| 암스테르담 메트로 운행 노선 | |||||
| [[암스테르담 메트로 50호선|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #00ab4d; font-size: .8em;" | <colbgcolor=#eeeeee,#191919> 50호선 | [[암스테르담 메트로 51호선|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #f26100; font-size: .8em;" | <colbgcolor=#eeeeee,#191919> 51호선 | [[암스테르담 메트로 52호선|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #00adef; font-size: .8em;" | 52호선 |
| [[암스테르담 메트로 53호선|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ed1c24; font-size: .8em;" | 53호선 | [[암스테르담 메트로 54호선|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #ffff0e; font-size: .8em;" | 54호선 | ||
|
Metrolijn 52 Route 52 / 52호선 |
|
|
|
|
| 더페이프역에 정차해있는 M5계 전동차 | |
| 노선 정보 | |
| 분류 | 지하철 |
| 기점 | 노르트역 |
| 종점 | 자위트역 |
| 역 수 | 8 |
| 노선 기호 | [[암스테르담 메트로 52호선|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #00adef; font-size: .8em" |
| 노선 로고 |
|
| 개업일 | 2018년 7월 22일 |
| 운영자 | 암스테르담 시영교통공사 |
| 소유자 | 암스테르담 |
| 사용차량 | M5/M6계 전동차 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 9.7 km |
| 궤간 | 1,435 mm |
| 선로구성 | 전구간 복선 |
| 사용전류 | 직류 750V 제3궤조집전식 |
| 최고속도 | 70km/h |
전 구간 주행 영상 및 정차 안내 방송
개통 당일의 모습
1. 개요
암스테르담 메트로의 노선이다. 2018년 자위트역과 노르트역 전 구간이 개통되었으며, 암스테르담 메트로 사상 처음으로 에이강 이북 구간인 노르트로 가는 노선이다. 가장 큰 특징은 50호선이 개통된 지 21년만이기도 하고 비교적 최근인 2018년에 개통이 되었다 보니 모든 역사가 깔끔하며 세련된 디자인의 건축 양식으로 지어졌다.[1] 이 중 더페이프역은 복층 단선식이라는 특이한 구조로 되어있으며, 역사내 건축 디자인 역시 제일 뛰어나다. 또한 중앙역에서 출발하는 51호선, 53호선, 54호선이 암스테르담 중앙을 빗겨 지나가는 반면 이 노선은 암스테르담의 정 중앙을 가로질러 가다보니 자위트역에서 중앙역까지 가장 빠르게 갈 수 있게 되었다. 또한 수 많은 운하들이 지나는 중심부 내에 건설하다 보니 52호선의 지하역들이 전부 심도가 깊다는 특징이 있으며, 암스테르담 중앙의 각종 명소들을 지나간다는 특징이 있다.2. 역사
노선의 계획부터 착공, 건설, 개통까지의 역사를 요약한 영상.
건설 당시 Zuid-Noord Lijn(남북선 내지 자위트노르트선)라는 이름으로 건설중이였다.
2.1. 개통식
성대하게 치러진 개통식 특집 방송
영상의 초반부부터 중후반까지 중앙역 승강장에서 노선에 대한 설명, 역사등을 프레젠테이션 하며 38:00 부터 중앙역으로 열차가 움직이기 시작하며 49:22부터 시승식이 시작되며 54:02부터 노르트역으로 시승열차가 진입하기 시작한다. 바쁜 사람들은 38분부터 보도록 하자.
3. 연장
장기적으로는 암스테르담 스키폴 공항까지 연장 계획이 있다. 암스테르담-노르트에서 중앙역을 거쳐 스키폴까지 이어지는 남북 노선의 개념은 1968년 스타츠스포르 계획에서 처음 찾을 수 있다. 이 계획에 따르면 그 노선은 암스테르담 주이드에서 암스텔벤을 거쳐 베네룩스반을 따라 계속되어 마침내 공항에 도착하는 노선으로 되어 있었다. 더 짧은 터널과 더 낮은 예산이 필요했기 때문에 먼저 Oostlijn에서 개발을 시작하기로 결정했다. 그러나 1975년에 암스테르담의 뉴마크트에서 일어난 폭동 이후, 지하철 네트워크 확장을 위한 모든 계획이 중단되고 만다.한참의 시간이 흐른 남북선이 다사다난하게 건설되었을 때, 초기 계획은 스키폴 공항까지 한 번에 가는 것으로 개통하려 했지만 예산 문제로 인해 포기되고 만다. 2015년에 몇몇 관련 당사자들은 스키폴까지 노선을 연장하는 것에 대한 재검토를 요청했는데, 그 이유는 공항으로 가는 대중교통 용량의 증가가 필요하다는 것이었다. 지하철을 이용하면 암스테르담 역과 공항 사이를 운행하는 여러 지역 열차가 취소될 수 있으며, 대신 다른 역으로 더 많은 국제 및 장거리 열차를 위한 공간이 이전될 수 있을 것이었다.
네덜란드 정부가 이 프로젝트를 위한 자금 투자를 거부했기 때문에, 연장은 적어도 2030년까지 시행되지 않을 것이다. 몇몇 정당들이 2022년 11월에 10억 유로를 따로 마련했지만, 이 프로젝트는 40억 유로로 예상되어 있기 때문에 정부 지출 없이는 실현을 허용하지 않을 것으로 예상된다.
4. 노선
| 암스테르담 메트로 52호선 | ||
| 역명 | 승강장 | 환승노선 |
|
노르트 Noord |
상대식 | |
|
노르더르파르크 Noorderpark |
섬식 | |
|
(2020년 개통예정) |
섬식 | |
|
중앙역 Amsterdam Centraal |
상대식 |
|
|
로킨 Rokin |
섬식 | |
|
페이절흐락흐트 Vijzelgracht |
섬식 |
|
|
더페이프 De Pijp |
복층 단선식 |
|
|
외로파플레인 Europaplein |
상대식 |
|
|
자위트 Amsterdam Zuid |
쌍섬식 |
|
[1]
51호선 자위트역~이솔라토르웨흐역은 2019년에 개통되었지만 기존선 경유라 신설된 역은 없다.