도쿄메트로 18000계 전동차

도쿄메트로 소속 전동차
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 ・ 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"	긴자선			마루노우치선
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한조몬선			난보쿠선
8000계	08계	18000계	9000계
※도쿄메트로의 전신인 제도고속도교통영단의 전동차도 함께 서술하였음. _{회색 : 전 편성이 퇴역 / 밑줄 : 일부, 대부분 편성이 퇴역 [a] 현재 도자이선으로 이동}

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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 도쿄메트로 18000계 전동차 Tokyo Metro 18000 series 東京メトロ 18000系電車	}}}

▲ 시운전 중인 18000계
차량 정보
용도	도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	10량 1편성
운행노선	도쿄메트로	도쿄메트로 한조몬선
	도큐 전철	덴엔토시선 직통운전
	도부 철도	이세사키선· 닛코선 직통운전
도입시기	2020년 ~ 2025년
제작사	히타치 제작소
소유기관	도쿄메트로
운영기관
운행시기	2021년 8월 7일 ~ 현재
차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"			전장	20,470㎜(선두차) 20,000㎜(중간차)
전폭	2,780㎜
전고	4,022㎜ 팬터그래프 부착차량 4,080㎜
궤간	1,067㎜
차중	26.7 ~ 32.8t
급전방식	직류 1500V 가공전차선 방식
운전보안장치	CS-ATC [한조몬선] ATC-P[덴엔토시선] TSP [이세사키선·닛코선] CBTC [사용예정]
제어방식	미쓰비시제 VVVF-Full SiC
동력장치	도시바제 영구자석 동기전동기 [5]
기어비	14:99
제동방식	ATC연동 회생제동 병용 전기지령식 공기제동[6]
주전동기 출력	205kW
편성출력	3,280kW
최고속도	영업	80㎞/h( 한조몬선) 110㎞/h( 덴엔토시선) 100㎞/h( 이세사키선· 닛코선)
	설계	120㎞/h
가속도	3.3㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M 6T		}}}}}}

1. 개요2. 특징3. 여담4. 관련 문서

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1. 개요

1981년부터 도입된 도쿄메트로 8000계 전동차를 전량 대체할 목적으로 도입된 전동차로, 2020년 시제차 제1편성과 제2편성이 도입 되었으며, 원래 계획은 2021년에 10~11편성, 2022년에 7~9편성이 도입될 예정이었으나( #), 반입이 지연되면서 2021년에는 4편성만 도입할 예정이다.( 5페이지 참조)
2021년 8월 7일, 운행을 개시했다.

2023년 11월 현재 총 11편성까지 도입되었으며, 총 11편성[7]이 운행중이다.

2. 특징

17000계 전동차와 많은 유사점이 있다. 기존의 7000계 전동차 및 8000계 전동차에 비해 냉방능력과 의자폭을 늘리고 LCD는 2화면에 4개 국어를 지원할 예정이다. 전호차에 유모차나 휠체어를 둘 공간이 생길 예정이며 유모차 등 진출입이 쉽고 승강장과의 단차를 줄이기 위해 레일에서 차량 바닥까지의 높이를 1200mm에서 1140mm로 낮추고, 출입문쪽 1cm를 10도의 경사를 두어 제작할 예정이다.

전작인 도쿄메트로 히비야선 투입용 전동차들인 도쿄메트로 13000계 전동차, 도부 70000계 전동차의 개량판이라고 할수 있을 만큼 유사한데, 내부 안내기가 3개에서 2개로 줄어들었다. 두 열차 모두 도부 철도 구간에서 병주한다.

그리고 17000계처럼 주행 중의 기기 상태를 종합 지령실과 차량 유지 보수 담당 부서에서 원격으로 모니터링하는 차량 정보 감시·분석 시스템(TIMA)를 도입할 예정이다. 열차가 탈선하면 자동으로 열차를 정지시킬 수 있다.

3. 여담

2020년 10월 2일, 히타치 제작소에서 시제차인 제1편성이 갑종회송 되었고, 2021년 6월 2일에는 18000계의 보도 공개가 이루어졌다.

기존 한조몬선 차량인 8000계나 08계의 도색이 포도 주스 같은 보라색이었다면 18000계의 도색은 좀 더 바이올렛에서 연보라색에 가까워졌다. 또한 내장재로 다양한 톤의 보라색을 사용했다.

포폰데타에서 철도 모형 발매가 예정되었으나 엎어졌고, 대신 KATO사에서 2022년 9월 말 발매 되었다.

4. 관련 문서

[한조몬선] [덴엔토시선] [이세사키선·닛코선] 도부형 ATS [사용예정] [5] 도쿄메트로 13000계 전동차 2차분과 같은 구동 방식이다. [6] 순전기제동 포함 [7] 18101F ~ 18111F

도쿄메트로 18000계 전동차

1. 개요

2. 특징

3. 여담

4. 관련 문서

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