최근 수정 시각 : 2024-12-07 12:55:35

양주 버스 365

양주 버스 55에서 넘어옴
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파일:365.jpg
파일:365-19007.jpg
365번 365-1번

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 55, 55-1번 시절4.2. 공통
4.2.1. 365번4.2.2. 365-1번4.2.3. 365-2번
4.3. 시간표
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:양주시 CI_White.svg 양주시 맞춤형버스 365번
평일, 주말에 운행
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:양주 365 노선도.svg
기점 경기도 양주시 백석읍 기산리(안고령) 종점 경기도 양주시 백석읍 오산리(백석읍행정복지센터.백석초교)
종점행 첫차 06:30 기점행 첫차 06:55
막차 22:10 막차 22:35
평일배차 90~270분 주말배차 90~270분
운수사명 진명여객 인가대수 1대
노선 안고령 - 기산리종점 - 기산리한우마을 - 안골 - 홍죽삼거리 - 홍죽리차고지 - 가업리기점 - 서광아파트 - 하가업사거리 - 백석공단 - 가업리마을회관 - 동화세아아파트 - 복지사거리 - 산성말 - 소놀이굿전수회관 - 백석읍행정복지센터.백석초교
파일:양주시 CI_White.svg 양주시 맞춤형버스 365-1번
평일에 운행
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:양주 365-1 노선도.svg
기점 경기도 양주시 백석읍 홍죽리( 홍죽리차고지) 종점 경기도 양주시 남방동( 양주역)
종점행 첫차 06:00 기점행 첫차 06:30
막차 21:50 막차 22:20
배차간격 출퇴근 30분 / 평시 90~130분(1일 12회)
운수사명 진명여객 인가대수 1대(+1대)[1]
노선 홍죽리차고지 - 고말재 - 두라푸트 - 코오롱패션 - 냅떼 - 단촌삼거리 - 한승아파트 - 단촌삼거리 - 백석읍사무소.백석초교 - 세아1차아파트 - 세아2차아파트 - 백석우체국 - 오산삼거리 - 유양초교 - 양주시청 - 양주역
파일:양주시 CI_White.svg 양주시 맞춤형버스 365-2번
주말에 운행
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:양주 365-2 노선도.svg
기점 경기도 파주시 광탄면 영장리(영장삼거리) 종점 경기도 양주시 장흥면 부곡리(윗가마골)
종점행 첫차 07:00 기점행 첫차 07:25
막차 22:00 막차 22:25
배차간격 90~130분(1일 10회)
운수사명 진명여객 인가대수 -대[2]
노선 영장삼거리 - 안고령 - 기산리종점 - 기산리한우마을 - 말머리고개 - 장흥자연휴양림 - 윗가마골

2. 개요

진명여객에서 운행하는 맞춤형버스 노선이다.

3. 역사

  • 2001년에 한승미르빌아파트 입주가 시작되면서 한승미르빌아파트를 경유하게 되었다.
  • 2006년 전까지는 의정부 구터미널에서 주박을 했으며, 그 뒤 석우리에서 주박하다가, 석우리와 가업리 차고를 합쳐서 홍죽리로 이전한 후로는 홍죽리 영업소에서 주박한다.
  • 한때 '영장삼거리 - 의정부역' 구간을 운행했던 55-2번도 있었으나, 2015년 5월 1일에 폐선되었다. 현재는 37-1번이 대체하고 있다.
  • 2018년 3월 9일에 맞춤형(당시 따복)버스로 전환되었고 번호도 365번으로 변경되었다. 관련 기사

4. 특징

4.1. 55, 55-1번 시절

  • 55-1번은 55번이 안고령까지 연장운행했던 노선으로 55번 차량에 '안고령(기산리), 송추요양병원 행' 행선판만 달고 다녔다. 때문에, 의정부 방향은 차량 모습만으로 두 노선을 구분할 수 없었다. 과거 대형차량으로 운행했을 때는 '55-1'이라 써진 번호판을 두었다.
  • 한승미르빌아파트~백석읍사무소·백석초등학교 구간은 동사 50번, 양주시 마을버스 3-3번으로도 대체가 가능하다.
  • 또한 133번과 함께 홍죽산업단지 구간을 다니는 노선이다. 133번에 비해 5~10분 정도 빨리 도착할 수 있지만 배차 간격이 길기 때문에 시간을 잘 맞춰서 타야 하는 단점이 있다.
  • 50번, 51번과는 달리 첫차 시각과 막차 시각이 늦다.
  • 55-1번의 경우, 종점이 상당히 외진 곳에 있다. 이 외에는 55-1번과 18번 마을버스가 다닌다.
  • 진명여객의 의정부발 백석/광적 노선 중 수요가 가장 낮았다. 그래서 중형차 투입도 이른 편이었고[3] 30-1번 폐선과 함께 이뤄진 차량이동 때는 아예 카운티가 들어갔을 정도. 심지어 덕정역 발인 남면 노선인 28번도 중형차가 들어갔다는 점을 생각하면 상당히 수요가 없었다고 볼 수 밖에.
  • 55-2번이 운행하던 시절에는 영장삼거리 종점에서 내려 광탄으로 가는 37번과 금촌, 광탄, 고양동, 구파발역으로 가는 333번으로 환승하는 루트가 가능했으나, 55-2번이 폐선되면서 불가능했다가 37-1번이 개통되면서 다시 가능해졌다가 365-2번이 생기면서 다시 가능해졌다.

4.2. 공통

  • 윗동네 대양운수 맞춤형버스 노선들과는 달리 공휴일에는 요일과 상관없이 주말 시간표대로 운행된다.
  • 기본 요금제 노선이다.

4.2.1. 365번

  • 과거 존재한 구 55-1번의 기산리 구간과 교통소외지역 연계를 위해 새로 신설된 노선이다.
  • 평일에 한하여 이 노선의 운행차량이 365-1번에서 지원운행을 2회 운행한다.
  • 지선과는 달리, 요일에 관계없이 평일, 주말 모두 운행되는 노선이다. 다만, 주말이나 공휴일에는 운행횟수가 증회된다.

4.2.2. 365-1번

  • 양주역으로 단축된 것을 제외하면 구 55번과 같은 노선이다. 365번과는 달리, 평일에만 운행되는데 365번처럼 고정차량이 존재한다.
  • 한승아파트에서는 양방향이 모두 같은 정류장에 서기 때문에, 주의가 필요하다.

4.2.3. 365-2번

  • 구 55-2번이 들어가는 영장리로 들어가나, 난데없이 기산리를 지나서 장흥면 부곡리로 내려간다. 애초에 맞춤형버스가 교통 소외지역에 교통수단 공급을 하는 것이 목적인 만큼 나름대로 역할을 할 것으로 보인다.
  • 23번 버스 문서에 의하면, 22번과 365-2번 노선도 등록된 부대앞,(ID 39-967), 정류장 승하차가 불가능하다고 한다. 해당 정류장과 맞은편 정류장,(ID 39-167),
  • 과거에는 704번 차고지 앞(송추반석전원교회 정류장앞)에서 시간 맞춰 회차하여 승하차 역시 가능했으나 현재는 윗가마골 정류장까지 걸어가서 타야 한다.[4]
  • 영장삼거리 승차시 정류장에 진입하지 않고 조금 위쪽 엔틱카페 앞에서 운행 시작하는 경우가 있으니 이용시 주의.
  • 주말 및 공휴일에만 운행되기 때문에, 365번이나 365-1번과는 달리 유일하게 고정차량이 없는 노선이다. 주로 운행되는 차량은 365-1번 주말감차분.

4.3. 시간표

※ 아래는 55번 시절 시간표다. 현재 시간표는 이 링크를 참조.
  • 차내에 부착된 시간표나 회사 측에서는 명목상 종점인 의정부경찰서(55번), 의정부역(55-1번) 정류장이 아닌 부대찌개거리 기준으로 종점 시간표를 안내하고 있다. 만약 의정부경찰서나 의정부역 정류장에서 이 노선을 타야 한다면, 의정부부대찌개거리 기준 시간보다 10~15분 정도 일찍 나와서 기다리는 편이 좋다.
양주시 버스 55, 55-1번 운행시간표
2015년 5월 1일 기준 출처
횟수 안고령 안골 의정부부대찌개거리. 중앙역 지선 행선지
1 - 06:15 07:00 안고령
2 06:40 06:50 07:35 -
3 07:50 08:00 08:45 안고령
4 - 08:50 09:35 안고령
5 09:50 10:00 10:50 -
6 10:40 10:50 11:35 -
7 - 12:25 13:10 -
8 - 13:15 14:00 -
9 - 14:20 15:05 안고령
10 - 15:10 15:55 안고령
11 16:05 16:15 17:00 -
12 16:55 17:05 17:50 -
13 - 18:40 19:25 안고령
14 - 19:30 20:15 안고령
15 20:25 20:35 21:20 -
16 21:15 21:25 22:10 안고령
17 - 22:20 23:00 -
18 - 23:10 23:50 -

5. 연계 철도역


[1] 1일 12회중, 2회는 365번 차량이 지원운행. [2] 365, 365-1번 차량으로 운행 [3] 대략 2006년까지만 해도 50, 51번은 대형차가 들어갔다. 2006년말에 이뤄진 차량 이동 때 3-1, 11번 등에서 쓰던 중형차로 바뀌었다. [4] 다만 유턴은 아트밸리 앞에서 한다. 대신 승하차는 불가능.