오토기어

편집 보호된 문서입니다.

문서의

을 확인하세요.

자동차 부품에 대한 내용은 자동변속기 문서 참고하십시오.

디지털기어 소속 플랫폼
{{{#!wiki style="margin: -16px -11px"
노트기어	오토기어	디지털기어

}}}||

<colbgcolor=#FF3F47><colcolor=#ffffff> 오토기어 @autogearr

소속	디지털기어
멤버	김정민, 장진영, 유지호
플랫폼	오토기어 공식 홈페이지 [접속불가] 오토기어 autogear - 자동차에 대한 모든 정보
개설	2009년 5월 20일[홈페이지] 2016년 10월 26일[유튜브][4]
유튜브 현황[기준]	구독자: 36.3만명 조회수: 166,132,014회 업로드: 2,550개

1. 개요2. 특징3. 멤버

3.1. 김정민 대표3.2. 장진영 ( 왜있슈TV)3.3. 유지호 ( Shuri의 전기차세상)

4. 하차한 멤버5. 비판 및 논란6. 여담

[clearfix]

1. 개요

오토기어 채널은 대한민국 자동차 전문 채널입니다.

2016년 10월 26일 자동차를 사랑하는 두 사람이 뜻을 모아 만든 채널입니다.

신차 시승기를 비롯해 자동차와 관련된 다양한 강좌, 새롭게 선보이는 기술 정보 그리고 향후 자동차 시장 정보들에 대한 생각을 자유롭게 소통하는 공간입니다.

자동차를 사랑하는 분들과의 행복한 시간들을 만들어 나가고 싶습니다.

오토기어 autogear - 자동차에 대한 모든 정보 채널 설명문

오토기어는 대한민국의 자동차 관련 커뮤니티이자, 자동차 및 디지털 기기 리뷰 채널이다.

2. 특징

초창기에는 차량의 실소유주인 구독자/회원의 차량 협찬 중심으로 시승기 및 서킷영상과 강좌가 주를 이루었고, 이후 양예진PD 합류 이후에는 차알못 꿀팁 코너 등 영상의 종류를 넓혀갔다. 중간 중간 협찬 차량이 없는 시기에는 렌터카, 제조사 시승행사를 통한 시승기 리뷰를 진행하기도 하였다.

엔진 및 하체 분석편은 김정민 편집장과 김창현 고문이 차량의 소재와 구조 전반에 대해 이야기한다. 주행편은 거동, 승차감 등을 논하는 것이 주요 내용이다. 촬영하는 차량의 대부분이 구독자 협찬 차량이기에 통상적인 와인딩 코스에서 차량에 무리를 주지 않는 범위 내에서 차량 거동을 파악하는 편이다.

양 PD 합류 당시에는 차알못(기차양)편도 있었는데, 일반적인 자동차 소비자의 관점에서의 차량에 대한 느낌과 주행감 전달이 주된 내용이었다.

2020년 2월, 현대 팰리세이드의 전복 사고로 인한 논란이 빚어진 것을 계기로 자동차 지식 컨텐츠로의 전환을 예고하였다.

현재는 대부분 실내 또는 차량을 타고 이동 중에 촬영한 전기차 시장 동향에 대한 김정민 편집장 본인의 비평이나 자신 기준에 옳지 않은 주장을 펼치는 다른 미디어를 경계하라는 주의를 주는 영상을 업로드하고 있다.

최근에는 김정민 대표의 자차 현대 아이오닉 5의 인버터, 감속기, 구동 모터 등을 실제로 분해해 김창현 고문, 왜있슈TV의 장진영과 함께 분석할 정도로 공학적인 부분에서 전문성있게 다루고 있다.

아이오닉5 모터 완전분해!, 전기차 ESC 완전정복!, 고가 썬팅의 진실을 파헤치다 등 종종 대형 주제를 다룰 때는 유튜브 라이브를 진행하기도 한다.

현대 E-GMP의 BSA에 사용된 FR 커버에 대해 잘못된 정보가 퍼지고 있음을 중심으로 국산 전기차의 배터리 화재 안전성을 주제로 왜있슈TV의 장진영과 Shuri의 전기차 세상의 유지호와 함께 2024년 8월 3일 21시에 라이브를 진행했다. #

자동차 리뷰는 아니지만 오토기어 X 노트기어 시리즈는, 노트북이나 스마트폰 등 디지털 기기들에 대한 내구성, 분해 리뷰도 진행한다.

미디어와 관련한 영상도 종종 올라오는데, 디즈니 영화 인어공주 실사판의 캐스팅과 과도한 PC주의에 부정적인 코멘트를 남겼고, # 사이버 렉카 연합의 쯔양 금품 갈취 사건에 대해서도 2024년 7월 17일 13시경 업로드한 공익을 위한 유튜버? 말 같지도 않은 소리죠!를 통해 사이버 렉카와 유튜버들의 자신들의 이익을 위해 잘못된 정보를 퍼트리는 행위에 대해 비판했다.

3. 멤버

3.1. 김정민 대표

자세한 내용은 김정민(오토기어) 문서 참고하십시오.

3.2. 장진영 ( 왜있슈TV)

<colbgcolor=#1764DA><colcolor=#ffffff> 왜있슈TV @whyissueTV

운영자	장진영
플랫폼	왜있슈TV
유튜브 현황[기준]	구독자: 1.14만명 조회수: 2,685,377회 업로드: 474개

[clearfix]

전기차 기술 전문 리뷰.

공학박사노예가[7] 알려주는 전기차 기술 해설.

왜있슈TV 채널 설명문

2022년 제네시스 GV60과 관련해 발생한 ESC 관련 논란으로 게스트로 합류하였다. 왜잇슈 그는 누구인가?를 통해 오토기어에서 소개를 하였다.

한동안 김정민 대표, 김창현 고문, 장진영 3인 체제로 유지되다가, 상술한 김창현 고문의 발목 부상으로 인한 공백이 발생했고, 현재까지 멤버로 출연 중이다.[8] 개인 차량으로 현대자동차 아이오닉 6를 보유 중이다.

위 영상에 따르면 부천대학교 야간과정[9]을 졸업하고 전문학사 및 전공심화과정을 통한 학사를 취득했다. 만학도로 인하대 임베디드 시스템 특수대학원의 일종인 산업대학원 야간과정 석사[10]후 어정쩡하게 특수대학원 석사 하느니 칼을 뽑았으면 무라도 베어야 한다는 심정으로 일반대학원 박사과정에 지원했다고 한다.[11]인하대 일반대학원 박사과정 수료[12]를 하였다고 한다. 다만 2024년[13] 에도 박사학위 취득자는 아니다. 2022년 ESC 라이브 방송에서는 학위가 곧 마무리가 될 것 처럼 이야기 했지만 2024년 라이브 방송에 따르면 박사 논문에 치명적 오류가 있어서 졸업은 아직 요원한듯 하다. 석사 졸업 논문

또한, CT&T [14]의 하청의 하청의 하청으로 초기 전기차 e-Zone 18650 리튬이온 BMS를 수정[15]하는 업무를 한 적이 있다고 한다.[16]

2024년 10월 11일 커뮤니티 게시글 '계속해서 전달드리지만,' 의 덧글에서는 구독자의 30살에 전문대학에 입학 했으면, 그 전에 BMS ESS 등을 연구한건 고졸 상태로 연구직을 수행한것 아니냐?는 질문에 자신의 학력에 대한 첨언을 하였다.

당시 지방대학을 중퇴했기에 학점은행제로 전문학사상태였고, 그게아니어도 고졸도 유관커리어를 과학기술인으로 인정받으면, 연구직이 가능합니다.

현행제도는 더 학벌위주가 아니게 개편되어서 마이스터고 라던가, 과학고 등의 고졸도 바로 연구직 수행이 가능합니다.

실제 사회에서는 학벌은 커리어가 없을때 유효한 겁니다. 유관 커리어가 이미 있는 사람은 지방대든 고졸이든 그사람의 역량이 검증된 것이므로, 과제를 몇건 수행해 보신분이라면 이런 의문은 있을수 없죠.

2024년 왜있슈의 라이브에서는 본인은 그 시절 지잡대 컴공과에 다니고 있었고 3학년 2학기까지 수료한 상태였기에 전문학사에 준한다고 말했다. 그렇기 때문에 연구직을 수행 가능하다고 하였다. 댓글로 '전문학사 상태'라고 말한것이 전문학사 학위를 수여한것으로 착각할 여지가 있지만, 그런것은 아닌것으로 보인다. 따라서 왜있슈는 전문학사 학위를 두번 취득한 것이 아니다. 다만 최종학력 고졸로 위의 연구들을 수행한 것으로 보인다. 하청의 하청의 하청인 중소기업이라 하더라도 과연 어떤 기업이 고졸을 연구직으로 뽑는지와 그 수준에는 의문이 남는다.

그 이후, 일을 하다가 30세에 부천대 야간과정에 입학하게 되었다. 그래서 이를 통해 2년제 전문학사를 취득하고 +2년 과정인 전공심화과정을 통해 대학원 입시 자격을 얻어 인하대 파트타임 석사를 시작하였다. 인하대 파트타임 석사를 졸업한 후 파트타임 박사를 하다가 2년정도는 풀타임 박사로 전환하였다고 한다.

2024년 10월 8일 라이브에서는 본인의 연구실의 누군가가 전기차 관련 일을 했고, 등등 주변에서 전기차 관련일을 했다는 이야기를 하며 본인의 전문성을 주장하였다. 다만 같이 공저자로 논문을 쓴 것도 아닌 주변인이 관련 일을 한 것이 본인의 전문성으로 연결되는 것에는 의문이 남는다.

하지만 직접적으로 본인이 연구하고 출판한 것 중 공인된 것은 VR 신발 제작관련 논문 단 한 건 밖에 없다. 위에서 서술했듯 학술학위 논문이 아니며 특수대학원의 전문석사 논문이다. 논문의 내용을 요약하면, 신발의 앞코와 뒷면쪽에 압력 센서를 달고 실제로 걸어서 보행시 신발에 가해지는 압력을 측정한다. 그리고 압력으로 보행 단계를 유추하여 게임 내 움직임과 일치시킬 수 있다. 그로인해 멀미가 사라질 수 있다는 것이 논문의 주요 내용이다.

2024년 10월 11일 커뮤니티 게시글에서 한 네티즌은 인용수 0 레퍼런스는 고작 책 한권이라는 점에서 논문의 수준을 의심하는 댓글을 달았다. 왜잇슈는 이러한 답변을 하였다. '

그리고, 제 졸업 논문에 레퍼런스 논문이 없는 이유는 제가 해당 주제를 세계 최초로 연구해서 그렇습니다.

(어, 근데 레퍼런스가 없진 않은데... 하나 있는데)

오히려 레퍼런스가 없다는건 독보적이라는 의미죠.

이후 수정을 통해 아래 문장을 추가하였다.

좋은 경우는 앞서간다는 뜻이고, 나쁜 경우는 혼자만 연구한다는 뜻입니다.

뭐... 두번째 같긴 하지만...

채널명은 후배가 지어줬다고 하며, 구독자 성비가 남자:여자=99.2:0.8 이라고 한다.

3.3. 유지호 ( Shuri의 전기차세상)

<colbgcolor=#000000><colcolor=#73F974> Shuri의 전기차세상 @Shuriev
파일:슈리EV.jpg
운영자	유지호
플랫폼	Shuri의 전기차세상
유튜브 현황[기준]	구독자: 4.41천명 조회수: 692,485회 업로드: 843개

[clearfix]
원래는 댓글을 통해 오토기어와 교류하던 사이였으나, 영상이나 게시글에서 언급을 자주하더니, 최근에는 오토기어 중국 특파원이라 호칭하며 2024년 7월 20일에 김정민 대표, 장진영에 이어 릴레이 라이브를 진행하는 등 오토기어의 멤버가 되었음을 알렸다.

실재로 중국에 거주중이라 중국산 차량의 정보와 소식에 능통하며, 코로나19 초창기 즈음에 중국 버스 제조업체 BYD와 하이거에서 한국 시장 유지/보수 관련으로 오퍼를 받았으나 거절했다.[18]

4. 하차한 멤버

===# 김창현 고문 #===
김창현 고문은 현직 변리사이며, 자동차 칼럼니스트 경력이 있다.[19] 오토기어의 두 번째 시승기인 아반떼 AD 스포츠부터 참여하기 시작했다. 오토기어의 주행 콘텐츠의 상당 부분을 담당하고 있으며, 많은 영상에서 김 드라이버의 줄인 말인 김드라로 불리기도 한다. 자차로 현대자동차 아반떼 스포츠 수동 모델을 보유하고 있다.

2023년 1월 중순 설날 직전, 안타깝게도 계단에서 뒷 사람이 미끄러지면서 김창현 고문의 발을 쳐서 낙상 사고로 인한 다발성 골절상을 입어 치료를 받았으나[20][21], 아직 후유증이 남은 건지 그 이후로 오토기어 영상 출연 빈도가 줄어들었다.

2024년 6월 18일 업로드된 7년째 자동차 유튜버 하다 보니 큰 돈 벌 수 있겠는데?에서 김정민 대표가 유튜버들이 금전적 이익을 위해 잘못된 주장을 펼치는 것과, 서로 생각하는 흐름도 다르고, 호불호도 다른데 이런 사람들하고 관계를 맺는 것에 거기에 염증을 느껴 김창현 고문이 떠났음을 밝혔다.

다만 부상 문제와 피로감으로 인해 하차한 것이지, 김정민 대표나 장진영과 불화가 있어서 하차한 것이 아니기 때문에[22] 추후 가끔씩 영상이나 라이브에서 가볍게 게스트 정도로 출연할 가능성은 있다.

===# 양예진 PD #===
양예진 PD는 초보운전에서 와인딩과 서킷까지 접수하는 성장 드라마까지 어느 모로 보나 오토기어의 구독자 증가에 상당히 큰 공헌을 했다. 특히, 초창기의 영상은 편집 상태가 꽤나 거칠었으나 양예진PD의 합류 이후 영상 품질이 일신하였다. 하지만 2020년 2월 중순 경, 건강 문제로 인해 오토기어 채널과 더 이상 함께 하지 않는다고 알려졌다. 동월 28일에는 김정민 편집장과 가치관의 차이로 인해 오토기어와 더 이상 함께하지 않는다는 소식이 전해졌다. #

이후 김 편집장은 양예진PD의 심경의 변화가 있다면 오토기어에 재합류할 것을 요청하기도 했으나, 양예진PD가 치과가기좋은날 [23] 과 양언니TV [24]본업 및 개인 채널을 오픈하게 되면서 재합류는 불발되었다.

===# 현지훈 PD #===
양예진 PD가 하차한 이후 현지훈 PD가 새로 들어와서 활동을 이어갔으나, 학업 문제로 인해 2021년 10월부로 떠나게 되었다. 2023년 8월 4일 오토기어 채널 라이브로 근황을 전했다. 오랜만에 현피디 인사 드립니다

김창현 고문과 마찬가지로, 김정민 대표나 장진영과 불화가 있어서 하차한 것이 아니기 때문에 추후 영상이나 라이브에서 다시 게스트 정도로 출연할 가능성은 있다. 실제로도 지속적으로 오토기어 채널에 댓글을 작성하고 있다.

5. 비판 및 논란

자세한 내용은 오토기어/비판 및 논란 문서 참고하십시오.

6. 여담

유튜브 채널 핸들이 @autogear가 아니라 @autogearr이다. @autogear를 타 채널이 선점해서 그런 듯하다.

LG gram, Anker 보조배터리, 솔라가드 The LX, 루프트 캐빈필터 등의 전자제품이나 차량용품의 공동구매를 자주 진행한다. 공동구매 조건이 좋은 경우가 많아 항상 완판되곤 한다.

아이뮤즈와 협업을 통해 오토기어 자체 노트북을 구성하여 500대( Windows 포함 200대+ 프리도스 300대)를 판매하였다. 결과는 완판. #

2022년 1월 11일 23시 경 오토기어 유튜브 계정이 해킹되면서 이더리움 실시간 중계 라이브가 송출되는 사고가 발생했다. 이로 인해 다수의 영상콘텐츠가 비공개되는데 이어 계정이 블라인드 처리되는 등 피해를 입었고, 노트기어 유튜브 채널을 통해 해킹된 사실을 인지하고 있으며, 구글을 통해 복구 가능여부를 확인하고 있다고 밝혔다. 그 후 1월 13일 계정이 복구되면서 채널 운영권이 다시 찾아올 수 있었다.

2022년 1월 11일 오후 23시 채널 해킹으로 현재 원래의 오토기어는 가상화폐 관련 채널로 계정 권한을 빼앗긴 상태입니다. 구글에 복구를 요청하여 빠른 시일 내에 채널이 정상화될 수 있도록 조치하겠습니다. 채널 해킹과 관련해서 걱정해 주신 갓독자님들께 깊이 감사드리며 채널 이용에 불편을 드려 죄송합니다. (_ _)

사건 당시에 추가된 노트기어 - 디지털 자동차 이야기 설명문[25]

오토기어와 현대자동차그룹의 연결을 의심하는 이들이 공정거래위원회에 오토기어를 신고해 조사를 받았으나, ~~당연히~~ 아무런 문제가 없었기 때문에 별 문제없이 넘어갔다고 한다.

르노코리아 남성혐오 표현 사용 논란에 7월 1일 12시 09분 업로드한 황당하고 어이 없는 르노 사태에서 어떻게 이런 사람을 자동차 회사의 마케터라는 자리에 앉혀 놨나며 상품성과 경쟁력으로 정당한 평가를 받아야 할 자동차가 사회적 이슈로 이미지가 소모되고 있다며 강도 높게 비판했다. 또한 해당 직원이 합당한 책임을 지게 해야 하며, 자동차 업계에서 이런 사태가 일어난 것에 대해 안타까움과 분노를 표시했다.

사이버 렉카 연합의 쯔양 금품 갈취 사건에 대해서도 2024년 7월 17일 13시경 업로드한 공익을 위한 유튜버? 말 같지도 않은 소리죠!를 통해 사이버 렉카와 유튜버들의 자신들의 이익을 위해 잘못된 정보를 퍼트리는 행위에 대해 비판했다.

오토기어/비판 및 논란 문서에서 다룬 비판에도 불구하고, 오토기어에서 다루는 내용과 공학적 지식 부분에 있어서는 인정하는 여론이 많다.

[접속불가] 2024년 6월 7일 현재 접속 불가, 기능을 제대로 안하는 사이트라서 닫아놓았으나 향후 팔요에 따라 재오픈할 수 있다고 밝혔다. [홈페이지] [유튜브] [4] 계정 가입일은 2009년 7월 23일이다. [기준] 2024년 10월 27일 [기준] [7] 박사가 아니다. 수료생은 박사가 아니며 수료생을 박사졸로 말하는것은 대표적인 학력위조에 해당한다. 다만 박사 졸업에 대해 물어보면 왜잇슈 본인은 박사 수료생임을 말했다. [8] 개인채널에서 밝히기를 처음에는 단발성 게스트였다고 한다. [9] 2년 과정인 야간 전문학사 졸업 학점이 4.475라고 한다. + 2년인 전공심화과정까지 마친 학점이 4.03이라고. [10] 파트타임 석사는 논문이 필수가 아님에도 논문을 제출했다고 한다. 2024년 10월 8일 라이브 7분 37초 가량에서는 본인은 전문석사가 아니라 산업대학원 석사를 가지고 있다고 하였다. 다만 이것은 틀린것이, 산업대학원 석사가 전문석사이기 때문이다. 일반대학원과 달리 산업대학원은 특수대학원이라 전문석사밖에 수여하지 못하고, 박사과정을 개설하지 못한다. 따라서 본인이 말히는 산업대학원 학위가 전문석사학위이다. 자신의 학위 분류와 포함관계를 헷갈린듯 하다. [11] 204년 10월 27일 라이브에서는 2년정도 풀타임을 하였다고 했다. [12] 4학기 이상 등록, 36학점 취득 [13] 2024 2학기 박사 13차로 예상된다. 가을학기 입학이다. [14] 직원 10명 정도의 중소기업이라고 한다. [15] 오토기어 영상의 자막으로는 개발이라고 나오지만 본인이 직접 이야기 한 단어는 BMS modify이다. 2024년 10월 27일 라이브에서는 BMS가 아니라 BMA라고 하였다. 이전 영상과 다른 부분. [16] 고졸 인데도 작은 회사다 보니 큰 권한을 줘서 본인이 주도적으로 20개 이상의 제품을 개발했고 홈플러스에 걸려있던적이 있다고 한다. 이후 국가 과제를 크게 하다가 ESS를 개발하고 PV 등을 개발한 적이 있다고 한다. 이론이 부족함을 절감하고 이론을 배우고 싶어서 30살에 부천대학교에 진학하였다고 한다. [기준] [18] 본인이 정비 관련 인력이 아닌데 본인에게까지 오퍼가 온걸보면 뭔가 문제가 있겠다 싶었다고 한다. [19] 김창현 고문 프로필 [20] 관련 영상 [21]

[22] 실제로 영상에 출연하지 않을 뿐이지 교류는 계속하고 있다. [23] 치과 홍보 채널 [24] 주로 라이브를 하며 팬들과 소통한다. [25] 해킹 사고가 해결되었음에도 2년간 그대로 두고 있다.