나고야시 교통국 6000형 전동차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 나고야시 교통국 6000형 전동차 Nagoya Municipal Subway 6000 series 名古屋市交通局 6000形電車	}}}

외부

차내
차량 정보
용도	통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	5량 1편성
운행노선	나고야 시영 지하철 사쿠라도리선
도입시기	1987년 ~ 1993년
제작사	일본차량제조 히타치 제작소 카사도 사업소
소유기관	나고야시 교통국
운영기관
운행시기	1987년 ~
차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"			전장	20,000㎜
전폭	2,746㎜
전고	동력차 4,140㎜ 무동력차 4,040㎜
궤간	1,067㎜
급전방식	직류 1500V 가공전차선 방식
운전보안장치	CS-ATC, ATO
제어방식	미쓰비시, 도시바, 히타치제 VVVF- GTO [개조이전][2] 미쓰비시제 VVVF- IGBT [개조이후]
동력장치	농형 3상 유도 교류전동기
기어비	16:99
제동방식	ATC연동 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
주전동기 출력	170kW
편성출력	2,040kW
최고속도	영업	75㎞/h
	설계	120㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.0㎞/h/s
MT 비	3M2T		}}}}}}

1. 개요2. 특징3. 관련 문서

[clearfix]

1. 개요

나고야시 교통국 사쿠라도리선에서 운행하는 열차이다. 1987년에 초도차 1편성이 도입되어 츠루마이선에서 시운전을 거친 후에 사쿠라도리선에 실 영업에 들어간 열차이다.[4]

2. 특징

나고야시 교통국 최초의 올 스테인리스 차체 전동차, VVVF 제어방식 전동차이다.

제일 큰 특징으로는 운전대가 오른쪽에 배치되어 있다는 점인데, 이는 사쿠라도리선의 역들이 모두 섬식 승강장이기 때문에 운전사가 승강장을 더욱 잘 볼 수 있도록 하기 위해서 설계된 형태이다.

1994년 이전에는 4량 편성 열차였으며, 1994년 노나미 연장 때 이 열차 역시 5량 편성으로 증결되었다. 이후에 투입된 6050형은 처음부터 5량 편성으로 투입되었다.

2029년부터 순차적으로 신차로 교체한다고 한다.

3. 관련 문서

[개조이전] [2] 미쓰비시의 공통설계로 인버터가 제조되었기 때문에 도시바, 히타치제 인버터도 미쓰비시제와 구동음이 동일하다. [개조이후] [4] 알바차처럼 운행했다고 한다.

나고야시 교통국 6000형 전동차

1. 개요

2. 특징

3. 관련 문서

분류