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[ruby(白, ruby=しろ)][ruby(石, ruby=いし)][ruby(駅, ruby=えき)] |
Shiroishi Station |
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시로이시역 |
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삿포로 방면
나에보← 3.9 km |
하코다테 본선 (H03)
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이와미자와 방면
아츠베츠4.4 km → |
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토마코마이・
신치토세 공항 방면 헤이와 ← 2.2 km |
치토세선 (H03)
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삿포로 방면
나에보3.9 km → |
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하코다테 본선 직통 ▶
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| 다국어 표기 | ||
| 일본어 |
白石 (しろいし) |
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| 영어 | Shiroishi | |
| 주소 | ||
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홋카이도
삿포로시
시로이시구 헤이와도리3초메키타 6-1 北海道札幌市白石区平和通3丁目北6-1 |
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| 역 운영기관 | ||
| 하코다테 본선 | JR 홋카이도 | |
| 치토세선 | ||
| 개업일 | ||
| 1903년 4월 21일 | ||
| 노선거리표 | ||
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<colbgcolor=#ffffff,#191919>
하코다테 방면
나에보← 3.9 km |
하코다테 본선 시로이시 |
아사히카와 방면
삿포로 화물터미널3.0 km → |
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누마노하타 방면
헤이와← 2.2 km |
치토세선 시로이시 |
종점 |
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누마노하타 방면
삿포로 화물터미널← 3.0 km |
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화물지선 (폐선) |
츠키삿푸 방면 3.0 km → |
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죠잔케이 철도선 (폐선) |
죠잔케이 방면 2.7 km → |
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홋카이도 육군병기 보급창 군용선 (폐선) |
홋카이도 육군병기 보급창 방면 ? km → |
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[clearfix]
1. 개요
일본 홋카이도 삿포로시 시로이시구에 위치한 JR 홋카이도의 역이다. 하코다테 본선 및 치토세선의 접속역이며 치토세선의 종점으로 치토세선 열차는 이 역에서 삿포로역 혹은 오타루역까지 직결운행한다. 2011년 신역사를 준공하였다.역 남측은 상업지구이며 북측은 도시화가 진행되고 있는 주택가이다. 이용객의 7할은 북측, 3할은 남측으로 나간다. 삿포로 시영 지하철 도자이선의 시로이시역은 이 역으로부터 800m 정도 떨어져 있는 전혀 다른 역이다. 대략 화명역 환승거리 쯤 될까?
예전에는 이 역에서 죠잔케이 철도가 분기해 나갔었으나,[1] 1969년에 폐선되었다.
수도권 전철 3호선의 백석역과 한자가 같다.
2. 역 및 승강장 구조
쌍섬식 승강장의 교상역이다.| ↑ 나에보 | |||||||||
| ㅣ | ㅣ | 2 | 3 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | 5 | 6 | ㅣ |
| ↑ 아츠베츠 | 헤이와 ↓ | 아츠베츠 ↓ | |||||||
| 2 | ■ 하코다테 본선 | 상행 | 삿포로 · 테이네 · 오타루 방면 |
| <colbgcolor=#0072bc> 3 | ■ 치토세선 | 하행 | 삿포로 · 테이네 · 오타루 방면 |
| 5 | ■ 치토세선 | 상행 | 치토세 · 신치토세 공항 · 토마코마이 방면 |
| 6 | ■ 하코다테 본선 | 하행 | 에베츠 · 이와미자와 · 타키카와 · 아사히카와 방면 |
3. 쾌속열차
쾌속 에어포트는 아침 7회, 저녁 6회만 정차한다.|
오타루 방면
삿포로← 5.8 km |
[쾌속] 에어포트 [快速] エアポート B |
신치토세 공항 방면
신삿포로5.1 km → |
| (아침 7회, 저녁 6회만 정차) |
4. 일평균 승차량
| JR 홋카이도 | |||||||||
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
| 6,034명 | 6,008명 | 6,013명 | 6,170명 | 6,118명 | 6,186명 | 6,365명 | 6,492명 | 6,579명 | 6,556명 |
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | ||
| 6,662명 | 7,238명 | 7,507명 | 7,807명 | 7,868명 | 7,928명 | 8,077명 | 8,182명 | ||
[1]
실질적인 기점은 다음 역인 히가시삿포로역이다. 히가시삿포로역 역시 각각 운영주체별로 1969년(죠테츠)과 1986년(국철)에 폐역되어 기록에서 사라지게 된다.