최근 수정 시각 : 2024-03-09 12:13:11

이와미자와역

인접한 폐역 이와미자와 - [ruby(히가시오카 신호장(東岡信号場), ruby=1919~1923)] - 미네노부
[ruby(岩, ruby=いわ)][ruby(見, ruby=み)][ruby(沢, ruby=ざわ)]駅
Iwamizawa Station
JR 홋카이도
이와미자와역
오타루 방면
카미호로무이
← 4.3 km
파일:JRH-A.svg
하코다테 본선
(A13)
[운행계통 분리]
아사히카와 방면
미네노부
8.4 km →
토마코마이 방면
시 분
← 7.1 km
무로란 본선
(A13)
시종착
주소
홋카이도 이와미자와시 아리아케초미나미 1-1
北海道岩見沢市有明町南1-1
역 운영기관
하코다테 본선 JR 홋카이도
무로란 본선
개업일
1884년 8월 15일
노선거리표
하코다테 방면
카미호로무이
← 4.3 km
<colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 하코다테 본선
이와미자와
아사히카와 방면
미네노부
8.4 km →
오샤만베 방면
시 분
← 7.1 km
무로란 본선
이와미자와
종점
이쿠슌베츠 방면
사카에마치
← 4.0 km
호로나이선
(폐선)
이와미자와
종점
파일:이와미자와역.jpg
역사( 출처)

1. 개요2. 역 및 승강장 구조3. 완급결합4. 일평균 승차량

[clearfix]

1. 개요

일본 홋카이도 이와미자와시에 위치한 JR 홋카이도의 철도역이다. 하코다테 본선 무로란 본선이 만나는 역이며 예전에는 만지선, 호로나이선도 접속했으나 각각 1985년과 1987년 폐선되었다. 이 역을 지은 호로나이 철도의 주요역의 위치를 점했으며 국유화된 이후에도 홋카이도의 중요한 철도역 위치에 있다.

역사는 2007년 새로 지었는데, 철도역사 중에는 일본 최초로 공모 형식으로 디자인을 공모한 것으로도 유명하다.

역 주변은 이와미자와시의 시가지이다. 시청, 시민회관, 문화센터, 소라치 종합진흥국 청사 등의 공공시설과 금융기관 등이 있다. 또 새로 개척된 도시라 그런지 시가지가 바둑판처럼 잘 짜여져 있다.

2. 역 및 승강장 구조

3면 5선식 승강장의 지상역으로 야간 주박기능이 설정되어 있으며 2번선에는 화물 유치가 가능하며, 5번선에는 유치차량이 선다. 7번 승강장 옆으로 수많은 측선이 존재한다.
시분· 카미호로무이
1 3 4 6 7
미네노부
1 하코다테 본선 상행 보통 에베츠 · 삿포로 · 테이네 · 오타루 방면
무로란 본선 상행 토마코마이 방면
3 하코다테 본선 상행 보통 에베츠 · 삿포로 · 테이네 · 오타루 방면
하행 타키카와 · 아사히카와 방면
무로란 본선 상행 토마코마이 방면
<colbgcolor=#f17714> 4 하코다테 본선 상행 특급 삿포로 · 신치토세 공항 방면
6 하코다테 본선 하행 특급 아사히카와 · 왓카나이 · 아바시리 방면
7 하코다테 본선 상행 보통 에베츠 · 삿포로 · 테이네 · 오타루 방면
하행 타키카와 · 아사히카와 방면

3. 완급결합

  • 보통열차는 당역에서 운행계통이 나뉘지만 아침에 운행하는 일부 편성은 계통을 넘나들기도 한다.
삿포로 방면
삿포로
← 40.6 km
[특급] 카무이
[特急] カムイ
아사히카와 방면
비바이
16.8 km →
[특급] 라일락
[特急] ライラック
[특급] 오호츠크
[特急] オホーツク
아바시리 방면
비바이
(하행 1·3호 | 상행 4호)
16.8 km →
타키카와
(상행 2호)
← 42.9 km
[특급] 소야
[特急] 宗谷
왓카나이 방면
비바이
16.8 km →
(하행 1호)
타키카와
← 42.9 km
(상행 2호)

4. 일평균 승차량

JR 홋카이도
2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년
4,967명 4,668명 4,665명 4,676명 4,701명 4,815명 4,786명 4,775명 4,743명 4,628명
2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년
4,693명 4,788명 4,708명 4,689명 4,542명 4,661명 4,870명 4,794명 4,700명