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서여주휴게소 西驪州休憩所 West Yeoju Service Area |
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창원 방면 남여주IC ← -.- km |
양평 방면 서여주IC -.- km → |
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| 주소 | ||
| 창원 방향 |
경기도
여주시
세종대왕면 중부내륙고속도로 271 (매류리 1-8) |
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| 양평 방향 |
경기도
여주시
세종대왕면 중부내륙고속도로 272 (매류리 1-48) |
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| 운영 | ||
| 유성티엔에스 | ||
| 개장 | ||
| 2010년 9월 15일 | ||
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1. 개요
경기도 여주시 세종대왕면에 위치한 중부내륙고속도로 상에 양방향 고속도로 휴게소이며, 양평 방향으로 마지막 휴게소임과 동시에 창원 방향으로 첫 번째 휴게소다.[1]2. 역사
3. 시설
이 휴게소는 중부내륙고속도로의 초기 개통 당시에는 존재하지 않았으며, 북여주 나들목까지 1차 확장이 이뤄질 때 만든 것이다. 그러기에 시설은 상대적으로 깨끗하며, 최근 휴게소의 특성인 채광성을 높인 화장실 설계를 적용하고 있다.정규휴게소이기에 화장실, 식당, 편의점, 가판, 주유소, 충전소 시설을 모두 갖추고 있다. 문제는 그 규모가 작다는 것. 주차 시설은 임시 휴게소보다 작고, 간이 휴게소와 비교해도 주차 면수가 그리 많지 않다. 식당도 분리되어 있지만, 편의점을 겸하는 간이 휴게소의 식당에 비해 메뉴가 많지 않다. [2] 편의점의 규모 역시 작으니 휴게소의 모든 시설이 "간이휴게소 이상 정규휴게소 미만"인 셈.
그래도 임시휴게소보다는 상황이 나아 제대로 된 식사는 할 수 있고, 편의점의 음료의 종류도 웬만한 편의점 수준은 된다. 주차 면수가 적어도 이용 차량이 적어 주차가 어려운 일도 거의 없다. 영동고속도로 여주휴게소처럼 늘 붐비는 휴게소보다는 마음의 여유가 있는 편.
휴게소 내의 주유소, 식당, 편의점, 기타 식음료 판매 시설은 오후 8시(20:00)에 문을 닫는다. 후술하는 바와 같이 본 휴게소는 수요가 저조하기에 영업시간도 다른 휴게소[3]에 비해 짧다. 여행 계획시 이를 고려하여야 한다. 휴게소 주차장과 화장실은 영업시간 후에도 이용 가능하다.
현재 중부내륙고속도로랑 직결 된 수도권제2순환고속도로인 조안 ~ 포천이 개통 되어 다음 휴게소인 수도권제2순환고속도로 조안 ~ 포천 구간에 위치한 수동휴게소까지 거리는 61km이며, 현재 중부내륙고속도로에 위치한 남한강휴게소가 공사하고 있으며, 그 휴게소가 개장하게 되면 26km로 줄어들게 된다.
4. 저조한 수요
휴게소 규모를 처음부터 작게 했다는 것은 수십년 안에 이 구간의 통행량이 획기적으로 늘어날 가능성이 없다고 한국도로공사가 판단했다는 의미로 볼 수 있는데, 그렇게 된 이유는 전부 수요 문제 때문.원래 중부내륙고속도로의 목적은 경부고속도로의 수요 분산이며, 여주 분기점 이북 구간은 충북 및 경상도 방향 이동 차량이 영동고속도로 경기도 구간을 이용하지 않도록 교통량을 분산하는 목적을 띤다. 그러기에 6번 국도와 양평군에서 접속하게 된 지금은 서울 동부 및 구리, 남양주시의 교통 수요가 어느 정도 이 구간으로 몰려야 하지만 현실은 시궁창. 양평 나들목에서 여주 분기점까지는 도로가 텅텅 비어있다. 주변 인구가 적지 않은데도 고속도로 수요가 없다.
양평 나들목까지 연장이 이뤄진 것이 2012년 12월 말이기에 아직 홍보가 덜 이뤄진 면도 있지만, 홍보를 아무리 한들 정작 서울 동부의 교통 수요가 6번 국도를 타고 여기까지 올 가능성이 낮다는 점이 더 큰 문제. 6번 국도 그 자체의 정체가 심하기 때문인데, 서울에서 양평까지 국도로 이동하면서 걸리는 시간이 경부고속도로 또는 중부고속도로를 이용하여 영동고속도로로 합류한 뒤 정체를 만나 여주 분기점에서 중부내륙고속도로로 빠져나올 때 까지 걸리는 시간보다 더 걸린다. 반대로 양평 나들목을 거쳐 서울로 진입하는 것은 주말 오후 시간대에는 그야말로 자살행위 수준의 정체를 보여주는 만큼 교통 분산 효과가 낮다.
2023년 5월 31일 수도권제2순환고속도로 조안 나들목까지 부분 개통했으나 해당구간 나들목의 접근성 문제로 여전히 이동수요가 높지 않다.[4] 이후 2024년 2월 7일에 화도 분기점을 거쳐 소흘 분기점까지 개통했기에 그렇게 되면 서울 동부, 구리, 남양주 및 양주, 의정부, 포천 등 경기도 북부의 교통 수요를 흡수할 수 있게 되겠지만, 서울 거주자 입장에서는 일종의 우회도로이기에 수도권제2순환을 실제로 이용할 가능성도 불분명하다. 이것이 휴게소 규모를 아예 확장을 고려하지 않고 작게 만든 이유.
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