최근 수정 시각 : 2024-10-25 11:46:26

프레이트라이너 카스카디아

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파일:프레이트라이너 로고.svg
파일:2025_Freightliner_Cascadia.jpg
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1. 개요2. 역사
2.1. 1세대 (2007)2.2. 2세대 (2012)2.3. 3세대 (2017)2.4. 4세대 (2019)
2.4.1. 차량 옵션
2.5. 5세대 (2024)
3. 경쟁 차량4. 등장 매체5. 둘러보기


Freightliner Cascadia

1. 개요

미국 프레이트라이너에서 2007년부터 생산 중인 컨벤셔널(보닛) 타입 클래스 8[1] 트랙터 라인업. 차량 명칭은 '작은 폭포'라는 뜻의 영어 단어인 cascade(캐스케이드)에서, 또는 미국 워싱턴 주와 오리건 주를 관통하는 산맥인 캐스케이드 산맥(Cascade Mts)에서 따온 듯하다.

프레이트라이너의 플래그십 모델로 북미 시장에서 판매량이 가장 많은 클래스 8 트럭 중 하나이자, 유럽물이 가장 많이 묻어있는 북미 트럭 모델이다.[2]

의외로 서유럽 쪽에서도 소수 운행중인데, 독일의 Klekamp Nutzfahrzeuge에서 수입, 판매하고 있다. 독일에서 운용중인 모습

2. 역사

2.1. 1세대 (2007)

파일:external/www.desktopwallpapers.nl/vehicles013-trucks_freightliner-cascadia-truck.jpg

프레이트라이너 센츄리(Freightliner Century) 시리즈의 후속으로 2007년에 공개되었다. 프레이트라이너와 같은 다임러 AG 소속 디트로이트 디젤 엔진이 기본사양으로 적용되고, 옵션으로 커민스 X시리즈 엔진을 선택할수 있다. 변속기는 이튼 풀러 수동변속기와 이튼 오토쉬프트 & 울트라쉬프트 AMT, 그리고 앨리슨 전자동변속기 중 선택가능.

2.2. 2세대 (2012)

파일:Freightliner_Cascadia_Evo(2014).jpg

2012년 5월 20일, 2014년형 모델로 에어로다이나믹을 개선한 카스카디아 에볼루션(Cascadia Evolution)이 공개되었다. MAN의 이피션트라인과 비슷한 고효율 버전. 또한 이때부터 디트로이트 DT12 AMT 옵션이 추가되었다.

북미 시장에서는 2017년 3세대 모델이 공개된 이후에도 한동안 병행판매가 되다가 2020년 즈음 단종되었다.

2.3. 3세대 (2017)

파일:Freightliner_Cascadia_Main.jpg

2018년형 모델로 2세대 카스카디아가 공개되었다. 외형상으로는 전면의 디자인만 살짝 바뀐 것처럼 보이나, 차량 내부를 보면 완전히 바뀌었다는 것을 알 수 있다. 이때부터 악트로스 MP4 모델과 동일한 모양의 스티어링 휠이 적용되었고[3] 일종의 긴급 제동 장치 중 하나인 액티브 브레이크 어시스트(ABA), 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC), 차선 이탈 경고(LDW) 등 메르세데스-벤츠의 각종 전자장치와 주행보조 시스템을 잔뜩 달고 나오게 된다.[4]

여타 메이커 동급 차량들 대비 연비향상을 위해 공력특성에 집중투자하는 모델이기도 하다. 여기에다가 에어로 패키지를 선택할 경우, 사이드스커트 뿐만 아니라 전면 범퍼 하단에도 고무 에어댐이 설치되고[5] 플로우빌로우(FlowBelow)의 에어로 X 휠커버 + 휠스커트 킷이 장착되는 등 연비에 꽤나 많이 투자하는 모습을 볼 수 있다.

2.4. 4세대 (2019)

사실상 연식변경에 가까운 모델이지만, 프레이트라이너 내부에서는 4세대 모델로 칭한다.

차선 유지 보조(LKAS) 기능이 추가되면서 북미의 양산형 클래스8 상용차 최초로 자율주행 레벨2 인증을 받은 모델이다. 또한 이때부터 A-필러 전용 윈드 디플렉터가 기본으로 장착된다.

파일:Freightliner_Cascadia_126_AU.jpg

2020년 3월 4일에는 4세대 카스카디아를 기반으로 우핸들 적용 및 불 범퍼와 연료탱크를 증설한 오세아니아 시장 전용 모델이 공개되었다. 기존 오세아니아 트럭 시장을 장악하고 있는 켄워스와 맥에 대한 다임러 AG의 도전장으로, 커민스 엔진과 이튼 수동변속기를 주력으로 판매중인 켄워스, 맥과 다르게 디트로이트 디젤의 DD엔진과 디트로이트 디젤에서 만든 DT12 AMT 옵션을 밀어주고 있다.

아직까지는 디젤 엔진 모델이 강세이자 주력이지만, 전기 모델과 천연가스 엔진 모델도 생산중이다.[6]

2021년 새해가 되자마자 프레이트라이너 공식 페이스북 계정과 인스타그램 계정에 새해 문안인사 영상이 올라왔다. 그런데 이 영상을 자세히 보면 일종의 스포일러가 있는데, 악트로스 MP5 모델에도 탑재되는 대형 터치식 내비게이션과 풀 디지털 계기판(!)이 보인다.[7] 그리고 2022년형 연식 변경 모델에서 정말로 옵션으로 등장하게 되었다. 북미 트럭에 풀 디지털 계기판이라니 참고로 풀 디지털 계기판 옵션을 선택할 경우, 스티어링 휠의 버튼들도 조금 더 깔끔한 디자인으로 변경된다.

2.4.1. 차량 옵션

  • 엔진
엔진 기관 형식 배기량 최대 출력 최대 토크 환경규제
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> DD13 직렬 6기통 12.8 리터 350 마력 187 kgf·m EPA2017
370마력 173 kgf·m
380마력 201 kgf·m
410마력 201 kgf·m
214 kgf·m
228 kgf·m
435마력 214 kgf·m
450마력 214 kgf·m
228 kgf·m
470마력 228 kgf·m
505마력 256 kgf·m
DD15 14.8리터 400마력 242 kgf·m
455마력 214 kgf·m
228 kgf·m
242 kgf·m
475마력 228 kgf·m
505마력 228 kgf·m
242 kgf·m
DD16 15.6리터 500마력 256 kgf·m
530마력
560마력 256 kgf·m
284 kgf·m
600마력 256 kgf·m
284 kgf·m
X12 11.9리터 350마력 187 kgf·m
370마력
380마력 201 kgf·m
410마력 201 kgf·m
228 kgf·m
430마력 214 kgf·m
228 kgf·m
455마력 235 kgf·m
X15 14.9리터 430마력 228 kgf·m
470마력 242 kgf·m
500마력 256 kgf·m
565마력
605마력 256 kgf·m
284 kgf·m

2.5. 5세대 (2024)

파일:2025_Freightliner_Cascadia.jpg

한국시간으로 2024년 10월 16일 공개되었다.

자율주행 관련 보조장치들이 더욱 강화되어 액티브 브레이크 어시스트 버전6, 액티브 레인 어시스트 버전2, 어텐티브 드라이브 프로텍션, 사이드 가드 어시스트 버전2가 탑재되며, 전기지령식 제동 시스템인 IBCS(Intelligent Braking Control System)가 추가되었다.

차량 외적으로는 다임러 트럭의 상용차 패밀리룩으로 페이스리프트가 되었으며 안개등이 통합된 새로운 LED 전조등,[8] 그리고 순정 미러캠 옵션이 추가되었다.[9]

3. 경쟁 차량

4. 등장 매체

5. 둘러보기

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[1] 33,000 파운드(약 15톤) 초과 차량. [2] 2019년 기준, 북미 클래스 8 트럭 시장 점유율 1위가 바로 프레이트라이너다. 개인 구입 수요도 많지만 특히 물류회사 등에서 회사 차량으로 대량 구입하는 플릿 수요가 상당한 트럭. 그리고 유럽물이 많이 묻어있다는 말이 무슨 뜻이냐면, 유럽식 트럭에서나 볼 수 있는 각종 편의장비와 전자장치, 안전장치 등이 수도 없이 적용된 미국 트럭이라는 뜻이다. 실제로도 다른 미국 트럭들은 꿈도 못 꾸는(...) 별의별 편의장비, 안전장치 옵션이 수두룩하다. 아무래도 모기업인 다임러 AG와 그 계열사 중 하나인 메르세데스-벤츠의 영향을 굉장히 많이 받은 듯하다. [3] 참고로 같은 다임러 AG 휘하 미쓰비시 후소의 슈퍼 그레이트도 3세대 모델부터 동일한 모양의 스티어링 휠을 공유하고 있다. [4] 그런데 이 주행보조 시스템들은 양날의 검으로 작용하게 되었다. 까는 쪽에서는 각종 전자장치들 때문에 오작동과 잔고장이 엄청나게 늘었다고 굉장히 싫어한다. [5] 단순히 에어댐 설치에서 끝나는 것뿐 아니라 고속 순항시 자동으로 차고를 낮춰 차량 하부에서 생기는 와류를 최대한 줄이는 서스 다운 기능도 선택할수 있다. [6] 참고로 전기 모델은 싱글캡으로만 출시된다. [7] 사실 2020년 초부터 관련 사진이 종종 보였던 모델이다. #, ## [8] 덕분에 범퍼에 위치했던 기존의 안개등은 삭제되었다. [9] 단, 아직까지는 미국 연방 자동차 안전청(FMCSA)에서 미러캠만 장착하는 것을 허용하지 않기 때문에(정확히는 '물리적인 거울이 존재해야 한다'고 명시하고 있다) 사이드 미러가 같이 달려있는 것을 볼 수 있다. 프레이트라이너 측에서는 연방법이 바뀔 경우를 대비해 기존 사이드 미러를 탈거해도 미러캠에 지장이 없도록 설계해둔 것이 포인트. [10] 같은 플랫폼을 공유하는 트럭이다.

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