산달도

일제강점기부터 해방 직후까지 거제의 법동리 아지랑이 마을과 산달도의 전등(산전마을)을 연결하는 노 젓는 나룻배가 운행되었다. 뭍으로 일을 보러 나간 섬사람들이 ‘배 타고 오소!’라고 소리를 치거나 깃발을 흔들어 신호를 보냈고, 밤에는 불을 피워서 신호를 보내면 전등마을의 부두에 정박한 나룻배가 왔다고 한다. 산달도 사람들은 뱃사공이 힘들고 천한 직업이라 여겨 잘 하지 않으려 했다.마을에서 보리철에는 1-1.5말, 가을벼 수확 때는 벼1-1.5말을 가구당 거두어서 3분의 1은 나룻배 사공에게, 3분의 2는 마을 구장에게 수당으로 주었다. 이 나룻배의 사공은 한진엽, 박윤옥, 이무준, 박창조, 배외두, 신남철, 이대준이었다. 이후 1969년부터 이학근씨가 덴마에 기계를 얹어 동력선으로 대체되었는데 1993년도까지 운영했다. 이후에는 신상길씨가 뒤를 이어 운행하다가 1995년부터 차도선이 도입되어 나룻배는 사라지고 차량이 들어오는 편리한 시대를 맞이하게 되었다. 때때로 젊은이들은 헤엄을 쳐서 바다를 건너오곤 했다는 게 신 선장의 설명이다. 잔잔한 바다 위를 가로질러 10여 분 만에 도착한 산달도 선착장은 산전마을과 산후마을의 중간에 위치하고 있다. 마을주민들이 뭍으로 나가려면 반드시 카페리호를 이용해야 하는데 실리마을에서 선착장까지 걸어서 50여 분, 산후마을은 20여 분이나 걸려 섬을 한번 벗어나기가 쉽지 않다. 산전, 산후, 실리마을을 돌아오는 산달도 일주도로는 대략 8km 정도다. 하지만 마을을 순회하는 교통편이 없어 주민들은 걸어서 부두로 가야 하는 어려움을 겪고 있다. 산달도에 첫발을 내딛자 산전마을 초입에 육지에서조차 구경하기 힘든 당나귀 한 마리가 여유롭게 풀을 뜯고 있었다.

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거제문화 중