최근 수정 시각 : 2024-04-01 11:37:15

케이오선


파일:나무위키+유도.png  
은(는) 여기로 연결됩니다.
JR의 京葉線(けいようせん)에 대한 내용은 케이요선 문서
번 문단을
부분을
, 에 대한 내용은 문서
번 문단을
번 문단을
부분을
부분을
, 에 대한 내용은 문서
번 문단을
번 문단을
부분을
부분을
, 에 대한 내용은 문서
번 문단을
번 문단을
부분을
부분을
, 에 대한 내용은 문서
번 문단을
번 문단을
부분을
부분을
, 에 대한 내용은 문서
번 문단을
번 문단을
부분을
부분을
, 에 대한 내용은 문서
번 문단을
번 문단을
부분을
부분을
, 에 대한 내용은 문서
번 문단을
번 문단을
부분을
부분을
, 에 대한 내용은 문서
번 문단을
번 문단을
부분을
부분을
, 에 대한 내용은 문서
번 문단을
번 문단을
부분을
부분을
참고하십시오.
파일:keio.svg
케이오 전철의 노선
파일:Keio-KO.svg 케이오선
( 케이오 신선)
사가미하라선 타카오선 파일:Keio-IN.svg 이노카시라선
경마장선 동물원선
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" 파일:Keio-KO.svg [ruby(京, ruby=けい)][ruby(王, ruby=おう)][ruby(線, ruby=せん)]
Keiō Line
케이오선
}}}
파일:Keio-5733F.jpg
케이오 5000계 전동차
노선 정보
분류 간선
기점 신주쿠역
종점 케이오하치오지역
역 수 32
노선기호 KO
개업일 1913년 4월 15일
소유자 케이오 전철
운영자
사용차량 케이오 5000계 전동차
케이오 7000계 전동차
케이오 8000계 전동차
케이오 9000계 전동차
도쿄도 교통국 10-300형 전동차
차량기지 와카바다이 검차구·공장
와카바다이 검차구 사쿠라조스이 지소
타카하타후도 검차구
노선 제원
노선연장 37.9km
궤간 1372mm
선로구성 복선 ~ 복복선
사용전류 직류 1500V 가공전차선
폐색방식 신호제어식
신호장비 케이오 ATC
최고속도 110km/h
'케이오 라이너' 주행영상

1. 개요
1.1. 노선 데이터
2. 높은 차내 혼잡도, 극한의 과밀 운행3. 운행 등급4. 역 목록
4.1. 폐선 구간
5. 지선6. 차량
6.1. 자사 차량6.2. 타사 차량
7. 여담8. 관련 문서

[clearfix]

1. 개요

케이오 전철의 주요 철도 노선이다. 케이오 본선이라고도 하며, 도쿄(東)와 하치오지(八子)를 잇는다고 해서 이러한 이름이 붙었다.

케이오 전철의 전신인 케이오 전기궤도가 1913년 사사즈카역에서 쵸후역까지의 구간을 개통한 것이 시초이다. 도에이 지하철 신주쿠선과는 케이오 신선을 통하여 직결운행한다. 지선으로는 경마장선[1], 동물원선, 타카오선 등이 있다. 케이오 라이너, Mt.TAKAO호, 특급, 급행, 구간급행, 쾌속, 각역정차 등의 열차가 운행되고 있다.

1.1. 노선 데이터

  • 관할 : 케이오 전철 (제1종 철도사업자)
  • 구간 : 신주쿠~케이오하치오지 37.9km
  • 궤간 : 1372mm
  • 역 수 : 34
  • 복선구간
    • 복선 : 사사즈카~케이오하치오지 34.3km
    • 복복선 : 신주쿠~사사즈카 3.6km
  • 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
  • 폐색방식 : 차내신호식
  • 보안장치 : 케이오 ATC (속도제어)
  • 최고속도 : 110km/h
  • 열차종합관리시스템 : TTC
  • 교통카드 호환지역 : 전구간

2. 높은 차내 혼잡도, 극한의 과밀 운행

이 노선의 혼잡도는, 다른 노선도 아침엔 다 그렇지만, 전국에서 최악으로는 상위권에 속한다. 평시에도 케이오는 3분에 1대의 열차가 굴러다닐 정도로 수요가 많은데[2] 첨두시간에는 여기에 승하차 + 환승객이 엉켜 시각표상 정차시간보다 무한대로 길어지면 서 있는 열차 바로 뒤에 있는 신호기 앞에 다음 열차가 와 있는 장면이 연출된다. 이를 두고 경단 운행[3]이라는 말까지 생겼다. 거기다 케이오선 열차들의 상당수가 도에이 신주쿠선으로 들어가기 때문에 직결운행하는 신주쿠선은 매일같이 답이 없는 수준의 과밀 운행을 겪는 중이다.

플랫폼 혼잡에 따른 지연 문제는 메이다이마에역 일대에서 절정에 달하는데, 이 역은 대피선 그딴 거 없는 역이고 승강장도 넓지 않은 데다 역시 사람이 미어터지는 노선인 이노카시라선과의 환승역이다. 열리지 않는 건널목의 기준에는 미치지 못하지만, 이런 상황인지라 사실상 그에 준할 정도로 열차가 많이 지나다닌다. 건널목 차단기가 올라오는 순간 다음 열차에 의해 다시 내려가는 경우도 비일비재(...)

3. 운행 등급

[clearfix]
파일:KeioLiner_logo.svg
케이오 라이너
신주쿠~ 케이오하치오지 구간 계통과 신주쿠~ 사가미하라선 하시모토 구간 계통이 따로 운행한다. 하행선의 경우 두 계통 다 분기점인 쵸후역 이후에 처음 정차하므로 중간에 환승은 불가능하다. 상행선의 경우엔 종점 신주쿠역 이전 도중 하차는 불가능하다.
특급 신주쿠역에서 착발하여 케이오하치오지/ 타카오산구치/ 하시모토까지 운행한다.
급행 대체로 신주쿠~케이오하치오지 간을 운행한다. 타카오산구치 방면으로는 하행은 평일 아침 3편성, 상행은 주말 아침 1편성 운행한다.
구간급행 대체로 모토야와타~하시모토 구간을 운행한다. 케이오선 내에서만 운행하는 열차는 평일에 상행으로만 케이오하치오지(2)/타카하타후도(1)→신주쿠 구간을 운행한다.
쾌속 평일에 하행으로만 신주쿠→타카오산구치 구간을 운행한다. 쵸후 케이오하치오지 구간은 각역정차한다.
각역정차(완행) 신주쿠/모토야와타~케이오하치오지/타카오산구치/하시모토 구간을 운행한다. 동물원선 경마장선으로는 직통하지 않는다. 케이오선 전 구간 운행 시 1시간 20분 내외로 소요된다.

4. 역 목록

표기 이름
K 케이오 라이너
T Mt.TAKAO 호
특급
급행
구간급행
쾌속
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.
해당 구간을 운행하지 않는 열차는 표기되어 있지 않다.
케이오 전철 케이오선
번호 km 역명 우등 환승노선 소재지
KO01 0.0 신주쿠
新宿
K T JR 동일본 파일:JR 야마노테선 로고.svg 야마노테선(JY17),
파일:JRE-JC.svg 츄오 쾌속선(JC05), 파일:JRE-JB.svg 츄오-소부 완행선(JB10),
파일:JRE-JA.svg 사이쿄선(JA11), 파일:JRE-JS.svg 쇼난신주쿠라인 (JS20)
오다큐 전철 파일:ODK-OHb.svg 오다와라선(OH01)
도쿄메트로 파일:도쿄메트로 마루노우치선 로고.svg 마루노우치선(M-08)
도에이 지하철 파일:도에이 오에도선 로고.svg 오에도선(E-27)
(신선)신주쿠역 : 도에이 지하철 파일:도에이 신주쿠선 로고.svg 신주쿠선(S-01)
신주쿠니시구치역 : 도에이 지하철 파일:도에이 오에도선 로고.svg 오에도선(E-01)
세이부신주쿠역 : 세이부 철도 파일:Seibu-SS.svg 신주쿠선(SS01
신주쿠구
급행/구간급행/쾌속/각정 : 파일:Keio-KO.svg 케이오 신선 경유 도에이 지하철 파일:도에이 신주쿠선 로고.svg 신주쿠선 모토야와타까지 직통 시부야구
KO04 3.6 사사즈카
笹塚
K T 케이오 전철 파일:Keio-KO.svg 케이오 신선 (직통운행)[4]
KO05 4.4 다이타바시
代田橋
K T 特 急 区 快 세타가야구
KO06 5.2 메이다이마에
明大前
K T 케이오 전철 파일:Keio-IN.svg 이노카시라선(IN08)
KO07 6.1 시모타카이도
( 니혼대학 문리학부에서
가장 가까운 역)

下高井戸
(日本大学文理学部最寄駅)
K T 特 急 区 도큐 전철 파일:TK-SG.svg 세타가야선(SG10)
KO08 7.0 사쿠라조스이
桜上水
K T 特
KO09 7.8 카미키타자와
上北沢
K T 特 急 区 快
KO10 8.4 하치만야마
八幡山
K T 特 急 区 스기나미구
KO11 9.1 로카코엔
芦花公園
K T 特 急 区 快 세타가야구
KO12 9.9 치토세카라스야마
千歳烏山
K T {{{#cf167c }}}
KO13 11.5 센가와
( 시라유리여자대학에서
가장 가까운 역)

仙川
(白百合女子大学最寄駅)
K T 特 急 쵸후시
KO14 12.5 츠츠지가오카
つつじヶ丘
K T 特
KO15 13.3 시바사키
(쵸후 자동차학교에서
가장 가까운 역)

柴崎
(調布自動車学校最寄駅)
K T 特 急 区 快
KO16 14.2 코쿠료
国領
K T 特 急 区 快
KO17 14.9 후다
布田
K T 特 急 区 快
KO18 15.5 쵸후
調布
K T 케이오 전철 파일:Keio-KO.svg 사가미하라선 (직통운행)
라이너/특급/구급/각정 : 파일:Keio-KO.svg 사가미하라선 하시모토까지 직통
KO19 17.0 니시쵸후
西調布
K T 特 急 区
KO20 17.7 토비타큐
(아지노모토 스타디움 앞)

飛田給
(味の素スタジアム前)
K T 特 急 区
KO21 18.8 무사시노다이
武蔵野台
K T 特 急 区 시라이토다이역 : 세이부 철도 파일:Seibu-SW.svg 타마가와선(SW04) 후추시
KO22 19.6 타마레이엔
多磨霊園
K T 特 急 区
KO23 20.4 히가시후추
東府中
K T 特 케이오 전철 파일:Keio-KO.svg 경마장선 (일부 직통운행)
(경마가 있는 날)특급/급행 : 파일:Keio-KO.svg 경마장선 후추케이바세이몬마에에서 신주쿠까지 직통
KO24 21.9 후추
(메이세이중학고등학교 메이세이소학교
메이세이유치원에서 가장 가까운 역)

府中
(明星中学高等学校
明星小学校明星幼稚園 最寄駅)
K T
KO25 23.1 부바이가와라
分倍河原
K T JR 동일본 파일:JRE-JN.svg 난부선(JN21)
KO26 24.7 나카가와라
中河原
K T 特 急
KO27 26.3 세이세키사쿠라가오카
聖蹟桜ヶ丘
K T 타마시
KO28 28.0 모구사엔
(마지오 드라이버즈 스쿨
타마교에서 가장 가까운 역)

百草園
(マジオドライバーズスクール
多摩校 最寄駅)
K T 特 急 히노시
KO29 29.7 타카하타후도
高幡不動
K T 케이오 전철 파일:Keio-KO.svg 동물원선
타마 도시 모노레일 파일:TamaMono-TT.svg 타마 도시 모노레일선(TT07)
KO30 32.1 미나미다이라
南平
K T 特 急
KO31 33.4 히라야마죠시코엔
平山城址公園
K T 特 急
KO32 34.9 나가누마
長沼
K T 特 急 하치오지시
KO33 36.1 키타노
北野
K T 케이오 전철 파일:Keio-KO.svg 타카오선 (직통운행)
타카오/특급/급행/쾌속/각정 : 케이오 전철 파일:Keio-KO.svg 타카오선 타카오산구치역까지 직통
KO34 37.9 케이오하치오지
京王八王子
K T {{{#0f4e8c }}}

4.1. 폐선 구간

폐선 당시인 1945년 기준이다. 역명을 바꾸고 이설한 역은 따로 표시하지 않았다. 현재 영업중인 케이오 신선 역과 이름이 겹치는 역은 현재 역의 전신이다.
km 역명 환승노선 비고
-0.6 케이오신주쿠
京王新宿
신주쿠산초메 정류소 : 도쿄 시영 전차 11계통, 12계통 1927년 신주쿠오이와케(新宿追分)역에서 이설 후 개명
? 쇼센신주쿠에키마에
省線新宿駅前
신주쿠역 : 철도성 노선, 오다큐 오다와라선 1925년 테이샤죠마에(停車場前)역에서 이설 후 개명
0.6 아오이바시
葵橋
1925년 폐역
1.0 신마치
新町
1.4 텐진바시
天神橋
1939년 폐역
1.8 니시산도
西参道
2.0 하츠다이
初台
2.1 하타시로쇼갓코마에
幡代小学校前
1914년 폐역
2.4 하타시로
幡代
? 하타가야
幡ヶ谷
3.7 사사즈카
笹塚
현재 영업중
이후는 현재 영업중인 구간과 동일

5. 지선

6. 차량

6.1. 자사 차량

6.2. 타사 차량

7. 여담

8. 관련 문서



[1] 경마장선의 종착역인 후추케이바세이몬마에역은 평일에 이용객이 별로 없고 역도 넓어서 영화나 드라마 촬영지로도 많이 활용되고 있으며, 카라의 막내였던 강지영의 솔로곡 'Wanna Do' PV도 여기서 촬영되었다. [2] 비교를 위해 서술하자면, 국내에서 이용객수 최상위권의 서울 지하철 2호선마저도 3분에 1대라는 배차간격은 첨두시간 일부에서만 적용되는 시각표다. 즉 케이오선은 이러한 운행빈도가 비첨두시간까지 유지되는 초과밀노선인 것. [3] 먹는 그 경단 맞다! 꼬치에 경단이 줄줄이 꿰어 있는 것에서 유래했다 한다. [4] 신주쿠~사사즈카 사이의 2 역도 신선 열차를 이용해야한다. [5] RealRailway 케이오선 시뮬레이터

분류