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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 킨테츠 22600계 전동차 Kintetsu 226000 series 近鉄22600系電車 |
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| ▲ 특급 에이스 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 특급형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 4량, 2량 1편성 | ||||
| 운행노선 |
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| 도입시기 | 2009년 ~ 2010년 | ||||
| 제작사 | 킨키차량 | ||||
| 소유기관 | 킨키 일본 철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2009년 ~ 현재 | ||||
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차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" |
전장 |
20,800㎜(선두차) 20,500㎜(중간차) |
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| 전폭 | 2,790㎜ | ||||
| 전고 | 4,150㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | 킨테츠형 ATS 한신형 ATS | ||||
| 제어방식 | 미츠비시 VVVF- IGBT | ||||
| 동력장치 | 농형 3상 유도 교류전동기 | ||||
| 기어비 | 17:84 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동 | ||||
| 주전동기 출력 | 230kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 130㎞/h | |||
| 가속도 | 2.5㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 4.0㎞/h/s | }}}}}} | ||
1. 개요
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1. 개요
22600계 및 16600계는 각각 22000계 · 16400계를 리파인한 차량이며, 차세대의 범용 특급 차량으로서 개발되었다.22600계는 표준궤 노선의 특급 운용에 기존 차량과 함께 널리 운용하는 것을 상정하고 있다. 분연화 대책의 추가 강화나 좌석의 개량, AC 콘센트 의 각 좌석에의 설치 등, 시대의 요구에 적합하도록 개량을 도모했다.
16600계는 협궤노선인 미나미 오사카선 · 요시노선 오사카 아베노바시역 - 요시노역 사이의 요시노 특급 용으로 운용되고 있는 16000계 의 노후 교체를 목적으로 하고 있다. 설계 컨셉은 22600계와 공통이지만, 요시노 특급에서는 2량 편성 단독으로의 운용이 있기 때문에, 22000계에 대한 16400계와 마찬가지로 세부에서의 설계 변경점이 있다.
또한, 22600계는 철도친구회가 제정하는 2010 년도 로렐상을 수상했다.
킨테츠 특급 중 한신 전기철도에 입선할 수 있는 유일한 형식이다. 단체열차로 가끔씩 한신 전기철도 발 이세시마나 나고야행 열차가 운행한다.