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<colbgcolor=#003458><colcolor=#fff> 미합중국 북부사령관 로리 J. 로빈슨 Lori J. Robinson |
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| 출생 | 1958년/ 1959년 ([age(1959-01-01)]/[age(1958-01-01)]세) | |
| 미국 텍사스주 하워드 카운티 | ||
| 국적 |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
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| 학력 | 뉴햄프셔 대학교 | |
| 직업 | 군인 | |
| 최종 계급 | 대장 | |
| 경력 | 미합중국 북부사령부 사령관 | |
| 2016년 5월 13일 ~ 2018년 5월 24일 | ||
| 참전 |
걸프전쟁 미국-아프가니스탄 전쟁 |
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1. 개요
미국의 군인이다.2. 생애
1981년에 뉴햄프셔대학 ROTC로 미합중국 공군에 입대했다. 비행시간은 900시간으로 E-8과 E-3과 같은 공중조기경보통제기에서 근무했다. 웬만해서는 여군은 조종 안 시켜주는 성차별적 사고가 만연하던 시절이라 비행경력은 대부분 조작사 경력[1]이다.항공무기통제사 관련 자리를 거쳤고 2008년에 준장으로 진급했다. 제552비행단장, 공군부 국회연락단장, 중부사령부 공군부사령관, 공군전투사령부 부사령관 등을 지냈고 2014년 7월 24일에 태평양공군사령관으로 내정되었다.[2] 상원 인사청문회를 통과하여 재닛 울펜바거에 이어 공군 두번째, 미군 전체로는 네번째로 여성 4성장군이 되었다. 2010년대 중반까지 미군(특히 공군)의 여러 고위급 여군 장성들은 대부분이 군수사령부/우주사령부/정책부서 같은 계통의
미의회 상원에서 윌리엄 가트니 해군대장의 후임으로 2016년 4월 21일에 로빈슨 대장의 북부사령관 및 NORAD 사령관 임명에 동의함에 따라 5월 13일 부로 사령관에 취임하였다. 여군으로써는 최초로 작전권을 지닌 통합전투사령관 보직에 임명되는 기록을 세우게 되었다.
5월 13일 거행된 북부사령부/NORAD 사령관 취임식 모습
태평양공군사령관 시절인 2014년 12월 대한민국 오산기지를 방문하여 제7공군 사령관 이/취임식에 참석하고 최차규 당시 대한민국 공군참모총장과 회동했다.
2018년 6월 퇴역했다. 이로써 군복을 처음 입은 지 37년만에, 북부사령부 사령관에 취임한 지 2년만에 군 생활을 마감했다.
3. 가족관계
남편은 1954년생인 데이비드 로빈슨이다. 데이비드는 미국공군사관학교를 1976년에 졸업했고 전투기 조종사와 비행교관 등으로 근무했다. 미 공군 소장으로 전역했는데, 투스타로 전역한 뒤에 민항사에 들어갔다...[3] 남편과 사이에 자녀는 없고 딸을 하나 입양했는데 가슴 아픈 사연이 있다.
딸 타린(Taryn)은 1983년생으로 2005년에 미국공군사관학교를 졸업, 미 공군 소위로 임관했다. 미 공중전투사령부(ACC) 직할 미 공군정보국(AIA)[4] 제346시험비행대대에 부임하여, 공군이 민간 비행학교에 위탁 운영하는 비행시간 60시간 과정의 공군 입문비행훈련 프로그램(Introductory Flight Training Program)에 학생조종사로 입교. 2005년 9월 21일에 민간인 비행훈련 교관 제임스 위버(James L. Weaver)[5]가 동승한 다이아몬드 DA 20-C1 카타나 항공기로 비행훈련을 하던 중에 고압선과 충돌하여 항공기가 추락 후 폭발하는 바람에 사고를 당했다. 비행교관인 위버는 항공기 내에서 폭사했고 딸은 추락 후 항공기에서 기어나와 구조되었으나 폭발화상의 합병증인 폐렴 등으로 2006년 1월 10일에 순직했다. 최종 계급은 소위.
알링턴 국립묘지에 안장된 딸의 묘비.
4. 계급 경력
- 1981년 5월 24일 소위 임관
- 1983년 9월 11일 중위 진급
- 1985년 9월 11일 대위 진급
- 1994년 1월 1일 소령 진급
- 1998년 7월 1일 중령 진급
- 2002년 8월 1일 대령 진급
- 2008년 7월 22일 준장 진급
- 2011년 5월(날짜불명) 소장 진급
- 2013년 5월 20일 중장 진급
- 2014년 10월 16일 대장 진급
[1]
공군(특히 한국 공군)의 대외적인 이미지는 전방석/후방석 조종사가 공중에서 벌어지는 일을 해결할 수 있는 전투기가 대부분을 차지하기에 많은 이들이 모르는 사항이지만, AWACS 같은 대형기체는 조종사 혼자서는 일 못하기 때문에 장교나 부사관 인력도 많이 동승한다.
[2]
이름은 숫자공군사령부/태평양공군인데, 실질적인 위상은 각각 작전사령부/공군기능사령부로 볼 수 있다.
[3]
미국 항공사들에서는 채용 연령 조건이 한국 항공사들의 '40세 미만' 같은 식으로 제한을 두지 않아서 이런 일이 가능하다. 한국 공군이나 항공 업계에서도 중령, 대령급보다 젊은 30대 후반의 소령들을 중심으로 유출되는 원인이 지금(30대 막바지)이 아니면 이직 기회가 영영 없어서라는 분석이 상당한 설득력을 얻고 있다.
[4]
2001.2.1일~2006.8.8일까지 존재했던 부대로 현 미 공군본부 직할 정보감시정찰국(AFISRA)의 전신이다.
[5]
1941-2005. 미 공사 1963년 졸업생이다.