타카사키 차량센터

[ruby(高崎, ruby=たかさき)][ruby(車, ruby=しゃ)][ruby(両, ruby=りょう)]センター
Takasaki Depot

JR 동일본 타카사키 차량센터

기본 정보
위치	군마현 마에바시시 후루이치마치 475-13 (群馬県前橋市古市町475-13)
운영기관	JR 동일본
귀속조직	타카사키 지사
약칭	타카타카 (髙タカ, 高タカ), 타카 (高)
소속 량수
기관차	23량
전동차	183량
기동차	21량
객차	15량
화차	17량
총합	261량

1. 개요2. 구성 조직

2.1. 본소2.2. 타카사키 지소2.3. 카고하라 파출소

3. 연혁4. 배치 차량

1. 개요

군마현 마에바시시 신마에바시역 구내에 있는 JR 히가시니혼의 차량기지며, 타카사키 지사 관할이다.
지소로 타카사키 지소를 두고 있다. 본 항목에서는 같이 서술한다.

원래 타카사키 차량센터는 현 타카사키 지소 자리에 있었으며, E231계 전동차등 타카사키선 열차들도 배치했지만, 2012년 개정으로 인해 E231계는 철수, 前 신마에바시 전차구를 통합하여 본소 위치를 마에바시로 이전하고 현재의 형태로 된다.

2. 구성 조직

2.1. 본소

신마에바시역 구내 남쪽에 있다. 이쪽은 전동차를 담당중.

2.2. 타카사키 지소

위치: 군마현 타카사키시 후타바초 5-1 (群馬県高崎市双葉町5-1)

하치코선의 키하 100계, 기관차 및 증기 기관차들의 검수 및 배치를 담당한다.

2.3. 카고하라 파출소

위치: 사이타마현 쿠마가야시 니보리 713 (埼玉県熊谷市新堀713)

카고하라역 구내에 있으며, 15량중 남은 5량의 주박을 담당한다.[1]

3. 연혁

1884년 5월 1일: 타카사키 기관고 발족.
1922년 6월 1일: 타카사키 검차소 발족.
1945년 2월 1일: 타카사키 제2기관구의 발족으로 인하여 타카사키 제1기관구로 개칭.
1951년 4월 1일: 타카사키 검차소를 타카사키 객차구로 개칭.
1959년 4월 20일: 신마에바시 전차구 발족, 동시에 신마에바시 전차구 카고하라 파출소 발족.
1969년 3월 1일: 신마에바시 전차구 카고하라 파출소가 분리하여 카고하라 전차구 발족.
1987년 3월 1일: 타카사키 운전소로 개칭, 타카사키 제1기관구 통합. 기관차와 객차 모두 유지 보수를 담당하게 됨.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화로 JR 히가시니혼의 소속이 됨.
1988년 12월 1일: 카고하라 전차구를 카고하라 운수구로 개칭.
2004년 6월 1일: 타카사키 운전소를 타카사키 차량센터로 개칭.
2005년 12월 10일: 조직 변경에 따라 신마에바시 전차구와 통합하여 본소를 前 신마에바시 전차구 자리에, 원래 타카사키 차량센터 자리는 타카사키 지소로 변경.

4. 배치 차량

2018년 4월 1일 기준

485계 전동차 (3편성 18량)

'리조트 야마도리', '우타게', '하나'용 관광열차 3편성이 배치되어 있다.
'리조트 야마도리'용은 6량 편성의 관광열차다. 2011년 '군마 목적지 켐페인' 개최시에 사용했으며, 같은 타카사키 소속분이던 '세세라기'와 '야마나미'용을 개조하였다.
리조트 야마도리 외에 리조트 쿠사츠용으로도 운용된다.
미개조 형태로 남아있던 야마나미 2량은 개조후 모리오카 차량센터로 전속했다. 임시열차 '조이풀트레인 지팡구'로 운용되고 있다.
2015년 3월 14일에 오야마 차량센터에서 우타게와 하나용 2편성이 전속했다.

211계 전동차 (37편성 134량)

3000번대 4량 편성 23개 (92량), 3000번대 3량 편성 14개 (42량)이 배치되어 있다. 3량 편성으로 2개를 병결하여 복합열차 식으로 운용하고 있다.
2000년 당시에는 E231계 근교형의 도입으로 오야마 전차구에서 A편성 후기차가 전입하여, 전성기에는 A편성 62개와 B편성 11개를 포함하여 총 365량이 배치되어 있었다.
도카이도선, 이토선의 113계의 대체로 잉여가 된 이층 그린샤를 활용하여 일부가 타마치 차량센터 차량과 교환한 뒤, 2005년 12월 10일 다이어 개정으로 운행을 시작하고 이듬해 2006년 9월 17일까지 A편성 34개에 그린샤를 병결하고 C편성 17편성에도 재편성하였다. 또한, Suica 리더기 설치및 한랭지 사양으로 개조도 되었다.
C1~C12편성의 그린샤는 원래 타마치 차량센터 소속의 0번대 단층+2층 그린샤를 개조한 차량으로, C13~C17편성 그린샤는 원래 코우즈 차량센터 소속이었던 113계 2층차를 211계에 편입후 개조하여, 1100번대가 되었다.
2006년 7월 8일 다이어 개정으로 우에노 발착의 우츠노미야선, 타카사키선 열차의 모든 그린샤가 연결되지 않아서 일부 편성이 그린샤를 연결하지 않은 잉여 상태가 되었다. 따라서 우츠노미야선 우츠노미야 이북이나 료모선의 부속편성 운용이 증가했으며, 일부는 3000반대(14편성 70량)으로 개조되어 마쿠하리 차량센터로 전속되어 나리타선, 소부 본선에서 운용하고 있었다.
그린샤로 교체하여서 잉여가 된 부수차량의 운용은 이루어지지 않고 나가노 종합 차량센터로 폐차 회송되어 폐차되었다.
쿠모하 211형 전면에 관통 덮개가 장착되어 있었지만, 2006년 7월 개정이후 철거되었다.
E233계의 제조에 의해 2012년 9월부터 나가노 종합 차량센터에 전출이 이루어졌다. 또한 전출된 차량은 나가노 현지에서 변형을 하여 운행까지 각 유치선에 방치되어 있었다고 한다. 그린샤를 포함한 부수차량에 대해 폐차가 진행되는 것과 동시에, 2013년부처 제어차, 전기차는 나가노에 전출이 되고 있었다.
현재 죠에츠선 타카사키~미나카미간, 아가츠마선, 료모선 전구간, 신에츠선 타카사키~요코카와 간에 보통열차로 운용되고 있다.
2004년 10월 16일 다이어 개정 이전까지 쇼난신주쿠라인, 요코스카선에도 운용되고 있었다. 또한 2009년 3월 14일 다이어 개정으로 신에츠선에서 운행하지 않았으나 11년 개정으로 운용을 재시작 하였다.
2013년 3월 15일에 우츠노미야선에서 운용을 철수하고 15량 편성의 운용이 폐지되었다.
2014년 3월 14일 개정에 따라 우츠노미야선, 타카사키선 노선에서도 운용이 종료되었다.
2014년 3월 26일부터 료모선에 4량으로 개조한 열차가 시운전을 거쳐 영업 운용에 들어갔다.
2016년 8월부터 순차적으로 115계, 107계의 운용을 대체하고 있다.

115계 전동차 (10편성 30량)

1000번대 3량 편성 10개가 배치되어 있다. 차량 외관 색은 '쇼난' 색상으로 되어 있다. 과거에는 0번대와 300번대도 배치되어 있었으나, 타카사키선에서 영업 운전을 종료하고 폐차되었다.
죠에츠선, 신에츠선, 료모선, 아가츠마선에서 운용되고 있었다.
T1040편성 이외의 9개 편성은 전동공기 압축기 교환, 보조 전원 공급장치를 전동발전기에서 정지형 인버터로 교환, 객실 내부를 개조한 리뉴얼 차량이다.
1970년대 까지는 마에바시역에서 도쿄역을 통해 현재의 JR 도카이의 후지역까지 직통하는 보통열차도 있었다.
107계의 대체용으로 우츠노미야선에도 입선하기도 했었다.
2006년 여름에는 임시열차로 호쿠호쿠선에도 입선한적이 있었다.
2016년 4월 1일에 4량 편성 11개가 재적하고 있었으나 현재 모두 폐차되었다.
2018년 3월 16일 다이어 개정으로 정기 운용을 종료했다.

쿠모하 145형 (1량)

견인차다.

D51형 증기 기관차 (1량)

498호가 배치되어 있다. 1988년 11월 배치. 쾌속 'SL 미나카미'호로 운용된다.

C61형 증기 기관차 (1량)

20호가 배치되어 있다, 2011년 3월 30일 배치. 쾌속 'SL 미나카미'호로 운용된다.

C58형 증기 기관차 (1량)

치치부 철도의 363호가 본 차량센터에 위탁되어 관리중이다.

EF60형 전기기관차 (1량)

19호기가 재적하고 있다.
타카사키 지사 관내의 임시열차와 이벤트 열차에 충당된다.

EF64형 전기기관차 (4량)

0번대 1량과 1000번대 3량이 재적.
37호기는 갈색 도장에 MG 탑재 차량이다.

EF65형 전기기관차 (1량)

501호기가 재적.
료모선 화물열차 중심으로 운용하고 있다.

DD51형 디젤기관차 (4량)

4량이 재적하고 있다.
3량은 '오메시열차'로 견인하기 위해 개조 공사를 거쳤다. 또한 E655계 나고미 차량의 특별동차 E655-1이 오메시열차로 비전화 구간에서 운행될때 견인차로써의 역할도 하고 있다.

DF10형 디젤기관차 (10량)

1500번대 10량이 재적.
간토 지방의 다른 곳에서 운용하기 위해 서류상으로만 여기 소속이지 다른 타바타 운전소, 마쿠하리 차량센터 등에 상주하고 있다.
1705호는 갈색 도색을 하였다.
1698호기는 2013년 2월 4일에 화재로 인하여 폐차되었다.

DE11형 디젤기관차 (1량)

1041호가 재적. 2016년 12월 21일에 우츠노미야 운전소에서 전입하였다.

키하 110계 동차 (21량)

키하 110형 200번대 9량, 2량 편성의 키하 111, 112형 200번대 12량이 배치되어 있다.
모든 측면의 목적지 표시기가 롤지식에서 LED 3색식으로 변경되었다..
하치코선 비전화 구간에 운용되고 있다.

[1] 카고하라역 이북은 10량만 대응할수 있기 때문에 카고하라역에서 분리, 병결한다. 남은 5량은 카고하라역 북쪽에 있는 유치선에서 잠시 주박한다.