| {{{#!wiki style="margin:-10px" |
<tablealign=center><tablebordercolor=#0047a0><tablebgcolor=#0047a0>
|
누리호 관련 문서 |
}}} |
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 28px;" {{{#!folding [ 펼치기ㆍ접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px; word-break: keep-all;" |
<colbgcolor=#0047a0><colcolor=#fff> 하위 문서 | 개발 및 경과ㆍ 발사 기록 및 계획 1차 · 2차 · 3차 ㆍ 필요성에 대한 찬반양론 | |
| 엔진 | 누리호 75톤급 엔진 ( 연소 시험)ㆍ 누리호 7톤급 엔진 ( 연소 시험) | ||
| 기타 | 시험발사체ㆍ 누리호 성능검증위성(PVSAT)ㆍ 차세대소형위성 2호(NEXTSat-2)ㆍ 도요샛(SNIPE) |
|
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
<rowcolor=#ffffff> KSR 계획 | |||||||||||
| <rowcolor=#ffffff> 1993년 | 1997년 | 2002년 | ||||||||||
| KSR-I | KSR-II | KSR-III | ||||||||||
| <rowcolor=#ffffff> KSLV 계획 | ||||||||||||
| <rowcolor=#ffffff> 2013년 | 2018년 | 2022년 | 2030년 | |||||||||
| KSLV-I 나로 | KSLV-II TLV | KSLV-II 누리 |
KSLV-III KSLV-s |
|||||||||
| <rowcolor=#ffffff> 국방부 | ||||||||||||
| 한국형 고체연료 발사체 | ||||||||||||
| <rowcolor=#ffffff> 민간 개발 우주발사체 | ||||||||||||
| <rowcolor=#ffffff> 페리지에어로스페이스 | 이노스페이스 | |||||||||||
| 블루웨일 시리즈 | 한빛 시리즈 한빛-TLV | |||||||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | ||||||||||||
| 누리호 75톤급 엔진 ‧ 누리호 7톤급 엔진 | ||||||||||||
| <rowcolor=#ffffff> 관련 문서 | ||||||||||||
| 나로호/역사 ‧ 누리호 75톤급 엔진/연소 시험 ‧ 누리호/필요성에 대한 찬반양론 ‧ 누리호 7톤급 엔진/연소 시험 ‧ 대한민국의 우주개발사 | ||||||||||||
| 관련 틀 : 대한민국의 인공위성 | 대한민국의 우주개발계획 | }}}}}}}}} | |||||||||||
1. 2016년
1.1. 5월
2016년 3월에 1호기 조립을 완료했으며 2016년 5월 3일에 최초로 1.5초간 첫 연소 시험에 성공했다. 앞으로 200회 이상의 연소실험을 할 계획이라고 한다.
2016년 5월 27일, 75톤급 엔진의 30초 연소 영상을 공개했다.
1.2. 6월
2016년 6월 9일, 75톤급 엔진의 75초 연소 영상을 공개했다.
김진한 한국항공우주연구원 한국형발사체개발사업본부 발사체엔진개발단장은 “한때 고생했던 연소불안정 문제를 완전히 해결했다”며 “이번 시험 데이터를 꼼꼼히 분석해 143초까지 연소하는 시험(full duration)도 고려하고 있다”고 밝혔다. 이날은 9번째 연소 시험, 항우연은 연소 시험을 총 260회 진행할 계획이다. #
1.3. 7월
2016년 7월 1일, 미래창조과학부와 한국항공우주연구원에 따르면 항우연은 지난 29일 정부 우주개발진흥실무위원회에서 2017년 12월로 예정된 시험 발사체 발사를 10개월 연기한다고 보고했다. 주된 원인은 엔진의 연소 불안정 문제와 연료탱크 제작지연에 있으며 현재 이 문제들은 기술적으로 어느정도 해결된 상태라고 밝혔다. 또한 오는 9월 1단 엔진의 140초 연소시험도 계획 되어있다. 미래부에선 문제가 어느정도 해결되었고 앞으로 본 발사에 여유시간이 남았기에 발사 지연은 성급한 관측이라고 선을 그었다. 이는 앞으로 계속 지켜봐야 할 부분이다. #2016년 7월 20일, 마침내 75톤 엔진의 145초 연소에 성공하였다. 지난 7월 1일 있었던 발표에선 143초 연소 시험이 9월로 예정되었다고 발표했으나 계획보다 이른 7월 20일 연소시험을 진행하여 보란듯이 일정지연 논란을 종식시켰다. 당초 계획은 143초 연소였으나 시험에선 2초 추가 연소하여 145초 동안 연소하였다. 지금까지 총 연소 시간은 306.5초이며 앞으로 17기의 시험엔진을 제작하여 200여 차례의 시험연소를 진행할 예정이다. #
1.4. 11월
2016년 11월 29일, 75톤 엔진 2호기의 145초 연소에 성공하였다. 앞으로는 엔진의 연소효율과 안정성을 향상시키는 작업이 진행될 것으로 보인다.
2. 2017년
2.1. 3월
2017년 3월 30일, 75톤 엔진 3호기의 TVC 테스트가 공개 되었다.
2.2. 4월
2017년 4월 6일, 75톤 3G(3호기) 엔진 TVC 짐벌링 145초 연소시험이 공개되었다.[1] 시험 3호기까지는 145초 시험으로 이후 4호기부터는 연소시간을 늘린 성능/안정성 개량형이 투입된다.
2.3. 10월
2017년 10월 11일, 75톤 4G(4호기) 엔진 160초 연소시험이 공개되었다.[2] 시험 4호기 엔진은 2017년 6월 29일부터 시험했고 160초 연소성공 공개는 10월 11일에 했다.
2.4. 12월
2017년 12월 6일, 75톤 7G 엔진 40초 연소시험을 진행하였다. 이번 엔진은 누리호 시험발사체 비행모델(FM) 1단에 들어가는 엔진으로 40초 정도의 수락시험을 마지막으로 더 이상의 연소시험은 하지 않는다.[3] 이번 연소시험을 끝으로 2017년 75톤 엔진 연소시험은 마무리가 되었고 1호기부터 지금까지 56회에 걸친 3947.5초의 연소시험을 성공적으로 진행하였다.
3. 2018년
3.1. 3월
2018년 3월 14일, 75톤 엔진의 220초 연소시험이 공개되었다.
3.2. 7월
2018년 7월 5일, 시험발사체 인증모델(QM)의 마지막 종합연소시험에서 154초가량 연소하는 데 성공하였다. 인증모델(QM)에는 75톤 엔진 5호기(5G)가 사용되었다.
2018년 7월 25일, 75톤 엔진(10G)의 260초 연소시험이 공개되었다.
4. 2019년
5. 2020년
5.1. 4월
2020년 4월 23일, 누리호에 1단에 장착될 75톤 엔진의 수락시험 영상이 공개되었다.
6. 2021년
6.1. 1월
6.2. 2월
6.3. 3월
이후 2021년 10월 시험발사를 하게 된다.
[1]
터빈 배기 덕트가 움직이는 것을 볼 수가 있는데, 한국형발사체는 터빈 배기 덕트를 움직여서 롤 제어를 해결하고, 피치와 요는 엔진을 움직여서 제어한다.
[2]
터빈 배기 덕트에 구동용 벨로우즈가 없는 것으로 보아, 엔진 4G호기는 롤 제어 시험 프로그램이 없는 듯하다
[3]
보통 엔진을 납품받으면 수락시험을 거치고 연소시험을 진행하게 된다. 이 엔진도 3번의 수락시험을 한 것으로 알려진다.