일본항공/이전 보유 기종

1. 에어버스

1.1. A300

Airbus A300B4-622R, JA8566

1.2. A350 XWB

Airbus A350-941, JA13XJ[1]

2. BAe

2.1. 제트스트림

BAe Jetstream 32, JA8865

3. 비치크래프트

3.1. 모델 18

3.2. 킹에어

4. 보잉

4.1. 보잉 727

Boeing 727-46, JA8327

Boeing 727-173C, N694WA

4.2. 보잉 737 시리즈

4.2.1. 보잉 737 클래식

Boeing 737-446, JA8995

4.2.2. 보잉 737 NG

Boeing 737-846, JA326J

4.3. 보잉 747

보잉 747-100
Boeing 747-146, JA8101		Boeing 747-146SF, JA8107		Boeing 747SR-46, JA8124
Boeing 747SR-146B, JA8164			Boeing 747SR-146BSUD, JA8176

보잉 747-200
Boeing 747-246B, JA8110	Boeing 747-246F, JA8171	Boeing 747-246SF, JA8161

보잉 747-300
Boeing 747-346, JA813J	Boeing 747-346SR, JA8184

보잉 747-400
Boeing 747-446, JA8901	Boeing 747-446D, JA8905
Boeing 747-446F, JA401J[3]	Boeing 747-446BCF, JA8911

4.4. 보잉 767

Boeing 767-246, JA8232

Boeing 767-346, JA8980

Boeing 767-346ER, JA605J

Boeing 767-346F, JA631J

4.5. 보잉 777

Boeing 777-246, JA771J

Boeing 777-246ER, JA711J

Boeing 777-346, JA8944

4.6. 보잉 787 드림라이너

Boeing 787-8 Dreamliner, JA825J

5. 컨베어

5.1. CV-880

Convair CV-880-22M-23, JA8025

Convair CV-880-22M-3, JA8027

6. 다쏘

6.1. 팰콘

7. 드 해빌랜드

7.1. DH.114 헤론

8. 더글라스

8.1. DC-3

Douglas C-49E, JA5015

8.2. DC-4

Douglas DC-4A, JA6014

8.3. DC-6

Douglas DC-6C, JA6206

8.4. DC-7

Douglas DC-7C Seven Seas, JA6301

8.5. DC-8

DC-8-30
Douglas DC-8-32, JA8001	Douglas DC-8-33, JA8006

DC-8-50
Douglas DC-8-53, JA8011	Douglas DC-8-54CF, N109RD
Douglas DC-8-55, JA8016	Douglas DC-8-55CF, JA8018

DC-8-60
Douglas DC-8-61, JA8047	Douglas DC-8-62, JA8037
Douglas DC-8-62AF, JA8044	Douglas DC-8-62H, JA8052

9. 일류신

9.1. Il-62

10. 마틴

10.1. 마틴 202

Martin 202, N93043

11. 맥도넬 더글라스

11.1. DC-10

McDonnell Douglas DC-10, JA8545

11.2. MD-11

McDonnell Douglas MD-11, JA8582

11.3. MD-80

McDonnell Douglas MD-81, JA8554

McDonnell Douglas MD-87, JA8279

11.4. MD-90

McDonnell Douglas MD-90-30, JA8064

[1] 사고 5시간 전에 촬영된 사진이다. [2] 사고로 소실된 일자 기준. 국토교통성 항공기등록에서 말소된 날짜는 2024년 1월 19일. [3] 현재 아시아나항공으로 매각되었다. [4]
정비 불량으로 인한 유압계통 손실로 추락. 524명 중 520명 사망. [5]
적군파와 PFLP에 의해 납치된 후 폭파. 납치범 포함 140명 중 납치범 1명 사망. [6] 현재 아시아나항공에서 HL7616으로 사용중이다. [7] [8] 도입 초기 기수부에 JAL's 100th 747이라는 문구가 쓰여 있었다. [9] 이 때문에 일본항공은 역사상 가장 많은 747을 운용한 항공사로 꼽힌다. [10] 같은 시기에 상파울루, 로마 등의 장거리 노선들도 정리해서 단항했다. 그리고 이 때 팔린 747 중 몇몇은 화물기 개조 후 다른 항공사들에 팔려갔는데 아시아나항공도 그 중 하나였다. [11] 2023년 5월 18일 빅터빌으로 이동 [12] 2023년 5월 9일 빅터빌으로 이동 [13] 일본항공에서 마지막으로 운항한 B777-200ER [14] 일본항공에서 퇴역한 뒤 항공기 리스사인 로지스틱 에어(Logistic Air)로 넘어가 등록번호 N774LG를 부여받고 보관되던 중, NASA가 이 기체를 넘겨받았으며 1969년부터 항공실험기로 사용되던 구형 DC-8을 대체할 목적으로 개조를 받은 뒤 임무에 투입될 예정이다. [15] 777-200ER은 거의 3% 확률로 국제선으로도 굴리기도 했지만 거의 국내선 전용으로 굴려졌고 2020년 이후로 2023년 전량퇴역 전까지는 국내선 전용으로 굴려졌다. [16] 전일본공수는 같은 기종에 514석을 넣었다. [17] 저공비행 훈련중 활주로에 추락. 탑승자 6명 전원 생존. [18]
훈련비행을 위해 이륙중 우측으로 기울며 활주로를 이탈. 탑승자 5명 중 3명 사망. [19] 훈련 비행을 위해 이륙 직후 좌측으로 기울며 추락. 탑승자 5명 전원 사망. [20] 동체착륙으로 폐기됨. 탑승자 64명 전원 생존. [21]
이륙 직후 1번 엔진에서 발생한 화재로 비상착륙. 탑승자 57명 전원 생존. [22] 최초 도입 당시 형식은 DC-8-32. [23] 사고 후 기체를 수리하여 복귀. 수리하면서 기체형식을 DC-8-53으로, 기체번호도 해당 번호로 변경하였다. [24] 해당 날짜에 도쿄 하네다 공항에 착륙 후 오버런. 기체 기수부가 크게 파손되어 말소 처리. 서류 상 말소일은 1961년 7월 1일. [25] 이후 대만 항공편 담당 자회사인 일본아시아항공(JAA)에 기체를 매각해 1981년 7월까지 운항하였다. [26]
착륙중 추락. 탑승자 87명 중 82명 사망+지상 4명 사망. [27]
잘못된 공항에 착륙해 활주로를 이탈. 탑승자 122명 전원 생존. [28]
이륙 직후 결빙으로 인한 실속으로 추락. 탑승자 76명 중 61명 사망. [29] 이륙후 유압문제로 회항해 착륙도중 활주로를 이탈. 탑승자 124명 전원 생존. [30]
착륙중 최저고도 이하로 하강하면서 추락. 탑승자 79명 중 34명 사망. [31] 나이지리아 항공 2120편 추락 사고 당시 기체 [32]
기장의 정신병으로 인해 바다에 추락. 탑승자 174명 중 24명 사망. [33]
미하라 화산에 추락. 탑승자 37명 전원 사망. [34] 미국에서 군용기에 공중 급유 서비스를 제공하는 회사인 오메가 에어(Omega Aerial Refueling Services)에서 아직도 현역으로 일하고 있다. 참고로 이 기체는 2022년 7월 현재 현역인 DC-10 9대 중 유일한 순수 DC-10이다.(다른 현역 DC-10들은 모두 조종석을 글래스 칵핏으로 보완했기 때문. 이들은 'MD-10'으로 따로 분류된다.) [35] 특이하게도 신도장이 적용된 유이한 MD시리즈이다.