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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px; color:#fff; word-break: keep-all" {{{#!folding 고속선 정보 |
<colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 역 수 |
<colcolor=#000> 전용역 2개 중앙역 48개 공항역 3개 |
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| 총 연장 길이 | 1,615km | ||||||||||
| 노선 수 | 300km/h |
쾰른-프랑크푸르트 고속선 뮌헨-뉘른베르크 고속선 에어푸르트-라이프치히 고속선 뉘른베르크-에어푸르트 고속선 |
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| <colbgcolor=#000> 280km/h |
<colcolor=#000>
하노버-뷔르츠부르크 고속선 만하임-슈투트가르트 고속선 |
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| 250km/h |
하노버-베를린 고속선 카를스루에-바젤 고속선 벤들링엔-울름 고속선 |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px; color:#fff; word-break: keep-all" {{{#!folding 간선 정보 |
<colcolor=#fff><colbgcolor=#db0000> 역 수 | <colcolor=#000> 5398개 | |||||||||
| 총 연장 길이 | 39,700km | ||||||||||
| 노선 수 | 250~200km/h |
쾰른-뒤스부르크 선 쾰른-아헨 선 할레-베브라 선 베를린-베브라 선 베를린-함부르크 선 함-바부르크 선 반네-아이켈-함부르크 선 라이프치히-드레스덴 선 쾰른-뒤스부르크 선 도르트문트-함 선 하노버-함부르크 선 함-민덴 선 하노버-민덴 선 트레브니츠-라이프치히 선 뉘른베르크-뷔르츠부르크 선 만하임-프랑크푸르트 선 뮌헨-아우크스부르크 선 울름-아우크스부르크 선 뉘른베르크-아우크스부르크 선 킨지그 계곡 선 |
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| 160~100km/h |
<colcolor=#000>
서 라인선 동 라인선 베를린-포츠담-마그데부르크 선 브라운슈바이크-바트 하르츠부르크 선 뒤셀도르프-엘버펠트 선 마그데부르크-라이프치히 선 타우누스 선 베를린-비텐베르크 선 비텐베르크-데사우 선 라인 계곡 선 함부르크-베르게도프 선 베를린-슈체친 선 라이프치히-호프 선 베를린-프랑크푸르트(오데르) 선
헬름슈테트-뵈르숨 선
볼펜뷔텔-오셔슬레벤 선마그데부르크-탈레 선 하노버-브라운슈바이크 선 본-쾰른 선 함부르크-킬 선 마르쉬 선 부퍼탈-포빈켈-에센-위버루르 선 뷔르템베르크 서부 선 필스 계곡 선 레어테-첼레 선 레어테-베를린 선 드레스덴-괴를리츠 선 쾰른-민덴 선 할레 비텐베르크 선 레어테-노르트슈템멘 선 쾨텐-아셔스레벤 선 하게나우란트-슈베린 선 루트비히스루스트-비스마르 선 바트 클라이넨-로스토크 선 엘버펠트-도르트문트 선 하노버-민덴 선 브레멘-하노버 선 카셀-바부르크 선 카를 선 프랑코니아 선 드레스덴-데친 선 베브라-바우나탈-군터스하우젠 선 프랑크푸르트-하나우 선 위터보크-뢰더라우 선 마그데부르크-비텐베르크 선 뒤스부르크-루어오어트-묀헨글라트바흐 is선 마인-베저 선 데사우-라이프치히 선 란 계곡 선 라인 고지 선 라인 마인 선 코부르크-조네베르크 선 레겐스부르크-바이덴 선 루르 지크 선 비텐-뒤스부르크 선 로젠하임-잘츠부르크 선 슈투트가르트-바트 칸슈타트-알렌 선 카를스루에-뮐라커 선 하겐-함 선 · 킬-뤼벡 선 브레멘-올덴부르크 선 살레-밤베르크 선 뤼벡-푸트가르덴 선 뤼벡-함부르크 선 오버하우젠-아른헴 선 오버하우젠-뒤스부르크 선 플라우엔-헤프 선 윌첸-랑베델 선 분스도르프-브레멘 선 슈텐달-윌첸 선 뮌헨-로젠하임 선 뮌헨-레겐스부르크 선 만하임-자르브뤼켄 선 레겐스부르크-파사우 선 베를린-바부르크 선 풀다-베브라 선 노이슈트렐리츠-바르네뮌데 선 마인-네카르 선 |
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기존선 160km/h 노선에서 굵은 글자 노선은 200-250km/h 개량 공사&계획중인 노선 취소선은 공사&계획중인 신설 고속선 |
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쾰른-뒤스부르크 선 Bahnstrecke Köln-Duisburg |
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| 운행계통 번호 |
415 (Fernbahn) 450.1, 450.6, 450.11 (S-Bahn) |
| 노선번호 |
2650 (Fernbahn) 2400, 2407, 2413, 2670 (S-Bahn) 2319, 2317 (뒤스부르크 중앙역) 2411 (뒤셀도르프 중앙역, 화물) |
| 개통연혁 | 1845년 12월 20일 개통 |
| 총 연장 | 64km |
| 전철구간 | 64km |
| 전철방식 | 교류 15,000V 16.66Hz |
| 복선구간 | 64km |
| 최고속도 | 200km/h |
▲ 뒤셀도르프 데렌도르프역 인근
독일 노르트라인-베스트팔렌주 중부를 종단하는 도이체반의 주요 간선.
19세기 중엽에 개통한 노선이지만 선형이 매우 좋다. 몇몇 구간은 이설을 하긴 했지만 그 이설이라는 것도 대부분 19세기 말에서 20세기 초에 사철들이 오만군데 지어놓은 역들을 통합하느라 이설한 것이고, 대부분은 이 선에 접속하는 노선들의 역을 옮기는 방향으로 이루어졌다. 하여간 쾰른과 뒤셀도르프 시내 일부 구간을 제외한 나머지 구간은 넓은 벌판을 가로질러 예쁘게 쭉쭉 뻗어있다. ICE가 이용하는 선로에 RE를 정차시키는 중간 통과역의 낙상사고 방지책만 마련된다면 지금 당장 300km/h급 고속선으로 업그레이드 한다고 해도 무리가 없을 정도.
독일 철도망에서 꽤 중요한 간선으로 통행량이 매우 많다. 따라서 최소 3선[1]에서 최대 3복선(6선)까지 확장되어 있으며, 정말 쉴 틈 없이 열차들이 지나다닌다. 경부선 서울-금천구청 구간에서 15분 간격으로 KTX를 볼 수 있듯이, 이 노선 중간의 뒤셀도르프 중앙역이나 뒤스부르크 중앙역에는 거짓말 조금 보태서 15분 간격으로 ICE를 볼 수 있다.
쾰른이나 뒤셀도르프에서 동인 이벤트가 열리면 이 구간을 운행하는 RE와 S반에서 코스프레를 한 양덕후들을 매우 많이 볼 수 있다.
| 키로정 | 역명 | 장거리 | 지역 | S반 | 비고 |
| 쾰른 중앙역 | F | R | S | (연장운행) | |
| 호헨촐레른 철교 | |||||
| 0.0 | 쾰른 메세/도이츠역 | F | R | S | |
| 쾰른 뷰흐포르스트 | S | ||||
| 3.8 | 쾰른 뮐하임역 | R | S | ||
| 6.0 | 쾰른 뮐하임 베를리너슈트라세 | S | |||
| 7.5 | 쾰른 슈탐하임 | S | |||
| 7.6 | 영업거리 변경점 | ||||
| 8.2 | |||||
| 9.4 | 바이어베르크 | S | |||
| 11.7 | 레버쿠젠 중앙 | R | S | ||
| 12.9 | 레버쿠젠 퀴퍼스텍 | (R) | |||
| 13.3 | 레버쿠젠 퀴퍼스텍 | S | |||
| 16.1 | 레버쿠젠 라인도르프 | S | |||
| 19.5 | 랑엔펠트 | (R) | S | ||
| 22.7 | 랑엔펠트 베르크하우젠 | S | |||
| 24.7 | 뒤셀도르프 헬러호프 | S | |||
| 26.0 | 뒤셀도르프 가라트 | S | |||
| 28.5 | 뒤셀도르프 벤라트 | R | S | ||
| 30.9 | 뒤셀도르프 라이스홀츠 | S | |||
| 33.5 | 뒤셀도르프 엘러 쥐트 | S | |||
| 36.0 | 뒤셀도르프 오버빌크 | S | |||
| 36.4 | 뒤셀도르프 폴크스가르텐 | S | |||
| 39.5 | 뒤셀도르프 중앙역 | F | R | S | |
| 40.6 | 뒤셀도르프 베어한 | S | |||
| 뒤셀도르프 초 | S | ||||
| 42.7 | 뒤셀도르프 데렌도르프 | S | |||
| 46.0 | 뒤셀도르프 운터라트 | S | |||
| 47.1 | 뒤셀도르프 국제공항 | F | R | S | |
| 52.1 | 앙거문트 | S | |||
| 53.8 | 뒤스부르크 람 | S | |||
| 55.8 | 뒤스부르크 그로센바움 | S | |||
| 57.8 | 뒤스부르크 뷰흐홀츠 | S | |||
| 60.0 | 뒤스부르크 슐렝크 | S | |||
| 63.1 | 뒤스부르크 중앙역 | F | R | S | |
| 67.1 | 카이저베르크 |
분기점 에센 방면 |
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[1]
2복선이 3단선으로 줄어드는데, ICE가 이용하는 선로가 복선에서 단선으로 줄어드는 형태다. 이 구간 전후로는 건넘선도 있다.