치요 카츠마사

2025 슈퍼 GT GT500 참가 팀 및 드라이버
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	2024 시즌
No.	소속	차량	국적	성명	사용 타이어
1	토요타 가주 레이싱 팀 톰스	토요타 GR 수프라 GT500 au 톰스 GR 수프라 #1		츠보이 쇼	브리지스톤
				야마시타 켄타
8	ARTA	혼다 시빅 타입 R-GT GT500 ARTA 무겐 시빅 타입 R-GT #8		노지리 토모키	브리지스톤
				마츠시타 노부하루
14	토요타 가주 레이싱 에네오스 루키	토요타 GR 수프라 GT500 에네오스 X 프라임 GR 수프라 #14		오시마 카즈야	브리지스톤
				후쿠즈미 니레이
16	ARTA	혼다 시빅 타입 R-GT GT500 ARTA 무겐 시빅 타입 R-GT #16		오츠 히로키	브리지스톤
				사토 렌
17	아스테모 리얼 레이싱	혼다 시빅 타입 R-GT GT500 아스테모 시빅 타입 R-GT		츠카코시 코다이	브리지스톤
				코이데 슌
19	토요타 가주 레이싱 팀 웨즈스포트 반도	토요타 GR 수프라 GT500 웨즈스포트 어드밴 GR 수프라 #19		쿠니모토 유지	요코하마
				사카구치 세나
37	토요타 가주 레이싱 딜로이트 팀 톰스	토요타 GR 수프라 GT500 딜로이트 톰스 GR 수프라 #37		사사하라 우쿄	브리지스톤
				줄리아노 알레시
38	토요타 가주 레이싱 키퍼 세루모	토요타 GR 수프라 GT500 키퍼 세루모 GR 수프라 #38		이시우라 히로아키	브리지스톤
				오유 토시키
39	토요타 가주 레이싱 팀 사드	토요타 GR 수프라 GT500 덴소 코벨코 사드 GR 수프라 #39		세키구치 유히	브리지스톤
				사샤 페네스트라즈
64	모듈로 나카지마 레이싱	혼다 시빅 타입 R-GT GT500 모듈로 시빅 타입 R-GT		이자와 타쿠야	던롭
				오쿠사 리키
100	팀 쿠니미츠	혼다 시빅 타입 R-GT GT500 스탠리 시빅 타입 R-GT		야마모토 나오키	브리지스톤
				마키노 타다스케

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니스모 모튤 Z No.23
치요 카츠마사 (千代勝正) Chiyo Katsumasa
국적		[[일본\| 파일:일본 국기.svg 일본 ]][[틀:국기\| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기\| 파일: 기.svg 속령 ]]
생년월일		1986년 12월 9일 ([age(1986-12-09)]세)
출생지		일본 도쿄도
신체정보		166cm, 57kg, Rh+A
소속팀	슈퍼 GT	NDDP 레이싱 (2012)^GT300 디존 레이싱 (2013)^GT300 게이너 (2015)^GT300 MOLA (2017) NDDP by B-맥스 레이싱 (2018) 팀 임펄(2019) NDDP 레이싱 by B-맥스 (2020~21) NDDP 레이싱(2022~23) 모튤 니스모 (2024~ )

1. 개요2. 커리어

2.1. 초기 커리어2.2. 슈퍼 GT (2012~현재)2.3. 슈퍼 포뮬러 (2018)2.4. 국제무대 커리어

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1. 개요

일본의 닛산 팩토리 드라이버. 배서스트 12시간과 전 GTWC 유럽 인듀어런스 컵 챔피언이며 현재 니스모 소속으로 슈퍼 GT를 출전하고 있다.

2. 커리어

2.1. 초기 커리어

치요는 NDDP[1]로부터 장학금을 받은 후 2007년 포뮬러 챌린지 재팬 시리즈에 참가하면서 커리어를 시작했다. 그는 2008년 FCJ 시리즈에서 3위를 차지했고, 2009년 전일본 F3 챔피언십의 내셔널 클래스로 이동했습니다. 치요는 2011년 NDDP 레이싱 소속으로 내셔널 클래스 타이틀을 획득했으며, 타이 브레이커에서 혼다의 유망주였던 노지리 토모키를 꺾고 5번의 레이스에서 우승했다.

치요는 2013년 전일본 F3 챔피언십에 복귀하여 B-Max 레이싱 팀과 함께 메인 클래스에서 경쟁했다. 그는 챔피언십에서 두 번의 우승으로 3위에 올랐다. 치요는 2013년 마카오 그랑프리에 참가하여 15위를 차지했다. 2015년, 치요는 후지 스피드웨이에서 F3에 단 한 번 복귀했다. 2016년, 치요는 B-맥스 레이싱과 함께 풀 시즌에 참가하기 위해 F3에 돌아왔다. 그는 허리 부상으로 인해 두 라운드에 걸쳐 네 번의 레이스를 놓친 후 한 번의 레이스에서 우승하고 챔피언십에서 6위를 차지했다.

2.2. 슈퍼 GT (2012~현재)

2011년 전일본 F3 내셔널 클래스 타이틀을 획득한 후, 치요는 오토박스 슈퍼 GT 시리즈에 출전하여 NDDP 레이싱 소속으로 GT300 클래스의 Nissan GT-R GT3으로 슈퍼 GT에 출전했다. 그는 세키구치 유히와 함께 스포츠랜드 스고에서 첫 승을 거두었고 4위로 시즌을 마쳤다. NDDP 유망주 사사키 다이키가 GT300으로 승격되면서 치요는 2013 시즌을 위해 Pro-Am 팀인 디존 레이싱으로 이적했다. 그는 단 한 번의 포인트 피니시를 기록한 후 챔피언십에서 28위를 기록했다.

유럽에서의 새로운 계약으로 인해 2014 시즌을 놓친 후 치요는 2015년 안드레 코우토와 함께 새로운 닛산 GT-R을 게이너 소속으로 슈퍼 GT에 돌아왔다. 치요와 코우토는 챔피언십 2라운드인 후지 500km에서 우승했다. 스즈카 1000km에서는 치요와 코우토, 그리고 세 번째 드라이버인 토미타 류이치로가 88kg의 석세스 밸러스트를 싣고도 GT300 클래스에서 우승했다. 치요는 GT 월드 챌린지(GTWC) 유럽 인듀어런스 컵에 대한 지속적인 노력으로 인해 두 번의 레이스를 놓쳤음에도 불구하고 챔피언십에서 2위로 시즌을 마쳤다.

일본과 유럽에서의 활약으로 2016 시즌에는 GT500 클래스로 승격했고, GT500 3회 챔피언인 모토야마 사토시와 함께 MOLA에 합류했다. 치요와 모토야마는 함께 치른 첫 레이스에서 오카야마 인터내셔널 서킷에서 3위를 차지했다. 치요는 후지에서 열린 여름 레이스에서 충돌 사고로 척추 부상을 입었고, 이로 인해 스즈카 1000km를 포함한 한 달 이상의 대회에 참가하지 못했다. 그는 2016년과 2017년에 순위에서 12위로 시즌을 마쳤고, 2017년에도 치요는 모토야마와 함께 히라테 코헤이의 마지막 랩 접전 끝에 스고에서 첫 상위 클래스 우승을 차지할 뻔했다.

치요와 모토야마는 2018년에도 팀메이트로 남았고, MOLA는 GT500에서 새로운 NDDP 레이싱 with B-맥스 팀으로 교체되었다. 그들은 당시 시즌 챔피언십에서 17위를 차지했다. 시즌이 끝난 후, 치요는 Nissan KCMG 소속으로 인터컨티넨탈 GT 챌린지에 출전하게 되었고, 슈퍼 GT 시즌을 두 번째로 쉬게 되었다. 오토폴리스의 시즌 6번째 라운드에서 치요는 로시터가 급성 이명 진단을 받은 후 칼소닉 팀 임펄 소속으로 제임스 로시터의 대타로 출전하게 되었다.

치요는 2020년, 풀타임으로 GT500 클래스에 복귀하여 히라테와 함께 B-맥스 with NDDP 레이싱 팀 소속으로 복귀했다. 그들은 2020년 챔피언십에서 13위를 차지했으며 두 드라이버 라인업 그대로 2021년에도 유지되었다.

2022년, NDDP 졸업생인 미츠노리 타카보시는 새로운 닛산 Z GT500의 데뷔와 동시에 치요의 팀메이트였고, NDDP 레이싱 팀에서 히라테를 대체했다. 마침내 치요는 미츠노리와 함께 스즈카 GT 300km 레이스에서 우승하면서 GT500 드라이버로서 처음으로 우승을 차지했다. 또한 GT500에서 신형 Z의 첫 우승이기도 했다. 치요는 9월에 스고o에서 비오는 레이스에서 우승하며 두 번째 우승을 차지했다. 치요와 타카보시는 GT500 챔피언십 순위에서 2위를 차지했는데, 이는 두 드라이버의 커리어 베스트 기록으로 남아있다.

두 드라이버 모두 2023 시즌에도 NDDP 레이싱 소속으로 남았다. 치요와 타카보시는 6월 4일 스즈카 GT 450km 레이스에서 선두를 달리고 있었는데, 니스모 팀 드라이버인 마츠다 츠기오가 연루된 심각한 사고로 레이스가 중단되었다. 그들은 대회의 규정을 준수하기 위해 두 번의 피트 인을 하지 않았기 때문에 최종 분류에서 1위에서 4위로 떨어졌다.

2024년은, 위에서 언급한 마츠다 츠기오가 사고의 책임으로 인해 니스모를 떠나게 되자, 그의 빈자리를 대체하게 되었다.

2.3. 슈퍼 포뮬러 (2018)

치요는 2018년 B-맥스 레이싱 팀 소속으로 슈퍼 포뮬러 챔피언십에서 한 시즌 동안 경쟁했다. 그의 최고 성적은 시즌을 마감하는 스즈카에서 거둔 10위였다.

2.4. 국제무대 커리어

치요는 2014년 RJN 모터스포츠 소속으로 닛산 GT-R 니스모 GT3를 몰고 블랑팡 내구 시리즈[2]에 출전하기 시작했다. 그는 폴 리카르 서킷에서 포디움 피니시를 기록했다. 알렉스 번콤베, 볼프강 립와 함께 치요는 2015년 시리즈에서 우승했다. 이 세 선수는 폴 리카르 1000km 레이스에서 우승을 차지했고, 뉘르부르크링에서 열린 시리즈 마지막 레이스에서 스티븐 케인, 앤디 메이릭, 가이 스미스로 구성된 벤틀리 M-스포츠 팀을 3포인트 차로 따돌리고 3위를 차지했다. 이로써 치요는 스테판 라텔 협회가 주관하는 최고 수준의 스포츠카 레이싱 시리즈에서 챔피언십을 우승한 최초의 일본인 드라이버가 되었으며, 아시아 이외의 지역에서 열린 모든 종류의 주요 스포츠카 레이싱 챔피언십에서 우승한 최초의 선수가 되었다.

치요는 2014년 니스모 글로벌 드라이버 익스체인지의 일환으로 배서스트 12시에 출전하여 번콤베, 립과 함께 닛산 GT-R 니스모 GT3를 운전했다. 치요는 레이스 초반에 충돌 사고를 당했고, 58랩을 돌았을 때 팀의 기회를 놓치고 말았다. 치요는 2015년에 레이스에 복귀했고, 이번에는 립과 플로리안 스트라우스와 팀을 이뤘다. 이 트리오는 치요가 두 바퀴를 남기고 선두를 차지한 후 레이스에서 우승했다. 2016년 레이스에서 치요는 켈리, 스트라우스와 함께 근소한 차이로 2위를 차지했다.

2017년, 치요는 알렉스 번콤베, 루카스 오르도네즈와 함께 블랑팡 인듀어런스 시리즈에 참가했으며, RJN은 닛산 GT 아카데미 프로그램을 중단하고 모튤과 함께 새로운 프로그램을 운영하여 모튤 팀 RJN 닛산을 결성했다. 치요, 번콤베, 오르도네즈는 벤틀리 팀 M-스포트의 드라이버 가이 스미스가 Chiyo가 연루된 심각한 다중 차량 사고를 일으킨 후 첫 번째 레이스에서 기권했다. 팀은 챔피언십 집계에서 23위를 차지했다. 치요는 2019년 RJN 모터스포츠가 닛산 브랜드를 철수한 후 KCMG 소속으로 출전하며 복귀했다. 그는 마츠다 츠기오와 조쉬 버든과 팀을 이뤘습니다. 치요는 버든, 마츠다와 함께 2020 배서스트 12시간 데뷔할 예정이었지만 첫 번째 연습 세션에서 사고가 나며 닛산 GT-R 니스모 GT3에 큰 손상을 입힌 후 레이스를 포기했다.

[1] 닛산 드라이버 개발 프로그램 [2] 現 GT 월드 챌린지 유럽 인듀러언스 컵