이와테누마쿠나이역

いわて[ruby(沼, ruby=ぬま)][ruby(宮, ruby=く)][ruby(内, ruby=ない)]駅
Iwate-Numakunai Station[1]

JR 동일본 이와테누마쿠나이역
도쿄 방면 모리오카 ← 31.1 km	도호쿠 신칸센	신아오모리 방면 니노헤 34.6 km →
		홋카이도 신칸센 직통 ▶
IGR 이와테 은하철도 이와테누마쿠나이역
모리오카 방면 이와테카와구치 ← 5.1 km	이와테 은하철도선	메토키 방면 미　도 3.2 km →
◀ 도호쿠 본선 직통		아오이모리 철도선 직통 ▶

주소
이와테현 이와테군 이와테마치 (岩手県岩手郡岩手町)
JR 동일본	오에카리나이 7-9 大字江刈内7-9
IGR 이와테 은하철도	오에카리나이 6-1-4 大字江刈内6-1-4
역 운영기관
도호쿠 신칸센	JR 동일본
이와테 은하철도선	IGR 이와테 은하철도
개업일
JR 동일본	1891년 9월 1일
IGR 이와테 은하철도	2002년 12월 1일
노선거리표
도쿄 방면 모리오카 ← 31.1 km	도호쿠 신칸센 이와테누마쿠나이	신아오모리 방면 니노헤 34.6 km →

역사
신칸센 승강장	IGR 승강장

1. 개요2. 역 및 승강장 구조

2.1. JR 동일본2.2. IGR 이와테 은하철도

3. 이용현황4. 인접 정차역

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1. 개요

일본 이와테현 이와테군 이와테마치에 위치한 JR 동일본 도호쿠 신칸센과 IGR 이와테 은하철도 이와테 은하철도선의 철도역이다.

일본 철도 도호쿠 본선의 누마쿠나이역(沼宮内駅)으로 개업했으며, 1984년에 화물취급이 폐지되었다. 2002년에 신칸센이 개통되고 도호쿠 본선은 IGR로 이관되어 이와테 은하철도선이 된다. 동시에 역명도 지금의 역명으로 바꾸었다.

한때 일본에서 가장 이용객이 적은 신칸센역으로도 알려져 있었다. 2015년 하루 평균 이용객이 85명이었다. 그러나 2016년 이후로는 오쿠츠가루이마베츠역과 키코나이역이 등장하여 3위로 밀려났다. IGR 이와테 은하철도 재래선역까지 포함하면 이용객은 그리 적지 않다. 이곳 주민들은 모리오카나 하치노헤로 이동할때 이와테 은하철도를 타지 신칸센은 잘 타지 않는다.

역 주변에는 이와테 정사무소, 이와테정 야구장, 천리교 누마쿠나이 분교회 등이 있다.

이와테 은하철도선은 여기부터 이치노헤역까지 급구배가 이어져 있다. 이와테 은하철도선의 전신인 도호쿠 본선이 전철화되어 있지 않았을 때, 이 구간은 기관차 3중련을 쉽게 볼 수 있었다고 한다. 그러나 전철화가 완료되어 크게 쇠퇴하기 시작했으나, 후에 신칸센의 정차역으로 결정되는데, 원래 모리오카 이북은 미니 신칸센으로 짓기로 했지만, 누마쿠나이 - 하치노헤는 선형이 나쁘고 상술했던 급구배까지 있어 신선으로 지어질 계획이었기 때문. 이후 나머지 구간도 신선으로 승격했지만 누마쿠나이역 설치는 폐기되지 않았다. 어차피 모리오카 - 니노헤 구간의 거리가 길어 중간 지점에 역 하나가 필요하기도 했고.[2]

2. 역 및 승강장 구조

2.1. JR 동일본

상대식 승강장의 고가역으로, 통과선은 없다. 개찰구는 3곳 있으며, 관리역이기는 한데, 단독관리역이다. 통과선이 따로 없기에 승강장에 안전 펜스 도어가 설치되어 있다.

↑ 모리오카
2	ㅣ	ㅣ	1
니노헤 ↓

1	도호쿠 신칸센	하행	하치노헤 · 신아오모리 · 키코나이 · 신하코다테호쿠토 방면
2	도호쿠 신칸센	상행	모리오카 · 센다이 · 오미야 · 도쿄 방면

2.2. IGR 이와테 은하철도

2면 3선식 승강장으로, 승강장은 과선교로 연결된다. 모리오카역 관리하의 직영역이다. 도호쿠 본선 직통열차는 이 역에서 시종착한다.

↑ 이와테카와구치
ㅣ	3	2	ㅣ	ㅣ	1
미도 ↓

<colbgcolor=#03459a> 1	이와테 은하철도선	하행	코즈야 · 이치노헤 · 니노헤 · 킨타이치온센 방면 (직통 메토키 · 산노헤 · 하치노헤 방면)
2		상행	코마 · 타키자와 · 아오야마 · 모리오카 방면 (당역시발) (직통 히즈메 · 하나마키 · 키타카미 방면)
3		상행	코마 · 타키자와 · 아오야마 · 모리오카 방면

3. 이용현황

JR 동일본 (일평균 승차량)
2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
765명	725명	516명	101명	98명	100명	110명	115명	119명	117명
2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년	2016년	2017년
102명	78명	84명	88명	85명	85명	85명	83명
IGR 이와테 은하철도 (일평균 승하차량)
2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년	2010년	2011년
1,280명	1,204명	1,101명	1,055명	1,044명	1,087명	1,054명	1,014명	1,012명	969명
2012년	2013년	2014년	2015년	2016년	2017년
937명	960명	989명	942명	920명	895명

4. 인접 정차역

도호쿠 신칸센
도쿄 방면 모리오카 ← 31.1 km	하야부사 はやぶさ		신하코다테호쿠토 방면 니노헤 34.6 km →

[1] IGR 역은 N이 대문자가 아니라는 차이가 있다. [2] 신칸센의 적정 역간거리는 30~40㎞로, 신이와쿠니역이나 츠바메산조역 등이 역간거리를 채우기 위해 건설된 주요 사례.