이 문서는 현재 운행이 중단된 차량을 다룹니다.
이 문서에서 서술하는 차량은 현재 정기 운용의 이탈 및 퇴역으로 인하여, 더이상 운행하지 않는 차량입니다.
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삿포로시 교통국의 차량 |
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현재 운행 중 | |||||||||||
| 난보쿠선 | 토자이선 | 토호선 | ||||||||||
| 5000형 | 8000형 | 9000형 | ||||||||||
| 퇴역 | ||||||||||||
| 난보쿠선 | 토자이선 | 토호선 | ||||||||||
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1000형 2000형 |
3000형 | 6000형 | 7000형 | }}}}}}}}} | ||||||||
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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 삿포로시 교통국 2000형 전동차 Sapporo City Transportation Bureau 2000 series 札幌市交通局 2000形 電車 |
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| 외부 | |||||
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| 내부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 8량 1편성 | ||||
| 운행노선 |
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| 도입연도 | 1970년 ~ 1978년 | ||||
| 제작회사 | 가와사키 차량 | ||||
| 소유기관 | 삿포로시 교통국 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1971년 ~ 1999년 | ||||
| 차량 제원 | |||||
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전장 | 13,800㎜ | |||
| 전폭 | 3,080㎜ | ||||
| 전고 | 3,705㎜ | ||||
| 궤간 | 2,230㎜ | ||||
| 대차 | |||||
| 차중 | 편성 | 140t | |||
| 신호장비 | ATC, ATO | ||||
| 차체 | 알루미늄 합금 | ||||
| 급전방식 | 직류 750V 제3궤조집전식 | ||||
| 제어방식 | 저항제어 | ||||
| 동력장치 | 직류 직권 전동기 | ||||
| 제동방식 | 발전제동 병용 전기 지령식 전자 직통 유압 변환식 제동 | ||||
| 기어비 | |||||
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주전동기 출력 |
90kw | ||||
| 최고속도 | 70km/h | ||||
| 가속도 | 4.0㎞/h·s | ||||
| 감속도 | 상용 | 4.0㎞/h·s | |||
| 비상 | 5.0㎞/h·s | ||||
| MT비 | 2M 2T | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
삿포로 시영 지하철 난보쿠선에서 운행했던 초대 전동차였다.1985년, 당시 220편성의 일부로 운행하던 101편성 시제차가
302편성에 대차된 것을 시작으로 1999년말에 5000형으로 모조리 대차되었으며, 초대 차량인 101편성이 삿포로교통 기념관에 보존되어있다.
2. 형식
처음 개통분과 1978년 아사부역 연장분으로 두 차례에 걸쳐 도입되었다.1970년~1971년에 도입된 시제차격인 1000형과 양산차인 2000형으로 나뉘는데, 별 다른 차이는 없으며 동일차종이다.