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1. 개요
경기도 시내버스 노선 중, 안산시, 시흥시에서 관리하는 노선들의 공통적인 부분들을 서술한다.2. 특징
안산시는 경원여객과 자회사인 태화상운, 써클라인이 시내버스 노선들을 운행하고 있다. 안산시의 경우 자회사를 제외하면 시외/고속버스를 제외하고 외부 운행사가 없다. 이는 관내 3개 회사가 모두 흑자를 기록하게 된 주된 이유이다. 시흥시는 안산 경원여객 계열사 시흥교통이 단독으로 운영중이다. 이러한 독점 운영 탓인지 대부분이 굴곡 노선이고, 일부는 반대 방향으로 가는 동일 노선 버스가 한 정류장에 정차하는 경우도 심심찮게 보인다. 또 52번이나 77번을 제외하면 하나같이 배차간격이 지나치게 길어 이용하기 불편하다.안산시에는 마을버스가 없다. 진보운수와 금강운수가 한때 마을버스를 운행하였으나, 업체의 파행 운행에 따라 경원여객과 태화상운이 인수해 시내버스 노선으로 편입하였다. 반면 시흥시 마을버스는 시흥시 전체에서 가장 좋은 배차간격을 가지며 존속 중이다.
경원여객은 대부분의 노선에 굿모닝애드 안내방송을 적용하고 있으며, 태화상운 시내 일반 대부분의 노선은 모닝스타테크 안내방송을, 태화상운 시외, 좌석버스 및 일부 노선은 EB안내방송을 사용한다. 시흥교통은 EB안내방송만 사용한다.
한편 안산에서 시내버스를 이용해서 갈 수 있는 서울 지역은 여의도/강남역이 한계이다. 그리고 강남역 방면의 경우는 안산 신도시 지역에서만 갈 수 있고, 중앙동에서는 환승할인이 적용되지 않는 700번을 이용해야 한다. 원래 2004년 3월에 그 해 7월 1일부터 안산 - 광화문 간 광역버스를 운행한다는 기사가 있었으나 감감 무소식이다. 어떠한 이유로 취소됐는지는 불명 관련 기사. 또한 잠실역 및 강변역을 기점으로 하는 시내버스 노선이 하나도 없다.[1]
원래 안산은 서울(도심)과 거리가 멀고 서울까지 제대로 된 고속화도로가 없기 때문에( 서부간선도로 참조) 전철 경쟁력이 상당하다. N사 빠른길찾기는 중앙역에서 서울역까지 4호선 1시간 14분, 자동차 1시간 16분으로 안내한다. 노선버스의 경우 도중 정류장 정차와 차량정체 변수를 감안하면 경쟁력이 더욱 아득해진다. 따라서 M버스가 망하고 신촌, 광화문행 버스가 없는 것도 소명된다. 강변역 및 동서울터미널에서 출발하여 잠실역을 거쳐서 수도권제1순환고속도로를 경유하여 종점인 안산시외버스터미널에 도착하는 R8147 노선도 1시간 정도 걸린다.
안산 N-1(1-1, 2-1, 3-1, 4-1, 6-1, 7-1, 8-1)은 마을버스에서 전환된 노선들이며, 연이은 노선 변경으로 4-1, 6-1, 8-1번만 그 흔적이 남아있다. 20번대는 22번을 제외하고 시흥교통에 할당된 것으로 보인다. 31을 포함한 31-N(31-3, 31-7, 31-9)은 부천남부역과 삼미시장을 중심으로 하는 노선들이다. 560N(5602, 5604, 5609)은 목감동 및 석수역 경유 노선, 3ANN는 3500(배곧-서울대)를 제외하고 안산/시흥 내 A지역에서[2] 강남(310N, 3A00)/사당(기타)을, 5N0(510, 520, 530)은 광명시를 지난다. 시흥시 버스 대다수를 차지하는 시흥교통이 안산 독점의 경원여객 계열사라는 점을 생각하면, 안산과 시흥 버스 번호 체계가 비슷할 수밖에 없다.
주의할 점이라면 북시흥에는 1번 버스와 2번 버스가 2개 있다는 점. 그것은 시화-광명 1번과 은계-광명 2번, 마을버스 1번과 2번.
산업단지 경유 노선들의 항목에서 명칭 문제로 잦은 수정 배틀이 발생 중이다. 물론 현재도 진행 중이다.
2021년 12월 기준 안산시 시내버스 1, 2, 3위는 77번, 62번, 52번이다. 경기도 전체에서는 11, 13, 24위. 시흥시의 경우 1, 2위는 23번, 5602번이며 전체 55위, 119위이다.