|
|
||||
|
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" |
<colcolor=#fff> 강화군 | 강화교통 | 군내버스 | |
| 계양구 | 동화운수 | |||
| 남동구 | 부성여객 | 삼환운수 | 성원운수 | |
| 동구 | 삼환운수 | |||
| 미추홀구 | 해성운수 | |||
| 부평구 | 강인교통 | 강인여객 | 대인교통 | |
| 미래교통 | 태양여객 | 청라교통 | ||
| 성산여객 | ||||
| 서구 | 선진여객 | 세운교통 | 공영급행 | |
| 신동아교통 | 신화여객 | 수정관광 | ||
| 마니교통 | 마니버스 | 신강교통 | ||
| 시영운수 | 삼성여객 | 원진운수 | ||
| 청룡교통 | 인천교통공사 | |||
| 연수구 | 도영운수 | 성민버스 | 더월드교통 | |
| 중구 | 미추홀교통 | 삼환교통 | 송도버스 | |
| 인천제물포교통 | 인천스마트 | 은혜교통 | ||
| 인강여객 | 영종운수 | 신흥교통 | ||
| 범례 | ||||
| <rowcolor=#fff,#1f2023> 차파트너스자산운용 계열사 | 선진그룹 계열사 | |||
|
|
|||||
|
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" |
<colbgcolor=#e7211a> 시내버스 | 강화교통 | 은혜교통 | 미추홀교통 | 삼환교통 |
| 송도버스 | 신흥교통 | 영종운수 | 인강여객 | ||
| 인천스마트 | 인천제물포교통 | ||||
| 마을버스 | 예성교통 | ||||
| 공영버스 | 신흥교통 | ||||
| 인천광역시의 버스 회사 | |||||
| {{{#!wiki style="margin:-10px -0px" |
<tablebordercolor=#fff,#1c1d1f> |
}}} | |
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px; word-break: keep-all" |
<colbgcolor=#043c1f><colcolor=#fff> 서울 | ||
| 인천 | |||
| 대전 | |||
| 제주 | |||
| * 인수된 순서로 분류함. | |||
|
미추홀교통 주식회사 彌鄒忽交通 株式會社 Michuhol Traffic Co., Ltd. |
|
| 설립일 | 2003년 2월 10일 |
| 업종 | 시내버스 운송업 |
| 대표자 | 한강수 |
| 모회사 | ESG퍼블릭모빌리티 |
| 주요 주주 |
ESG퍼블릭모빌리티: 100% (2023년 12월 31일 기준) |
| 기업구분 | 중소기업 |
| 상장여부 | 비상장기업 |
| 직원 수 | 159명(2023년 12월 31일 기준) |
| 자본금 | 2억원(2023년 기준) |
| 매출액 |
연결: 304억 6,825만 5,831원(2023년 기준) 별도: 150억 6,848만 1,024원(2023년 기준) |
| 영업이익 |
연결: 22억 2,023만 5,850원(2023년 기준) 별도: 10억 8,181만 5,883원(2023년 기준) |
| 순이익 |
연결: 18억 3,963만 178원(2023년 기준) 별도: 18억 2,492만 3,769원(2023년 기준) |
| 자산총액 |
연결: 227억 724만 3,388원(2023년 기준) 별도: 216억 163만 3,857원(2023년 기준) |
| 부채총액 |
연결: 93억 3,613만 5,737원(2023년 기준) 별도: 82억 3,052만 6,206원(2023년 기준) |
| 부채비율 |
연결: 69.82%(2023년 기준) 별도: 61.55%(2023년 기준) |
| 자회사 | 인천제물포교통 (지분율: 100%) |
| 소재지 | 인천광역시 중구 축항대로86번길 129 ( 항동7가) |
| 전화번호 | 032-887-2842 |
[clearfix]
1. 개요
인천광역시의 시내버스 회사. 인천에서 유구한 역사를 가진 버스인 12번을 보유하고 있다.2. 상세
광역급행버스를 운행하는 5개 회사중 하나였는데, 차를 구매할 때 말이 많았다. KD 운송그룹과 신성교통에서는 각각 FX116, 유니버스를 구매한 반면 선진교통에서는 에어로 스페이스[1]를, 게다가 리클라이닝이 불가능한 시트[2] 차량을 투입한 것. 게다가 요금이 6개 노선 중 인천광역시 요금기준을 따라가다보니 버스 요금이 가장 비싸(2,500원) 가격은 비싼데 서비스는 제일 낮다는 평을 들었다. 그나마 좌석개조를 통해 현재는 리클라이너 사용이 가능한 상태. 그러다 2010년 8월에 계열사인 인강여객에게 노선을 양도했다. 12번 버스를 분할했으며 초기에 12-1번의 노선이 일신동 종점에서 부평역까지만 운영하는 다소 난감한 정책을 실시하다가 구민들의 반발로 부평구청까지 연장했다. 이후 두 노선은 다시 통합된다.인천에서 규모가 상당했던 제물포버스[3]가 내부사정으로 회사가 상당히 혼란스러워진 후 선진그룹에서 인수하면서 인천선진교통이 되었다.
보통은 선진그룹이 제물포버스를 인수하여 설립한 것으로 알고 있고, 나무이키 내부에서도 이러한 서술이 굉장히 많은 문서에 있지만 실상은 전혀 아니다. 선진그룹은 제물포버스 법인과 포함된 자산(부대시설, 부동산)을 통째로 인수한게 아니라 노선과 차량(번호 포함)만 인수한 형태이므로 두 회사는 전혀 다른 별개의 회사이다. 기존의 기사들은 고용승계가 아닌 고용 재계약 형태로 1년 단위 계약직으로 근무했으며 기존 제물포버스에서 근무하던 기사들 대부분은 재계약을 포기하고 퇴직이나 이직을 한 경우가 대부분이다.[4] 이러한 인수형태 때문에 회사에서 다루는 연혁이 제물포버스 연혁까지 서술되지 않는다.[5]
2003년 12월에 영풍운수[6]로부터 75번과 76번을 인수하였고[7], 24번을 원진운수에 매각하였다.[8]
2006년에도 영풍운수로부터 78번을 인수하였다.[9]
2007년 3월 2일, 71번 노선을 방계업체인 선진여객에 이관하였다.
2009년 4월 3일에 30번, 75번, 78번을 신규법인인 인천제물포교통에 이관하였다. 같은 해에 공영급행에 출자하기도 했다.
제물포버스 시절 1970년대 초반 대진운수[10]라는 이름의 자회사를 설립한다. 대진운수는 이후 2001년까지 30년간의 계열 관계였다가 마을버스 청농교통(현재 성산여객) 오너가 인수한 뒤 동서교통 이라는 사명으로 변경하여 운행하다가 2004년 폐업한다.
여담으로 이 회사의 구형 뉴 슈퍼 에어로시티의 쪽창 부분에는 "가족같은 인천선진교통이 되겠습니다."라고 붙어있었다.
2019년 전기버스 시범운영 업체에 선정되어 현대 일렉시티 10대를 출고하여 운행하였다. 원래는 7월 투입 예정이였으나 사유가 있었는지 10월에나 운행을 개시하였다. 해당 차량들은 전부 12번에 투입하였다.
2020년에 M6450번을 개통하면서 10년만에 광역급행버스를 다시 운영하게 되었고 2021년 4월 전국 최초 현대 일렉시티 이층버스 2대를 도입해 M6450번에 투입했다.
2023년 1월 19일에 M6450번이 신동아교통으로 이관되었다. 이 노선은 매각에서 제외되었기 때문.
2023년 2월부로 인천제물포교통과 함께 차파트너스에 인수되어 사명이 미추홀교통으로 변경되었다. 동시에 차량에 부착된 선진그룹의 로고가 제거되었다.
회사명이 '미추홀'교통인데 미추홀구에 가는 노선은 12번 단 하나밖에 없다.[11]
3. 차고지
| 영업소 | 주소 | 노선 | CNG 충전소 | EV 충전소 | 비고 |
| 항동7가 | 인천광역시 중구 축항대로86번길 135 (항동7가 73-1) | 12 | O | O | 본사 |
| 왕길동 | 인천광역시 서구 거월로 39 (왕길동 61-8) | 75, 76, 77 | O | X | |
| 마전동 | 인천광역시 서구 세자봉로 141 (마전동 66-8) | 76, 77 | X | X | 주간 대기용[12] |
4. 운행 노선
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 |
| 12 ♿ | 항동7가 | 연안여객터미널 - 인천종합수산물센터 - 항운아파트 - 인천출입국.외국인청 - 신포시장 - 동인천역 - 인천재능대학교 - 인천의료원 - 서인천가구단지 - 거북시장 - 신현쇼핑 - 가정역 - 아나지고개 - 효성사거리 - 갈산역 - 부평구청 - 부평시장 - 부평역 - 부흥초등학교 - 부개역 - 수도군수지원단 | 금마초등학교 | 7~10 |
| 75 ♿ | 왕길동 | 왕길고가 - 완정역 - 보람프라자 - 창신초등학교 - 도담공원 - 인천영어마을 - 검단로지스틱스파크 - 장기동 - 계양역 → 귤현역 → 백승아파트 → 귤현차량기지 → 계양역 → 이후 역순 | 귤현차량기지 | 13~17 |
| 76 | 마전지구 | 대원레스피아1단지아파트 - 마전고등학교 - 길훈아파트 - 월드아파트 - 불로중학교 - 창신초등학교 - 원당중.고등학교 - 서구영어마을 - 아라동행정복지센터 - 검단디에트르리버파크 - 장기동 - 다남식당 - 계양역 - 귤현현대아이파크 - 계양센트레빌1.2단지 - 동양자이입구 - 당미마을 - 동양지구입구 | 박촌역 | 20~30 |
| 77 ♿ | 마전지구 | 마전고등학교 - 검단초등학교 - 불로대곡동행정복지센터 - 원당사거리 - 인천해든초등학교 - 검단로지스틱스파크 - 장기동 - 계양역 → 귤현역 → 백승아파트 → 귤현차량기지 → 계양역 → 이후 역순 | 귤현차량기지 | 28~35 |
4.1. 과거 운행 노선
- 12-1번: 일신동 - 부평구청 (12번과 재통합)
- 24번: 그랜드마트 - 부평역 (이후 원진운수 → 부일운수(현. 세운교통) → 부일버스(현. 해성운수)로 매각 후 연안부두 - 부천으로 노선변경)
- 32번: 오류동 - 계양초교 - 귤현역 - 박촌역 - 임학역 - 병방초교 - 계산역 - 계산삼거리 - 인천교대 - 작전 - 한마음병원 - 삼보A - 신진A - 효성4거리 - 공단 - 갈산역 - 부평구청 - 부평시장 - 부평역 - 인천성모병원 - 구월동 - 송림R - 답동 - 동인천 (2002년 폐선)
- 32-1번: 32번과 비슷 (1999년 폐선)
- 30번: 왕길동 - 송내역 (인천제물포교통으로 이관.)
- 71번(2기): 동양지구 - 그랜드마트 (2008년 폐선)
- 구.75번: 갈현교 - 귤현역 (2016년 대개편 때 폐선.)
- 78번: 검단 - 송정역 (인천제물포교통으로 이관.)
- 87번: 계산동 - 송내역 (선진여객으로 이관.)
- M6405번: 송도국제도시 - 강남역 (인강여객 → 신동아교통으로 이관.)
- M6450번: e편한세상정문 - 삼성역 (신동아교통으로 이관.)
5. 면허 체계
제물포버스 시절 면허를 그대로 사용하고 있다.6. 보유 차량
6.1. 현재 보유차량
6.1.1. 현대자동차
6.2. 과거 보유 차량
6.2.1. 현대자동차
- 현대 글로벌900 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 에어로 스페이스 LS 천연가스버스
- 현대 유니버스 럭셔리 천연가스버스
- 현대 일렉시티 이층버스 전기버스
6.2.2. 자일대우버스
6.2.3. 기아
7. 사진
|
|
|
| 12번 | 75번 |
8. 지배구조
2023년 12월 기준| 주주명 | 지분율 | 비고 |
|
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] ESG퍼블릭모빌리티 |
100.00% | 모회사 |
[1]
유니버스의 전신. 유니버스 출시 이후 한동안 재고처리용으로 에어로 스페이스를 상당히 싼 가격에 팔았다.
[2]
좌석 등받이 기울기를 조절하는 장치를 리클라이너라고 부르는데, 리클라이너가 없는 것을 버스 동호인들은 무리클이라고 부른다.
[3]
한창 잘나갈 때에는 보유 차량만 300대에 육박할 정도였다. 게다가 1990년대 초반에는
지역민방 사업에 참여하기 위해 자금을 출연했을 정도였다고(
관련 기사). 그러나 영업 당시 현대, 대우, 아시아(현 기아)버스 구분없이 출고하여 운행한 탓인지 차량 관리 상태가 그리 좋지 않다는 이야기를 많이 들었다. 그러나 아시아버스는 경영진 사정으로 1994년에 현대버스로 전량 교체하였다.
[4]
그러나 인천선진교통 출범 약 2년 후 정규직으로 전환되었다고 한다. 2005~2006년 당시 선진계열사 중 유일한 정규직 채용 업체라고 해도 과언이 아니었다.
[5]
인현동 차고지는 일찌감치 매각되었고, 마지막으로 제물포버스 본사가 있던 가좌동 차고지 역시 2003년 4월 1일자로 매각되어 현재 시영운수 본사 차고지가 되었다.
[6]
現 영종운수
[7]
이때 BS090 천연가스버스와 인천 70바 24##,25##번대 면허를 받았다.
[8]
이 때 노후된 1996년식 에어로시티 540L과 하이파워를 매각하였다. 이후 24번은
세운교통을 거처
해성운수에 이관되어 현재에 이르고 있다.
[9]
2005년, 2006년식 뉴 슈퍼 에어로시티가 넘어왔었다.
[10]
80~90년대 시내버스 공동배차 시절에는 배차 간격이 가장 긴 회사 중 하나였다. 이 시절 인천 시내버스는 분명 같은 노선인데도 운수 회사에 따라 배차간격이 5분에서 30분까지 벌어지는 등 고르지 못한 운행을 했다.
[11]
사실
미추홀이라는 지명 자체가 인천을 뜻하기 때문에 그리 어색한 이름은 아니다. 검단이 미추홀이 아닌 김포였다는 걸 빼면 말이다.
[12]
운행중에만 대기용도로 사용하며, 운행 종료 후에는 왕길동으로 회송한다.
[13]
12번에 존재하는데 이는 2003년 75, 76, 78번 중에서 넘어온 면허로 추정된다.
[14]
2633호 번호판 분실로 인해 새로 발급받았다.
[15]
제물포버스 좌석버스 운행시절 운행했던 면허.
[16]
영풍운수 출신차량도 존재했으며, 1995년식 에어로시티 540L, 하이파워 차량 교체분으로 반입했다.