최근 수정 시각 : 2022-12-27 00:24:25

항루이고속공로

파일:고속공로 표지판.svg 국가 고속공로망
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파일:1200px-China_Expwy_G56_sign_with_name.svg.png 杭瑞高速公路
Hangzhou - Ruili Expressway
항루이 고속공로
(항저우 - 루이리 고속공로)
도로 정보
도로 등급 국가 고속공로(国家高速)
도로 번호 G56
시점 저장성 항저우시 시후구 류샤 분기점
(浙江省杭州市西湖区留下枢纽)
경유 성·직할시 저장성, 안후이성, 장시성, 후베이성
후난성, 구이저우성, 윈난성
종점 윈난성 더훙 다이족 징포족 자치주
루이리시 루이리시 요금소
(云南省德宏傣族景颇族自治州瑞丽市
瑞丽西收费站)
제한 속도 60 ~ 100km/h
총 연장 3,462 km
관리 기관 저장성/ 안후이성/장시성/후베이성
후난성/구이저우성 교통청
왕복 차로 수 4 차선
개통일 아래 서술
[clearfix]
1. 개요2. 특징3. 개통일
3.1. 저장성3.2. 안후이성3.3. 장시성3.4. 후베이성3.5. 후난성3.6. 구이저우성3.7. 윈난성
4. 주요 교량
4.1. 장시성4.2. 후베이성/후난성4.3. 구이저우성
5. 같이 보기

1. 개요

항루이고속공로(杭瑞高速公路)는 중국 동부 저장성 항저우시와 서남부 윈난성 미얀마 국경도시 루이리시(瑞丽市)를 잇는 총연장 3,405km 규모의 동서 횡측을 담당하는 국가급 간선 고속공로다.
중국국가고속공로망의 제G56호 고속공로로 지정되어 있으며, 이름은 항저우의 '항(杭)'와 루이리의 '루이(瑞)'에서 명명되었다.

윈난성 쿤밍 - 루이리 구간은 아시안 하이웨이 14호선으로 지정되어 있으며, 종점인 윈난성 루이리에서는 루이리국경을 넘어 미얀마와 이어지므로 동남아 국가에 대한 일대일로 정책의 핵심도로다.

2. 특징

  • 노선길이가 긴만큼 저장, 안후이, 장시, 후난, 구이저우, 윈난 이렇게 6개 성을 지난다.
  • 현재 건설중인 다루이철도(大瑞铁路)가 항루이고속공로의 윈난성 다리(大理) - 루이리(瑞丽)를 따라 설계되어 있다.

3. 개통일

워낙 긴 구간이라 여러 구간에 나누어서 건설되었으므로 완공시까지 약 12년이 넘는 세월이 흘렀다.

3.1. 저장성

  • 2006년 12월 26일 (항저우 류샤 분기점 - 위링관(昱岭关)

3.2. 안후이성

  • 2004년 10월 1일 (위링관(昱岭关)[1] - 툰시 나들목)
  • 2008년 12월 26일 (툰시 나들목 - 간완터널[2])

3.3. 장시성

  • 2006년 11월 19일 (간완터널 - 징더전 분기점)
  • 2000년 11월 18일 (징더전 분기점 - 포양호 대교 - 진싼자오 분기점)[3]
  • 2010년 12월 29일 (주루이 분기점 - 난양 나들목)

3.4. 후베이성

  • 2011년 6월 28일 (난양 나들목 - 양신 나들목)
  • 2011년 3월 9일 (양신 나들목 - 후베이/후난 경계)

3.5. 후난성

  • 2015년 12월 31일 (후베이/후난 경계 - 진우 분기점)
  • 2016년 12월 12일 (진우 분기점 - 궁청 나들목)[4]
  • 2018년 2월 1일 ( 둥팅후 대교 구간) [5]
  • 2013년 12월 30일 (쥔산 나들목 - 창더시 분기점)
  • 2008년 12월 18일 (창더난 분기점 - 지서우 분기점)
  • 2012년 12월 23일 (지서우 분기점 - 펑황 분기점)
  • 2013년 11월 6일 (펑황 분기점 - 후난/구이저우 경계)

3.6. 구이저우성

  • 2013년 12월 5일 (후난/구이저우 경계 - 쓰난 분기점
  • 2013년 8월 29일 (쓰난 분기점 - 펑강 나들목)
  • 2013년 7월 8일 (펑강 나들목 - 메이탄 나들목)
  • 2013년 6월 28일 (메이탄 나들목 - 마자완 분기점)
  • 2013년 1월 1일 (마자완 분기점 - 비제난 분기점)
  • 2015년 10월 1일 (비제난 분기점 - 룽창 분기점)
  • 2015년 12월 26일 (룽창 분기점 - 파워 분기점)

3.7. 윈난성

  • 2015년 8월 25일 (푸리 나들목 - 솬웨이난 나들목)
  • 2015년 8월 25일 (솬웨이난 나들목 - 창룽푸 분기점)
  • 2007년 11월 1일 (창룽푸 분기점 - 쑹밍 분기점)[6]
  • 2016년 12월 27일 (쑹밍 분기점 - 샤오좡 분기점)
  • 2014년 8월 30일 (우룽 분기점 - 가오야오 분기점)[7]
  • 2007년 2월 28일 (가오야오 분기점 - 안닝둥 나들목)
  • 2005년 6월 27일 (안닝둥 나들목 - 추슝시 나들목)
  • 1998년 10월 28일 (추슝시 나들목 - 다리(샤관) 나들목)
  • 2002년 9월 29일 (다리(샤관) 나들목 - 바오산 나들목)[8]
  • 2008년 9월 8일 (바오산 나들목 - 룽링 나들목)
  • 2015년 12월 31일 (룽링 나들목 - 루이리시 요금소)

4. 주요 교량

4.1. 장시성

  • 포양호 대교 : 2000년 11월 18일 개통한 포양호 양쪽 지역을 잇는 최초의 다리로 현재 고속공로 다리로 사용되고 있다.
  • 포양호 2교 : 포양호 중부지역에 위치한 고속공로 다리로 포양호에서 세번째로 개통되었는데 원래 항루이고속공로는 북부에 위치한 포양호 대교를 경유하였으나 이 다리 개통으로 노선이 변경되었다.

4.2. 후베이성/후난성

4.3. 구이저우성

  • 베이판장 제1교 : 윈난성 취징시와 구이저우성 류판수이시를 잇는 사장교로 200층 건물과 맞먹는 높이를 자랑한다.

5. 같이 보기



[1] 당나라 시대부터 저장과 안후이를 잇는 오래된 고개로 2013년 전국중점문물보호단위로 지정되었다. [2] 안후이성 장시성 경계 [3] 포양호 북부구간으로 현재는 S22번 주징 고속공로로 변경되었다. [4] 고속공로상의 둥팅후 대교는 당시에 건설중이었으며 창장을 넘어 후난성 방향으로 가려는 차량은 바로 옆에 16년전에 가설된 둥팅후 대교로 우회해야 했다. [5] # [6] 이 구간은 후쿤고속공로와 겹친다. [7] 쿤밍남연결고속공로 구간 [8] 헝돤산맥(横断山脉)을 지나가는 구간으로 경사와 굴곡이 심하며 최고차가 268m에 달하여 터널이 상당히 많이 설치되어있다.