도쿄메트로 소속 전동차 | ||||||
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긴자선 | 마루노우치선 | ||||
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1000계 |
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2000계 | |
히비야선 | 도자이선 | |||||
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13000계 |
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05계 N05계 07계 |
15000계 | |
치요다선 | ||||||
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05계 |
16000계 |
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10000계 17000계 |
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한조몬선 | 난보쿠선 | |||||
8000계 | 08계 | 18000계 | 9000계 | |||
※도쿄메트로의 전신인
제도고속도교통영단의 전동차도 함께 서술하였음. 회색 처리된 취소선 : 전 편성이 퇴역 / 밑줄 : 일부, 대부분 편성이 퇴역 / 취소선 : 도입 예정 [a] 현재 도자이선으로 이동 |
상위 문서: 도쿄메트로 8000계 전동차
1. 현황
1. 현황
<rowcolor=#fff> 차량번호 | 인버터 소자 | 전조등 | 소속 | 제작사 | 제작년도 | 도입 목적 | 비고 |
<colcolor=#8f76d6> 8101F | <colbgcolor=#58acfa,#14567d> 미쓰비시 IGBT | LED | 사기누마 검차구 | 8000계 | 1981년, 1994년 | 한조몬선 개통분 | [B] [C] |
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[B] [C] 2023년 1월 31일 폐차 | ||||||
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[B] [C] 2021년 11월 폐차 | ||||||
8104F | [B] [C] | ||||||
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[B] [C] 2022년 9월 22일 폐차 | ||||||
8106F | 1981년~ 1982년, 1994년 | [B] [C] | |||||
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[B] [C] 2021년 8월 9일 폐차 | |||||
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1982년, 1988년 | [B] [C] 2022년 5월 5일 폐차 | |||||
8109F | [B] [C] | ||||||
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[B] [C] [D] 2024년 8월 폐차 | |||||
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[B] [C] [D] 2021년 9월 7일 폐차 | |||||
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[B] [C] [D] [T] 2022년 7월 폐차 | |||||
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[B] [C] [D] [T] 2022년 8월 폐차 | ||||||
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[B] [C] [D] [T] 2022년 12월 1일 폐차 | ||||||
8115F | 1987년, 1988년 | [B] [C] [E] | |||||
8116F | [B] [C] [E] | ||||||
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[B] [C] [E] 2022년 6월 10일 폐차 | ||||||
8118F | [B] [C] [E] | ||||||
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[B] [C] [E] 2022년 10월 폐차 |
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초퍼제어 19개 편성[52], IGBT19개7개 편성
[B]
B수선 개조 차량
[C]
추진제어장치가 AVF식 초퍼제어에서 VVVF-IGBT로 교체되었다.
[B]
[C]
[B]
[C]
[B]
[C]
[B]
[C]
[B]
[C]
[B]
[C]
[B]
[C]
[B]
[C]
[B]
[C]
[D]
처음부터 10량 상태로 도입되었다.
[B]
[C]
[D]
[B]
[C]
[D]
[T]
도자이선에서 1987~1989년 동안 운행했다.
[B]
[C]
[D]
[T]
[B]
[C]
[D]
[T]
[B]
[C]
[E]
처음부터 8량 상태로 도입되었다.
[B]
[C]
[E]
[B]
[C]
[E]
[B]
[C]
[E]
[B]
[C]
[E]
[52]
2004~2015년 사이에 B수선 개조를 하면서 IGBT로 교체되었다.