최근 수정 시각 : 2024-11-19 23:05:54

마곡대교

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Magokdaegyo(Railway Bridge) | 麻谷大橋
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관리기관
공항철도 공항철도(주)
구조형식
상부(철도교) 강상판 상자형교(Steel Box Girder)
하부 단순 워런 트러스교(Warren Truss Bridge)
시공사
현대건설

1. 개요2. 특징3. 역사4. 기타

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1. 개요

파일:attachment/IMG_0509.jpg
마곡대교의 모습
마곡대교는 인천국제공항철도 마곡나루역 디지털미디어시티역을 잇는 철교이다. 한강의 교량 중에서도 가장 긴 2.9km의 다리이기도 하다. 구간은 ' 경기도 고양시 덕양구 현천동 549-5' 번지 인근부터 서울식물원 호수공원 인근까지이다. 강변 쪽은 강상판 상자형, 중간 부분은 하부 부분이 단순 워런 트러스로 만들어진 철교이다. 한강철교(A선, B선)에서 볼 수 있는 상부 트러스 구조물을 하부에 넣은 것과 비슷한 형태이다. 다리 하나에 선로가 2개 부설된 복선철도교이고, 콘크리트도상을 사용하는 도상교량이다.

철교로 건설되어 있지만 공식 명칭에서 '철교'가 아닌 '대교'를 사용한다. 실제 도로를 지날 때 안내하는 표지판에 마곡대교라는 명칭을 사용하며 인천국제공항철도 열차를 타고 지나가다 보면 철로 표지판에 마곡대교(시점, 종점)라고 써 있다. 그런데 한강 이남의 자전거길을 가다 보면, 바닥에는 흰색 글씨로 마곡철교라고 써 있다.

2. 특징

철교라는 점을 제외하면 붕괴한 옛 성수대교와 여러모로 유사점이 많은 다리이다. 하늘색 계통의 트러스 색상도 거의 일치하고 교량 구조 디자인도 상당히 유사하여, 1994년 붕괴한 옛 성수대교를 떠올리게 하지만 튼튼하며, 당산철교 신교(구교는 철거)와 같은 1등급 철교 인증을 받았다. 그리고 서쪽에 인접한 방화대교 성수대교의 서쪽에 인접한 동호대교와 유사한 교량 디자인을 보이는 등 의외로 비슷한 점이 많다.

대한민국에서 유일하게 철교 양쪽이 지하역이다( 디지털미디어시티역, 마곡나루역). 현천역이 개통되면 이 기록은 깨질 예정이었으나 현천역 사업이 표류하게 되면서 아직 깨질 지가 미지수이다. 김포공항 방면의 경우 마곡대교를 건너면 얼마 안 돼서 지하로 들어가며 DMC,서울역 방면의 경우 마곡대교이후에도 고가구간이 제법 길게 이어지다가 수색차량기지 인근에서야 지하로 들어간다.

KTX, 무궁화호 ITX새마을, ITX마음, 누리로, 경부선/경인선 1호선이 지나는 한강철교를 제외하면 유일하게 25000v 교류전압을 사용한다.

3. 역사

2010년 12월 29일 인천공항철도 2단계 구간과 함께 개통되었다.

4. 기타

후반부에 등장하는데 이름과 공항철도가 지나간다는 것만 같고 실제 촬영 장소는 경춘선 가평철교였다.

올림픽대로 강일IC 방향으로 갈 때 마곡대교 다리 옆부분에 Seoul Welcomes You라는 문구가 써 있는 것을 볼 수 있다. 인천국제공항고속도로를 통해 서울로 진입하려 할 때 올림픽대로를 이용할 경우 첫 번째로 만나는 서울시내 한강교량이 이 다리이기 때문에 "여기서부터 서울입니다. 서울에 오신 것을 환영합니다." 정도의 의미라고 보면 된다.