이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| 수도권 전철 미개통 노선 | ||||
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| 노선 정보 | |||
| 노선 분류 | 광역철도 | ||
| 차량 분류 | 미정 | ||
| 기점 | 신천역 | ||
| 종점 | 신림역 | ||
| 역 수 | 9개 이상 | ||
| 개업일 | 미정 | ||
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1. 개요
시흥시, 광명시 등이 공동 추진하는 수도권 전철 노선 계획이다. 2023년 무산된 제2경인선을 대체하는 사업으로 보고있다.2. 상세
2023년 인천시에서 제2경인선과 중복 문제로 사실상 철회한 인천대공원~신천~하안~독산 연장을 시흥시에서 광명시와 손잡고 신천신림선이라는 별개의 노선으로 추진 중이다. 신천역과 가까운 곳에서 노선이 끝나는 인천 2호선과의 직결 여부는 알려져 있지 않다. # #
만약 이 노선이 실제로 추진된다면 제2경인선은 무산될 확률이 높으며, 신천 ~ 은계에서 인천2호선 안양 연장선과 선로를 공유할 가능성도 있다. 제2경인선이 무산되면 논현지구 주민들의 반발을 잠재우려 서창, 도림동을 거쳐 논현으로 연장할 가능성도 있다.[1]
2023년 5월 9일, 구로차량기지 광명 이전이 타당성 부족으로 백지화되면서 제2경인선 계획도 무산되었다. 이후 시흥시와 인천시는 광명시흥신도시 남북경전철과 본 노선을 직결하여 (신)제2경인선의 일부로 활용하는 방안을 제시하였다. #
2023년 11월 9일, 사전타당성 조사용역 결과 신천신림선의 비용대비 편익(B/C)이 1을 넘는 것으로 보고되었다. https://newsis.com/view/?id=NISX20231109_0002515623&cID=14001&pID=14000
2024년 3월 19일, 경기도가 발표한 '경기도 철도기본계획(2026~2035년)'에 포함되었다. https://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2024032015374533570
3. 역 목록
| 역번 | km | 역명 또는 위치 | 승강장 | 환승노선 | 소재지 | 비고 | ||
| 형태 | 횡단 | |||||||
| 신 천 |
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경기도 | 시흥시 | |||||
| 은계지구 인근 | ||||||||
| 능촌사거리 인근 |
- |
광명시 | ||||||
| 하안동 일대 | ||||||||
| 독 산 |
|
서울특별시 | 금천구 | |||||
| 신안산선 독산 정거장 |
- |
|||||||
| 구로전화국사거리 인근 | 관악구 | |||||||
| 난곡사거리 인근 |
- |
|||||||
| 신 림 |
|
|||||||
이런 상황에서 구내에 철도 접근성 개선을 위해 신설될 만한 후보노선이 딱히 없고 계획을 세우기도 어려운 상황이다. 금천구 남쪽의 시흥동은 난곡선 연장 계획이 있으나 난곡선 삽 뜨기까지 한참 남았는데다가 그게 되어야 금천구로의 연장논의가 가능하기에 아주 먼 미래이지만 아무튼 계획은 존재한다. 반면 독산동 쪽은 계획이 하나도 없었는데 이번 계획 상 금천구 독산동을 제대로 관통한다. 그러나 독산역, 신안산선 독산 정거장은 환승역이며 구로전화국사거리역은 구로구 금천구 관악구의 경계이기에 그 효과가 떨어진다.
주민들 입장에서는 버스타고 가야하는 역들을 한두정거장 정도로 바로 보내주는 역을 요구할 가능성이 높다. 게다가 역간거리도 신안산선 독산 정거장이 생길것으로 보이는 말미사거리와 구로전화국사거리가 직선으로 1.6km 도로 상으로는 2km이므로 그 사이에 역을 만들만한 수준이다. 금천구 입장에서도 신천신림선이 독산로를 따라 지어진다면 구내에 폭이 넓은 긴 도로 밑에는 모두 지하철이 들어선다.[3] 따라서 이 계획이 이루어진다면 이번 역 신설에 돈이 많이 든다 해도 이것 말고는 아무 계획도 추후에 없을 것인데 무리해서라도 돈을 쓰지 않을 이유가 없다.