렉서스 HS

1. 개요

토요타의 고급 브랜드인 렉서스에서 2009년부터 2017년까지 생산한 전륜구동 중형 세단으로, 대한민국에 판매되지 않은 렉서스 차들 중 하나다. 이름인 HS는 Harmonious Sedan의 약자로, 조화로운 세단을 의미한다. 일본 내수 시장에서 발매하는 HS의 특별 사양들은 전부 Harmonious라는 단어가 들어간다.

같은 플랫폼과 파워트레인을 쓰는 차로는 토요타 사이가 있었으며 렉서스 HS의 염가형 버전이다.[1]

2. 모델별 설명

2.1. 1세대 (ANF10, 2009 ~ 2017)


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전기형(2009~2013)

렉서스 브랜드 최초의 하이브리드 전용 차종으로, 2009년에 개최된 북미국제오토쇼에서 첫 선을 보였고, 2009년 7월 14일부터 일본 내수 시장에서, 그 해 8월부터는 미국 시장에서 2010년식으로 판매가 시작됐다.

디자인적으로는 렉서스의 L-finesse가 적용돼 항력계수 0.27Cd를 달성했고, 어벤시스 및 오리스에 들어가는 신형 MC 플랫폼이 적용됐고, 직렬 4기통 2.4L 토요타 2AZ-FXE형 가솔린 엔진에 2JM형 전기모터가 결합됐으며, 토요타의 독자적인 직병렬 하이브리드 시스템인 THS-Ⅱ가 적용됐다. 변속기는 e- CVT가 탑재됐고, 서스펜션은 전륜에 스트럿, 후륜에 세미 트레일링 암 기반 멀티링크 서스펜션이 장착됐는데 후륜은 더블 위시본으로 표기했다. 엔진이 한 가지만 제공됨에 따라, HS 250h 단일 모델로 판매된다.

일본 내수 시장에서는 ES의 부재와 하이브리드 카의 인기에 힘입어 어느 정도 수요가 있었던 것과 달리, 미국에서는 엔고에 따른 수출 채산성 악화와 함께 더 저렴한 하이브리드 전용 차종이자, 프리우스를 기반으로 한 5도어 해치백인 CT의 출시로 판매가 부진했다.

결국 2012년 1월에는 하와이 주 이외의 곳에서 판매가 종료됐고, 같은 해 12월에는 하와이 주에서의 판매도 종료돼 일본 내수 시장 전용 모델로 전락했다.

2.1.1. 페이스리프트 (2013 ~ 2017)


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후기형(2013~2017)

2013년 1월 24일에는 페이스리프트 버전이 공개됐다. 렉서스의 스핀들 그릴과 LED 헤드램프가 적용됐고, 전장을 10mm 늘리는 대신 전고를 10mm 낮춰 무게중심을 낮췄다. 파워트레인은 기존의 것을 탑재했고, JC08 모드 기준으로 20.6km/L의 연비를 달성했다.

이후 일부 개량을 거치면서 여러 특별사양을 내놓았고, 2017년에 캠리가 풀체인지되고, 2018년에 ES의 일본 출시가 확정돼 각각의 하이브리드 모델과의 간섭 우려로 단종됐다.[2]

2.1.1.1. 특별 사양


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Harmonious Leather Interior	Harmonious Style Edition

3. 제원

3.1. 1세대

HS
<colbgcolor=#000000> 생산지	일본 후쿠오카현 미야와카시
코드네임	ANF10
차량형태	4도어 중형 세단
승차인원	5명
전장	4,700mm
전폭	1,785mm
전고	1,505mm
축거	2,700mm
윤거(전)	1,535mm
윤거(후)	1,530mm
공차중량	1,640 ~ 1,710kg
연료탱크 용량	55L
타이어 크기	215/55R17 215/45R18
플랫폼	토요타 뉴 MC 플랫폼
구동방식	앞엔진-앞바퀴굴림(FF)
전륜 현가장치	맥퍼슨 스트럿 서스펜션
후륜 현가장치	세미 트레일링 암 기반 멀티링크 서스펜션
전륜 제동장치	벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치	디스크 브레이크

파워트레인
<colbgcolor=#000000> 모델	엔진	엔진 형식	과급방식	배기량	최고출력	최고토크	변속기
HS 250h	토요타 2AZ-FXE	2.4L 직렬 4기통	자연흡기	2,362cc	190ps[3]	19.9kg·m	e- CVT

3.2. 페이스리프트

HS(F/L)
<colbgcolor=#000000> 생산지	일본 후쿠오카현 미야와카시
코드네임	ANF10
차량형태	4도어 중형 세단
승차인원	5명
전장	4,710mm
전폭	1,785mm
전고	1,495mm
축거	2,700mm
윤거(전)	1,535mm
윤거(후)	1,530mm
공차중량	1,640 ~ 1,710kg
연료탱크 용량	55L
타이어 크기	215/55R17 215/45R18
플랫폼	토요타 뉴 MC 플랫폼
구동방식	앞엔진-앞바퀴굴림(FF)
전륜 현가장치	맥퍼슨 스트럿 서스펜션
후륜 현가장치	세미 트레일링 암 기반 멀티링크 서스펜션
전륜 제동장치	벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치	디스크 브레이크

파워트레인
<colbgcolor=#000000> 모델	엔진	엔진 형식	과급방식	배기량	최고출력	최고토크	변속기
HS 250h	토요타 2AZ-FXE	2.4L 직렬 4기통	자연흡기	2,362cc	190ps[4]	19.9kg·m	e- CVT

4. 기타

여담으로 3D운전교실에 NPC차로 나온다.

한국에서도 일본에서 이삿짐차로 직수입된 차가 일부 있다.

5. 둘러보기

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[1] 사실 이는 틀린 말인게 개발 구상 등은 사이가 먼저 끝나긴 했으나, 사이가 딜러점 판매를 1곳에서 전 딜러점에서 판매하는 계획으로 변경하면서 HS보다 늦게 출시된 것이 원인이었기 때문에 잘못 오인받는 경우이며, 실제로는 사이의 프리미엄 사양이 HS로 보는 게 맞다. [2] 일본 내수 시장의 동형으로 알려진 윈덤 단종 이후 한동안 일본시장에 ES가 출시되지 못했고 결국 2018년에 7세대 ES가 출시가 확정돼 12년 만에 등장한다. [3] 엔진: 150ps + 전기모터: 43ps [4] 엔진: 150ps + 전기모터: 43ps