1. 개요
히노자동차의 직렬 6기통 디젤 엔진군.2. 상세
- 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 불명
- 밸브트레인 : OHV
- 인젝션 펌프 : 불명
1991년 8월, 블록 주조까지 국산화되었다. 1995년, 아시아자동차에서 설계변경된 사양이 H100이란 형식명을 부여받아 출시되었다.
3. 형식
형식명 | 배기량(cc) | 보어 × 스트로크(mm) | 사양 |
EM100 | 9,419 | 124 × 130 | 9.4[N] |
H100 | 9.4[TC] |
4. 적용차종
5. 둘러보기
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<colbgcolor=#343233,#191919><rowcolor=#fff> 구분 | 디젤 | |
4기통 | |||
6기통 | H, M | ||
8기통 | F | ||
10기통 | V | ||
갈색 글씨 - 단종된 엔진 |
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<colcolor=#fff> 현대자동차 | ||||
구분 | 가솔린 | LPG | 디젤 | CNG | |
<colbgcolor=#003c83> 3기통 | 카파(1.0L), 입실론 | D(1.5L), U(1.1/1.2L) | - | ||
4기통 |
입실론,
카파,
알파, 감마, 베타, 누우, 세타, 오리온, 새턴, 시리우스 |
입실론,
감마,
베타,
누우, 세타, 새턴, 오리온, 시리우스 |
U,
NEW-U,
R,
F, D, T, W, 4.108·4.236, A |
- | |
6기통 |
람다,
델타·뮤, 사이클론 V6·시그마, 쾰른 V6 |
람다,
델타·뮤, 사이클론 V6·시그마 |
R(3.0L),
S,
G,
H, L(파워텍), D6B, Q, OM906, T6.3544 |
G, Q | |
8기통 | 타우, 오메가 | - | D8A | - | |
기아 | |||||
3기통 | CD형 | - | |||
4기통 | B형, C형, 마쓰다 F형, MI-TECH, T8D | 마쓰다 F형, T8D | R형, 퍼킨스, J | - | |
6기통 | J형, KV6 | KV6 | 퍼킨스, H형, M형 | H형 | |
8기통 | - | 히노 F형 | - | ||
갈색 글씨 - 선진국 시장에서 단종한 엔진 |
[N]
자연흡기
[TC]
터보차저
[3]
1991년 첫 출시 당시에는 기본이었으나 1994년
대우중공업 D2366 엔진으로 변경되면서 마이너스 옵션으로 변경되었다.
[4]
1995년 12월
대우중공업 DE12 엔진으로 변경과 마이너스 옵션으로 동시에 변경되었으며, 버스의 경우는 1996년 10월 DE12 엔진으로 단일화 될 때까지 적용되었으며 그랜토 8.5톤 트럭의 경우는 단종때까지 적용되었다.