요산선

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#00ACD1><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#00ACD1>	JR 시코쿠 철도 노선	}}}
{{{#!wiki style="color: #00ACD1; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"	간선
요산선 - 도산선 - 코토쿠선 - 혼시비산선 ( 세토대교선)
지방교통선
도쿠시마선 - 요도선 - 무기선 - 나루토선 - 우치코선	}}}}}}}}}

JR 시코쿠
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablebgcolor=#ffffff,#191919>	[ruby(予讃, ruby=よさん)][ruby(線, ruby=せん)] Yosan Line 요산선	}}}
특급 시오카제
노선 정보
애칭	세토대교선(瀬戸大橋線)[1] 사랑이 있는 이요나다선(愛ある伊予灘線)[2]
분류	간선
기점	타카마츠역 (본선) 무카이바라역 (지선)[⊃우치코선]
종점	우와지마역 (본선) 이요오즈역 (지선)[⊃우치코선]
역 수	95 (화물역 포함)
노선기호	Y (타카마츠-마츠야마) U (마츠야마-우와지마) S (무카이바라-이요오즈)
개업일	1889년 5월 23일
소유자	JR 시코쿠
운영자	JR 시코쿠 JR 화물
사용차량	121계 전동차, 223계 전동차 285계 전동차, 2000계 동차 5000계 전동차, 6000계 전동차 7000계 전동차, 7200계 전동차 8000계 전동차, 8600계 전동차 키하 185계 동차, 키하 32형 동차 키하 47형 동차, 키하 54형 동차
차량기지	타카마츠 운전소, 마츠야마 운전소
노선 제원
노선연장	297.6km (본선) 34.7km (지선)[5]
궤간	1067mm
선로구성	단선, 복선
사용전류	직류 1500V 가공전차선, 비전화
폐색방식	자동폐색식, 특수자동폐색식
신호장비	ATS-SS
최고속도	130km/h

실측지도 상의 요산선
특급 이시즈치 타카마츠→마츠야마 구간 주행영상	특급 우와카이 마츠야마→우와지마 구간 주행영상

1. 개요

1.1. 노선 데이터

• 관할, 구간: 전장 327.0km
• 시코쿠 여객철도 (제1종 철도사업자)
• 타카마츠~우와지마 297.6km
• 무카이바라~우치코: 23.5km
• 니야~이요오즈 5.9km
• 일본 화물철도 (제2종 철도사업자): 타카마츠~이요요코다 203.0km
• 궤간: 1067mm
• 역 수: 97
• 여객역: 95
• 화물역: 2
• 복선구간: 타카마츠~타도츠
• 전화구간: 타카마츠~이요시 (직류 1500V)
• 폐색방식
• 타카마츠~무카이바라~우치코, 니야~이요와카미야 신호장~우와지마: 자동폐색식
• 무카이바라~이요와카미야 신호장: 특수자동폐색식
• 보안장치: ATS-SS
• 최고속도
• 타카마츠~마츠야마: 130km/h
• 마츠야마~우치코, 이요이와키~우노마치: 120km/h
• 니야~이요이와키, 우노마치~우와지마: 110km/h
• 무카이바라~이요나가하마~이요와카미야 신호장: 85km/h
• 최대구배: 33‰ (야와타하마~이요이와키, 시모우와~타치마, 이요요코다~타카미츠)
• 운전지령소: 타카마츠 지령소 (메인)
• 교통카드 호환지역: 타카마츠~타도츠, 타쿠마, 칸온지
• 영업본부: 철도사업본부 (직할)

2. 구간 개통

2.1. 카가와현 - 에히메현 북부 지역

• 1889년: 마루가메역(丸亀駅) - 타도츠역(多度津駅) 구간(현 카가와현 구간)을 처음 개통하였다.[6]
• 1897년: 동쪽 구간인 마루가메역 - 타카마츠역(高松駅) 구간 개통.
• 1913년: 서쪽 구간인 타도츠역 - 칸온지시역(観音寺駅) 구간 개통. 이후 줄곧 서쪽으로 연장된다.
• 1916년: 카와노에역(川之江駅) 구간 개통. 현 시코쿠추오시 지역으로 에히메현에 처음 이르렀다.
• 1917년: 이요미시마역(伊予三島) 구간 개통.
• 1919년: 이요도이역(伊予土居駅) 구간 개통.
• 1921년: 이요사이조역(伊予西条駅) 구간 개통.
• 1923년: 뉴가와역(壬生川駅) 구간 개통. 이 시기에야 '산요선'(讚予線)으로 '伊予'(이요)라는 글자가 명칭에 들어가게 되었다. 같은 해 미요미요시역(伊予三芳駅), 미요사쿠라이역(伊予桜井駅) 구간이 개통되었다. 이로써 현 이마바리시에 처음 이르렀다.
• 1924년: 이마바리역(今治駅) 구간 개통. 이요오이역(伊予大井駅)[7] 개통.
• 1925년: 키쿠마역(菊間駅) 구간 개통.
• 1926년: 이요호조역(伊予北条駅) 구간 개통.
• 1927년: 마츠야마역(松山駅) 구간 개통. 현 마츠야마시 구간에 처음 이르렀다.
• 1930년: 미나미군주역(南郡中駅)[8] 구간 개통.
• 1932년: 이요카미나다역(伊予上灘駅) 구간 개통.
• 1935년: 시모나다역(下灘駅) 구간 개통.

• 1949년: 사카이데역(坂出駅) - 사카이데코역(坂出港駅) 구간(현 카가와현 사카이데시 구간)의 화물 철도 지선이 개업했다가 1984년 폐선되었다.

2.2. 에히메현 중부 오즈시 지역

• 1918년: 지금의 이요나가하마(伊予長浜) - 이요오즈(伊予大洲) 구간을 개통하였다.
• 1935년: 시모나다역 - 이요나가하마역 구간이 개통되면서 요산선(당시 산요선)과 연결되었다.
• 1936년: 서쪽 이요히라노역(伊予平野駅) 구간 개통.
• 1939년: 서쪽 야와타하마역(八幡浜駅) 구간 개통.

2.3. 에히메현 남부 우와지마시 지역

• 1941년: 우와지마역(宇和島駅)- 우노마치역(卯之町) 구간(현 에히메현 우와지마시 구간)을 개통하였다.[9]
• 1945년 북쪽 야와타하마역 - 우노마치역 구간이 개통되면서 요산선과 연결되었다.[10]

3. 명칭

4. 특징

5. 역 목록