에 유람선터미널, 산양읍에 중화항과 삼덕항에서 배를 타고 섬으로 움직일수 있다. 옛날에는 제주도로 가는 배도 있었지만 없어진듯 하다.|
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- 무역항 : 통영항
- 연안항 : 중화항
- 국가어항 : 능양항, 매물도항, 삼덕항, 호두항
- 지방어항 : 견유항, 곡용포항, 곤리항, 내항항, 돈지항, 수월항, 연대항, 연명항, 연화항, 예포항, 평림항, 진촌항, 하포항, 학림항(14개소)
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- 소규모어항(섬) : 가왕도항, 갈도항, 남구항, 납도항, 노적항, 대고포항, 대송항, 대항항, 덕동항(욕지면), 도동항, 동두항, 문어포항, 봉도항, 북구항, 비산도항, 사금항, 사당개항, 사포항, 산등항, 소매물도항, 소웅포항, 송도항(산양읍), 연도항, 예곡항, 오곡항, 외박골항, 외항항, 우도항, 유동항, 은포항, 읍도항, 의암항, 의항항, 입도항, 입정포항, 장곡항, 장사도항, 저도항, 죽도항, 죽전항, 진두항, 창동항, 청사항, 추원항, 탄항항, 통단항, 통포항, 하리항, 하소항, 해간항(51개소)
- 소규모어항(연륙섬) : 갈목항, 달아항, 답하항, 대웅포항, 마동항, 만지항, 명지항, 목박치항, 벌포항, 봉전항, 상장항, 세포항, 수륙항, 신봉항, 장월항, 함박항(산양읍)(16개소)
- 소규모어항(육지) : 가오치항, 갈목항, 구촌항, 국치항, 노전항, 다시몰항, 대평항, 마구촌항, 마상촌항,북신항, 분진포항, 상양지항, 선촌항, 송계항, 신평항, 외촌항, 용호항(광도면), 유촌항, 임내항, 임중항, 잠포항, 저산항, 적덕항, 좌진포항, 죽촌항, 중촌항, 하양지항, 해란항, 향촌항(29개소)
7. 항공
통영에는 당연히 공항이 없지만 가까운 도시인 사천시에 사천공항이 있다. 상정대로를 타고 14번 국도를 타면 빠르게 갈 수 있다.
[1]
용남면 청구아파트 뒤에도 넘어가는 길이 있지만 지나가는 차들이 많은 편은 아니다.
[2]
물론 1개가 더 있긴 하다. 통영초 뒷편 14번 국도도 이어주지만 거제에서 넘어오는 차들과 선형이 그다지 좋지않다. 그리고 인구밀집도가 높은 무전대로 쪽은 원문로로 가는 것이 더 빠르다.