|
|
|
| 제41회 도쿄 모터쇼에서 선보였던 세단 모델 | 동시에 선보였던 밴 모델 |
1. 개요
한국 업체 CT&T에서 선보였던 국내 최초 상용화 전기차이다. 일본에서도 마티즈를 수입하는 NAFCA에서 수입, 판매했었다. 하지만 저속 전기차의 태생적인 약점 및 경영 문제로 제대로 팔아보지도 못하고 시장에서 사라졌다. 첫 출시는 2010년, 일본 판매 중단은 2011년 8월.[1] 지금은 회사 사이트도 날아가버렸다.2. 상세
근본 태생이 골프카트를 기반으로 카울을 씌워내고 약간의 편의장치만 보완해서 자동차 같이 보이게만 만든 수준이라 '저속' 전기차로 불리는 최대시속 60km 의 차량이었기 때문에 국토부에서 저속차량에 대한 도로주행 허가가 떨어질 때까지 완성 후 2년의 세월을 기다릴릴 수밖에 없었으며, 구식 납충전지 기술을 사용했기 때문에 충전 시간도 오래걸리고 충전 수명 횟수도 고작 1000회 밖에 안되는 문제가 있었다.[2] 가격도 1200만원부터 시작하지만 리튬이온 배터리 옵션과 에어컨 등 풀옵션을 장착하면 2400만원까지 치솟는지라 당시 아반떼나 쏘울 풀옵의 가격을 뛰어넘는다. #방배동에도 매장을 차리는등, 의욕적인 움직임을 보였지만 # 판매 시작 후 100여대도 못팔았고 내부 횡령문제나 경영문제로 회사가 제대로 돌아갈 수 없는 상태라 사실상 개점휴업 상태였다가 2013년 11월 6일에 대진전지가 CT&T의 지적재산권을 인수하였으며 2014년 초에 회사를 인수하면서 회사명을 대진CT&T로 변경하였다.[3]
3. 제원
| e-Zone | |
| <colbgcolor=#002e6b><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 서울특별시 송파구 오금동 |
| 차량형태 | 2도어 경형 세단 |
| 승차인원 | 2명 |
| 전장 | |
| 전폭 | |
| 전고 | |
| 축거 | |
| 윤거(전) | |
| 윤거(후) | |
| 공차중량 | |
| 타이어 규격 | |
| 구동방식 | 앞엔진-뒷바퀴굴림(FR) |
| 전륜 현가장치 | |
| 후륜 현가장치 | |
| 전륜 제동장치 | |
| 후륜 제동장치 | |
