부산 버스 남구10

1. 노선 정보

부산광역시 마을버스 남구10번
기점		부산광역시 남구 용당동(부경대용당캠퍼스)	종점		부산광역시 부산진구 부전동(롯데호텔·백화점(서면역))
종점 행	첫차	06:00	기점 행	첫차	06:35
	막차	22:40		막차	23:17
평일배차		20~35분	주말배차		30~45분
운수사명		부경버스	인가대수		10대(예비 1대)[1]
노선		부경대용당캠퍼스 - 동명오거리 - 부산문화회관 - 유엔조각공원 - (→ 도로교통공단 →) - 부경대대연캠퍼스 - 경성대학교 - 대연초등학교 - 세연고등학교 -대연고개- 문현현대1차아파트 - 문현2차현대아파트-전포고개 - 남부산교회 - 전포삼거리 - 부산마케팅고등학교 - (← 부산국제금융센터( 부산은행역) ← 문현시장 ← 이마트 문현점 ← 지오플레이스 ←) - 동성고교 - 전포1동행정복지센터 → 부전도서관 → 경남공고 → 부산진초등학교 → 롯데호텔백화점. 서면역 → NC서면점 → 전포1동주민센터 → 이후 역순

부산광역시 마을버스 남구10번(신암지선)
기점		부산광역시 부산진구 범천동(CBS방송국)	종점		부산광역시 부산진구 전포동(동성고교)
종점 행	첫차	07:10	기점 행	첫차
	막차	07:40		막차
배차간격		1일 2회
운수사명		부경버스	인가대수		-[2]
노선		CBS방송국 - (→ 선암초교 →) - 범천2동주민센터 - 범천경남아파트 → 부산진초등학교 → 상공회의소 → 부산마케팅고등학교 → 동성고교 → 전포1동주민센터 → 부전도서관 → 경남공고 → 범내골역 → 범천경남아파트 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 예전에는 서면롯데백화점행 한정으로 못골시장과 남구청을 경유하여 진남로로 갔으나 2009년 138번이 용당까지 연장되어 남구청과 못골시장을 모두 경유함에 따라 남구10번은 더 이상 못골시장과 남구청을 경유하지 않고 있었다.

• 문현금융단지, 부산은행 본점, 이마트문현점 경유로 변경되었다.

• 문현금융로 골동품거리의 도로폭이 좁고 소음 민원이 있어 2017년 11월 4일에 무지개다리(범2호교) 경유로 바뀌었다. 관련 게시물

• 1996년 부경마을버스라는 사명으로 나왔다가 부경버스로 사명을 바꾸었다. 2015년까지는 중구1번도 운행하였다.

• 2016년 중순에 성진버스와 중구버스가 계열에서 분리되었다. 성진버스의 계열이었던 부경버스는 태영운송그룹의 계열로 남고 자연스럽게 중구1번도 같이 분리되어 현재는 남구10번 하나의 노선만 운행하는 중이다. 계열 분리 후에도 한 동안은 기존의 대표이사가 그대로 있었으나, 2017년 6월부로 현재까지 녹산버스, 부경버스에 새로운 대표이사가 취임하면서 성진버스와 중구버스는 완전히 분리되었다.[4]

• 2019년까지 평일배차 10분 출.퇴근 9~15분을 유지하던 배차간격은 전포동, 문현동 구간 재개발로 인해 승객 수요가 현저히 감소해 운행대수가 대폭감차하며 2020년 이후로 35분으로 확 늘어났었다.

• 부경대 방면 이마트문현점 정류장이 2023년 11월 8일 인도 확장공사를 끝 마치고 원래 정류장 위치로 복귀하였다.

• 신암지선이라는 지선이 있었다. 운행 당시에는 일반 노선 부근 신암지선 정류장이 있으면 이용할 수 있었다.

• 부산 노선분과위원회 승인에 따라 2024년 8월 24일부터 사상6번에 흡수 통합되었다.

4. 특징

• 원래 부경버스는 남구10번과 같이 중구1번을 운행하였지만 언제부터인가 중구버스로 자체 독립을 하여 더 이상 부경버스에서 운행하지 않게 되었다.

• 전포동 구간은 부산 버스 82 정류장이 있으면 거기서도 남구10번을 이용 할 수 있다는 장점이 있었다.

• 준공영제 전까지만 하더라도 진남로 일대(문현현대2차아파트)~대연동/ 경성대의 유일한 마을버스 노선이였고 시내버스로는 구 21번이 있었다. 태평양아파트, 연포초등학교 일대 역시 10번이나 101번은 대연사거리에서 노선이 끊겨, 이 노선과 구 21번 뿐이였다. 당시 구 21번은 배차간격이 매우 안 좋았던 탓에 준공영제 이전에는 이 노선을 이용하는 사람이 많았다. 하지만 준공영제 이후 10번이 부경대학교 대연캠퍼스까지 연장이 되면서 수요가 제법 많이 분산되었던데다, 남구10번은 상습정체지역을 지나며 소요시간이 길었기 때문에 수요가 조금 감소했다만, 그래도 문현현대2차아파트, 진남로 구간을 독점하고 있고 문현안동네, 대연동 SK아파트에서 경성대로 가는 노선은 아직 이 노선과 10번 뿐이었던지라 충분히 좋은 수요를 유지 중이었다.

• 시내버스도 아닌 마을버스가 경성대학교와 서면을 오갔다. 도시철도를 비롯해서 경성대학교와 서면을 잇는 노선은 매우 많지만 수영로가 아닌 진남로를 경유하기 때문에 전체적으로는 10번과 경합했는데, 다만 10번과는 전포고개를 넘어 서면의 번화가 코앞[5]으로 바로 꽂아준다는 점에서 달랐다. 이 때문에 문현동 현대2차아파트에서 유일하게 서면으로 꽂아주다보니 이쪽 수요가 상당히 많았다. 또한 전포동에는 제대로 된 버스노선이 없는데 54번, 160번은 전포동을 수박 겉핥기식으로만 경유하고 있으며 그나마 안쪽까지 오는 82번은 부산진시장, 부산역으로 빠져버린다. 해당 지역에서 서면으로 이어주는 노선이 없기 때문에 이 노선이 이 일각에서 시내버스 역할을 해주고 있다. 이쯤되면 준시내버스라고 해도 과언이 아닐 정도. 뿐만 아니라 용당한신아파트, 석포여중일대에서 유일하게 경성대학교로 직결되는 노선이니 이 쪽 고정수요만 해도 꽤 나오고 부경대학교 용당캠퍼스[6] 안쪽까지 들어가고 전포동쪽에는 동성고등학교, 부산마케팅고등학교, 부산진여자중학교을 경유하며 남구에서는 중앙고등학교, 세연고등학교를 경유함으로써 통학수요도 제법 된다.

• 남구 마을버스 노선들 중 운송수입금이 가장 많았다. 타 노선들은 대부분 주요주거지에서 주요수요지로 수요가 치우쳐 있는 반면에 이 노선은 한쪽에 치우치지 않고 무려 수요지를 서면과 경성대, 부경대, 동명대까지 네 군데나 경유해주는 와중에 문현현대2차아파트를 단독으로 경유해주고 있어서 양 방향 수요가 모두 많았었다. 그리고 용당한신아파트에서 남구9번과도 연계가 되는 점이 있어서 전체적으로 구간수요가 상당히 많다. 용당한신타운에서 경성대로 향하는 유일한 노선이지만 워낙 인구가 낮은 곳이다보니 문현현대2차아파트보단 덜하나 중요성은 컸다.

• 상습정체구간인 유엔평화로와 황령대로를 연달아 운행하는 노선이기 때문에 배차간격이 상당히 잘 벌어지는 편이다. 차가 잘 안오더라도 인내심을 가지고 기다려주자. 2017년 12월 30일에 남구2번이 남구2-1번과 노선이 통폐합 됨에 따라 유엔로 구간이 전면 폐지되었으므로 이제 유엔로 구간은 이 노선의 단독구간이 되었다.

• 10번과는 달리 문현교차로 범일역 쪽으로 우회하지 않았다. 다만 루트는 달라도 583번처럼 서면 쪽을 편도 운행하기 때문에 이용에 주의가 필요하다. 또한 서면에서 남구 쪽으로 갈 때 문현금융단지로 돌아서 갔다.

• 전포동에서 문현동으로 넘어가는 전포고개 구간은 회전 반경과 경사가 심해 웬만한 버스들은 잘 다니지 않는다. 하지만 그 구간에서 한번도 사고가 나지 않은걸 보면 꽤 연차가 쌓인 기사들만 들어오는듯 했다.

• 2019년 후반기까지는 9분~15분 간격으로 짧았던 배차시간은 결국 2020년도 이후부터 기본 배차시간이 35분 간격으로 전보다 많이 늘어났다. 배차 늘어나는 구간이 상당히 많아서 승객들도 불만을 가지고 있다. 업체에서는 부득이하게 코로나와 수요저하로 어쩔 수 없다는 얘기만 하는중이었다.

• 2024년 기준, 진남로와 전포고개 일대의 대규모 재개발[7]로 인해 기존 주민들이 이주하고 주택들이 철거되며 수요가 완전히 공중분해 되었다. 특히 주 수요처였던 문현동 안동네 대부분을 차지하는 문현3구역의 주민이주 및 철거 개시로 인해 수요에 치명타를 입었으며, 신축 아파트의 분양 및 입주가 개시될 수 년 후까지는 수요가 회복될 가능성이 전혀 없는 상황이다. 문현2구역, 문현3구역 등의 신축 아파트들이 입주하는 4~6년 후에는 승객 유입 및 수요 증대를 기대해볼 수 있겠으나, 문제는 현재 노선 및 회사 상황이 재개발이 완료되는 그 몇년간의 가시밭길을 버티기가 힘들다는 것이다.

• 2024년 8월 24일부로 사상6번과 통폐합되었다. 한때는 부산 마을버스 4천왕으로 불렸던 시절[8]이 있었지만, 결국은 쓸쓸히 역사의 뒤안길로 사라지고 말았다.

4.1. 차량

• 2000년 초까지는 전차량 BM090차량이였으며 그 이전엔 기아 AM버스를 운행 하였다.

• 남구 마을버스 노선들 중에서 운행대수가 가장 많은 노선이다.[9] 다만 그만큼 노선도 가장 길고 상습정체지역[10]을 지나고 굴곡구간[11]이 존재하는 노선이기 때문에 배차간격은 상위권에 들지 못하고 있다. 거기다 만디버스 출신 레스타 차량들이 투입되면서 현재 차급은 그다지 좋지 못한 편이다.

• 금정6번, 사상6번, 영도5번과 더불어 인가대수가 9대가 넘었었다. 하지만 낙동강에코버스, 만디버스 노선 출신 레스타 3대가 코로나 이후부터 운행이 중단 되었다. 종점에 직원 휴식처,창고로 쓰이는 레스타 빼고는 전부 사상구 차고지에 있다.[12] 그러다 그린시티 신차가 들어오기 전에 대차분으로 들어왔던 중고차량들은 다른 회사가 운행하거나 아예 운행을 못하는 지경에 이르러 얼떨결에 그 차량들 포지션까지 그린시티가 다 떠맡고 있다고 해도 무방하다.

• 2017년 하반기에 디젤 BS090차량이었던 차량 1대가 강서9번과 동일하게 낙동강에코버스 노선 출신 레스타로 대차되었다. 최초로 소형차량이 투입되었는데 해당 차량은 예비차량이라고 한다.[13] 다만 작은 소형차량이라 출퇴근시간에는 가축수송으로 헬게이트가 열리는데, 심지어 승차거부까지 발생하면서 소형차량은 남구10번에 부적합한 차량이라는 의견이 지배적이다. 업체 측도 레스타차량을 출.퇴근시 투입하지않고 오전.낮 시간대에만 운행한다. 그런데 만디버스 출신 레스타 2대가 또 이 노선에 투입되면서 논란에 오르고 있다. 업체 측은 남구10번의 이용객이 줄어들어 불가피한 결정이었다는 입장을 내비치고 있다.[14]

• 노후되어 고장이 잦었던 11년식 차량 3대가 그린시티로 대차되어 운행한다. 부경버스 회사 자체 신차는 7~8년만에 나왔다.

• 현재는 2013 , 2023 년식 5대가 고정운행하며 4~5대로 운행한다. 13년식 차량은 3대가 번갈아가면서 1대 씩 휴무한다.

• 2019년 1520호가 16년식 디젤차량으로 대차된지 1년만에 녹산버스 예비차로 격하되었다. 면허 자체는 부경버스 소유이다.

• 2024년 7월 중순 태영교통 소속 예비차량이 내구연한 만료로 말소 차량의 자리를 대신하여 투입되었다. 부경버스 소속 1520호는 녹산버스 예비차량으로 넘어가고 정작 태영교통 소속 예비차가 부경버스 노선으로 넘어오는 이상한 상황이 펼쳐졌는데 태영교통에 남는 예비차량이 한대 있고, 가스차량을 주력으로 하는 부경버스 특성상 이런 상황이 발생한듯 하다.

4.2. 사상6번과의 통합

5. 노선

부산광역시 마을버스 남구10번
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6. 연계 철도역

• 폐선일 기준
• 부산 도시철도 1호선: 서면역
• 부산 도시철도 2호선: 서면역, 전포역, 국제금융센터·부산은행역, 못골역, 대연역, 경성대·부경대역[16]