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| 특급 | |||||||||
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| JR 큐슈 |
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特急 ゆふいんの森 특급 유후인노모리 |
| 하카타 - 토스 - 쿠루메 - 히타 - 아마가세 - 분고모리 - 유후인 - 오이타 - 벳푸 |
|
特急 ゆふ 특급 유후 |
| 하카타 - 후츠카이치 - 토스 - 쿠루메 - 쿠루메다이가쿠마에 - 타누시마루 - 치쿠고요시이 - 우키하 - 히타 - 아마가세 - 분고모리 - 분고나카무라 - 유후인 - 유노히라 - 무카이노하루 - 오이타 - 벳푸 |
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ゆふ Yufu / 유후 |
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키하 185계 동차 |
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ゆふいんの森 Yufuin No Mori / 유후인노모리 |
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키하 71계 동차 |
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| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 후쿠오카현, 오이타현 |
| 열차 종류 | 특급열차 |
| 기점 | 하카타역 |
| 종점 | 벳푸역 |
| 정차역 수 |
9역 (유후인노모리) 17역 (유후) |
| 운행개시일 |
1989년
3월 11일 (유후인노모리) 1992년 7월 15일 (유후) |
| 운영사 | JR 큐슈 |
| 사용 차량 |
JR 큐슈
키하 185계 동차,
키하 71계 동차, 키하 72계 동차 ( 노가타 차량센터, 오이타 차량센터)[1] |
| 노선 제원 | |
| 궤간 | 1067mm |
| 전력 공급 | 비전화 |
| 최고 속도 |
유후인노모리: 120km/h[2] 유후: 110km/h |
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| 특급 유후인노모리로 운행중인 키하 72계 동차와 키하 71계 동차(좌측부터) | 특급 유후로 운행하는 키하 185계 동차 |
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| 전구간 정면 주행 영상 |
[clearfix]
1. 개요
하카타역에서 출발하여, 히타역(일부 시간대에 한함), 분고모리역, 유후인역, 벳푸역을 가고시마 본선, 큐다이 본선, 닛포 본선(일부 편성에 한함)을 경유해 운행하는 JR 큐슈의 특급열차이다.2. 특징
큐다이 본선은 비전철화 구간이기때문에 디젤동차가 투입되며, 특히 71계와 72계는 유후인노모리 전용열차다.열차 애칭의 유래는 이 특급열차의 목적지인 유후인에서 따온 것 으로, 유후인노모리는 관광열차로 유후인까지 빠르게 이동하는 특급이라면 유후는 큐다이 본선의 각 역을 이어주는 특급이기 때문에 정차역이 유후인노모리에 비해서 많은 편이다. 또한 유후인노모리는 JR 재래선 특급열차 중에선 보기 드물게 무료 Wi-Fi를 지원하는 열차다.
유후인노모리 I로 운용되는 키하 71계는 JR 큐슈식 마개조의 진수를 보여주는 차량으로 선두차는 키하 65계, 중간차는 키하 58계라는 국철의 고물을 마개조한 것으로 그 이력을 거슬러 올라가면 거의 60년을 바라보고 있는 장수만세 차량이다. 유후인노모리 I(71계)과 llI(72계)[3]는 2015년 이전까지 4량 1편성으로 운행했으나 유후인노모리 llI는 2015년에 객차 1량이 증결[4]되어 72계는 5량 1편성으로 운행하고 있다. 71계는 계속 4량 1편성으로 운행하고 있다.
또한 유후인노모리에는 식음료와 기념품을 파는 BUFFET 공간[5]이 있으며, 이동판매도 실시하고 있다. 반면 특급 유후에는 이동판매를 시행하지 않으며 식음료나 기념품을 파는 공간이 없다.
유후인노모리는 전 좌석 지정석으로 운영되고 있지만 유후는 지정석과 자유석 모두 운행하고 있다[6]. 단, 두 열차 모두 그린샤는 운영하지 않는다. 특히나 유후인노모리는 인기가 많아 한달전 10시부터 예약이 시작되는데 시작하자마자 매진되는 경우가 많아 이용하지 못할 수도 있다.
2.1. 시간표
- 유후인노모리
| 하행(유후인 방면) | |||||||
| 열차번호 | 하카타 | 토스 | 유후인 | 오이타 | 벳푸 | 소요시간 | 운행요일 |
| 유후인노모리 1호 | 09:17 | 09:43 | 11:31 | - | - | 2시간 14분 | 매일 |
| 유후인노모리 3호 | 10:11 | 10:37 | 12:34 | 13:23 | 13:27 | 3시간 16분 | 매일 |
| 유후인노모리 5호 | 14:38 | 15:04 | 16:50 | - | - | 2시간 12분 | 매일 |
| 상행(하카타 방면) | |||||||
| 열차번호 | 벳푸 | 오이타 | 유후인 | 토스 | 하카타 | 소요시간 | 운행요일 |
| 유후인노모리 2호 | - | - | 12:01 | 13:55 | 14:19 | 2시간 18분 | 매일 |
| 유후인노모리 4호 | 14:43 | 14:56 | 15:56 | 17:44 | 18:10 | 3시간 27분 | 매일 |
| 유후인노모리 6호 | - | - | 17:11 | 19:02 | 19:28 | 2시간 17분 | 매일 |
- 유후
| 하행( 벳푸 방향) | 상행( 하카타 방향) | ||||||
| 열차번호/정차역 | 유후 1호 | 유후 3호 | 유후 5호 | 열차번호/정차역 | 유후 2호 | 유후 4호 | 유후 6호 |
| 하카타 | 07:45 | 12:20 | 18:36 | 벳푸 | 13:13 | 18:09 | |
| 후츠카이치 | 07:57 | 12:33 | 18:48 | 오이타 | 08:21 | 13:24 | 18:21 |
| 토스 | 08:13 | 12:46 | 19:00 | 무카이노하루 | 08:35 | 13:42 | 18:49 |
| 쿠루메 | 08:22 | 12:54 | 19:07 | 유노히라 | 08:54 | 14:01 | 19:09 |
| 쿠루메다이가쿠마에 | 08:31 | ↓ | ↓ | 유후인 | 09:06 | 14:16 | 19:21 |
| 타누시마루 | ↓ | 13:16 | 19:25 | 분고나카무라 | 09:23 | 14:38 | 19:40 |
| 치쿠고요시이 | 08:46 | 13:21 | 19:31 | 분고모리 | 09:33 | 14:49 | 19:50 |
| 우키하 | ↓ | 13:29 | 19:35 | 아마가세 | 09:46 | 15:04 | 20:03 |
| 히타 | 09:06 | 13:47 | 19:52 | 히타 | 09:58 | 15:16 | 20:18 |
| 아마가세 | 09:20 | 14:00 | 20:06 | 우키하 | 10:15 | 15:33 | ↓ |
| 분고모리 | 09:33 | 14:14 | 20:19 | 치쿠고요시이 | 10:19 | 15:37 | 20:39 |
| 분고나카무라 | 09:44 | 14:24 | 20:32 | 타누시마루 | 10:27 | 15:43 | ↓ |
| 유후인 | 10:01 | 14:42 | 20:49 | 쿠루메다이가쿠마에 | ↓ | 15:54 | ↓ |
| 유노히라 | 10:14 | 14:56 | 21:02 | 쿠루메 | 10:46 | 16:02 | 21:01 |
| 무카이노하루 | 10:32 | 15:15 | 21:20 | 토스 | 10:54 | 16:09 | 21:08 |
| 오이타 | 10:49 | 15:31 | 21:35 | 후츠카이치 | 11:06 | 16:21 | 21:21 |
| 벳푸 | 11:04 | 15:46 | 하카타 | 11:18 | 16:33 | 21:33 | |
| 소요시간 | 01:20 | 01:16 | 01:28 | 소요시간 | 01:18 | 01:23 | 01:24 |
3. 운행
과거에 큐슈 북부 폭우로 인해 큐다이 본선 테루오카역 ~ 히타역간 운행이 중지된 적이 있었고, 이 당시 유후인노모리는 가고시마 본선을 경유, 코쿠라에서 닛포 본선을 타고 오이타에 가서 큐다이 본선을 탔다. 유후도 본래 하카타에서 쿠루메까지 가서 큐다이 본선을 경유, 오이타나 벳푸까지 운행했으나 큐다이 본선 운행 중단으로 인해 히타~벳푸 구간에서만 운행했다. 그리고, 두 열차 모두 예상보다 복구가 빨라지면서 2018년 7월 14일부터 운행 계통이 원상복구되었다.이후 2020년에도 폭우로 철교가 떠내려가면서 두 열차 모두 분고모리역까지만 운행하고 있었으나 2021년 3월 1일부터 전구간 운행이 재개되었다.
2023년 7월 5일 다시 큐다이 본선 분고모리역~ 유후인역 구간 사이가 폭우로 인한 선로 유실로 인해 전 열차가 운행중지되면서 유후인노모리는 또 운행중단이 되었다. 유후는 하카타~ 히타 구간과 벳푸& 오이타~ 유후인 사이로 나눠 운행했다가, 두 열차 모두 동년 8월부터 다시 정상 운행을 개시했다.
외국인 관광객 중에서는 한국인 승객 비율이 압도적이어서 그런지, 유후인노모리에는 한국인 직원이 접객원으로 승차하는 경우가 있다. 다만 기본적으로 일본어로 응대하기 때문에 한국인 관광객 티를 내지 않으면 모른다(...) 일본어가 어려운 승객을 위한 접객인 듯하다.
71계 열차는 유후인노모리 3, 4호[7]에만 운행중이며, 유후인노모리 1, 2, 5, 6호[8]는 72계로 운행중이다.
큐다이 본선 스기카와치역 인근에 지온폭포가 있는데 이 폭포의 모습을 감상하라고 폭포 인근 구간에선 잠시 속도를 줄인다. 단, 밖이 어두우면 속도를 줄이지 않고 제 속도로 통과한다.
2024년 4월 26일부터 유후인노모리·유후 운행구간에 칸파치 이치로쿠라는 관광열차가 운행을 시작했으나 유후인노모리와는 달리 이 열차는 여행사에서 여행상품으로 운영하는 단체관광열차 형태로 운행중이다.
[1]
유후인노모리 차량(71계, 72계)는 노가타에, 185계는 오이타에 소속.
[2]
키하 71계로 운영되는 유후인노모리는 95km/h
[3]
II(183계)는
아소보이!로 개조되었다.
[4]
증결분 객차에는 출입문이 없어 4호차 이용시 혹은 하차시에는 3호차나 5호차의 출입문을 이용하여야 한다.
[5]
71계에는 2호차, 72계에는 3호차에 설치되어있다.
[6]
유후는 2량 1편성으로 운행하며 자유석 1량, 지정석 1량으로 운행중이다.
[7]
하카타-유후인-벳부 1왕복
[8]
하카타-유후인 2왕복이며 벳부로 운행하지 않는다.