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투자철도 图佳铁路 Tumen-Jiamusi Railway |
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노선 정보 | ||||
기점 | 투먼역 | |||
종점 | 자무쓰역 | |||
역 수 | 47 | |||
개업일 | 1935년 7월 1일 | |||
소유자 |
중국 정부 |
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운영자 |
중국철로하얼빈국집단 중국철도선양국집단 |
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노선 제원 | ||||
노선연장 | 580.7㎞ | |||
궤간 | 1435㎜ | |||
선로구성 |
단선 무단장-린커우 복선 |
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사용전류 | 비전철화 | |||
폐색방식 | 반자동폐색 |
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1. 개요
지린성 연변조선족자치주의 투먼역과 헤이룽장성 자무쓰시를 잇는 철도이다.2. 역사
1927년 중국에서 이 노선을 구상하였으나, 자금난 문제로 실행에 옮기지 못했다. 1927년 10월 남만주철도주식회사와 장쭤린의 교섭으로 맺어진 만몽신오로협약(滿蒙新五路協約)를 통해 일본이 철로부설권을 획득하여 실행에 옮긴다. 원래는 연길- 하이린 구간으로 부설하려고 하였으나, 1933년 8월 20일 노선이 도문- 자무쓰로 수정되었다.일본은 만주를 점령하면서 만주의 석탄과 목재를 자무쓰에서 도문, 조선의 나진, 청진을 거쳐 일본으로 운반하려고 하였다. 이러한 배경 속에서 일본은 투자철도의 건설을 시작한다.
3. 운행형태
여객열차는 둥징청- 무단장, 무단장- 자무쓰, 무단장- 지시 구간을 운행한다. 무단장- 자무쓰 구간을 다니는 열차는 자무쓰역을 넘어 허강역까지 운행한다. 투먼- 둥징청 구간은 여객열차가 운영하지 않는다.4. 역 목록
km | 역명 | 분기선 | 소재지 | |
남양역 | 함북선 | 함경북도 | 온성군[1] | |
↑ [[북한| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] / 투먼 철로통상구 / [[중국| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] ↓ |
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0.0 |
투먼 图们 도문 |
투훈철도 | 지린성 | 연변조선족자치주 |
5.3 |
투먼베이 图们北 도문북 |
창훈고속철도 창투철도 |
||
16.0 |
스셴 石岘 석현 |
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54.6 |
왕칭 汪清 왕청 |
싱닝철도 | ||
67.1 |
다싱거우 大兴沟 대흥구 |
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80.3 |
먀오링 庙岭 묘령 |
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92.0 |
톈차오링 天桥岭 천교령 |
|||
115.9 |
춘양 春阳 춘양 |
|||
136.0 |
라오쑹링 老松岭 로송령 |
헤이룽장성 | 무단장시 | |
146.6 |
루다오[2] 鹿道 록도 |
|||
157.5 |
더우거우쯔 斗沟子 |
|||
168.1 |
마롄허 马莲河 |
|||
179.5 |
둥징청 东京城 |
|||
193.3 |
스터우 石头 |
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206.2 |
란강 兰岗 |
|||
217.5 |
닝안 宁安 |
|||
227.0 |
원춘 温春 |
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241.2 |
하이랑 海浪 |
|||
242.8 |
카루툰 卡路屯 |
|||
249.2 |
무단장 牡丹江 |
하무고속철도 빈쑤이철도 |
||
251.6 |
푸장전 富江镇 |
|||
256.9 |
바다거우 八达沟 |
|||
261.4 |
화린 桦林 |
|||
272.9 |
자이허 柴河 |
|||
294.2 |
주자거우 朱家沟 |
|||
317.6 |
바오린 宝林 |
|||
329.2 |
추산 楚山 |
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339.3 |
샹양 向阳 |
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359.2 |
린커우 林口 |
린미철도 | ||
368.6 |
구청전 古城镇 |
|||
376.1 |
산허 山河 |
|||
387.7 |
아허 亚河 |
|||
400.6 |
칭산 青山 |
|||
410.2 |
얼룽춘 二龙村 |
|||
417.7 |
후산 虎山 |
|||
425.6 |
포링 佛岭 |
치타이허시 | ||
437.8 |
퉁톈툰 通天屯 |
|||
445.4 |
보리 勃利 |
보치철도 | ||
456.7 |
다시 大西 |
|||
465.8 |
싱춘 杏树 |
|||
476.0 |
워컨 倭肯 |
|||
504.8 |
화난 桦南 |
화양철도 | 자무쓰시 | |
526.9 |
멍자강 孟家岗 |
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547.3 |
선자뎬 申家店 |
|||
568.8 |
창파툰 长发屯 |
|||
574.9 |
둥자무쓰 东佳木斯 |
무자고속철도 자푸철도 |
||
580.7 |
자무쓰 佳木斯 |
하자철도 쑤이자철도 |