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1. 개요
정부에서 공공의 목적으로 구축한 자전거 공유 서비스를 뜻한다. 시민의 편의를 추구하고 대중교통 수요를 분산시키기 위해 많은 지자체에서 이를 운영하고 있다.2. 현황
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대한민국의 공유 자전거 서비스
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민간업체 운영 공유 자전거 서비스 | ||||
| 메리바이크⚡️ | 발켄M⚡️ | 빔⚡️킥 | 스윙⚡️킥 | 쏘카일레클⚡️킥 | |
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알바이크⚡️ | 에브리바이크 |
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지쿠⚡️킥 | 체리⚡️ | 카카오 T 바이크⚡️ | 킥고잉⚡️킥 | |
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투어지⚡️ | 티맵바이크( 씽씽바이크)⚡️킥 | 휙고⚡️킥 | ||
| 지자체 운영 공유 자전거 서비스 | ||||
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수도권
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따릉이서울 · |
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강원권
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e바퀴로⚡️원주 | |||
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충청권
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백제씽씽⚡️공주·부여 · 어울링세종 · 타슈대전 · 달려보령보령 | |||
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경상권
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그린씽거창 ·
누비자창원 · |
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전라권
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꽃싱이⚡️전주 · 여수랑여수 · 온누리자전거, 이킥⚡️순천 · 타랑께광주 | |||
*한글 서비스명 기준 가나다순으로 정렬 / *전기자전거 운영 서비스는 ⚡️ 표시 / *공유 킥보드도 같이 운영할 경우 킥 표시 / *지자체 공공(공영)서비스는 지역명 표시 / *사업 철수 서비스는 취소선으로 표시
}}}}}}}}} ||이용하기 편리하도록 만들면 단거리 수요를 확실히 잡기 때문에 경쟁 대상이 되는 대중교통인 버스나 택시의 매출에 타격을 입힐 정도로 많은 사람들이 이용한다. 그러나 관리 부실로 이용 가능한 멀쩡한 자전거가 부족한 경우도 있고, 시스템상의 허점으로 대여 및 반납이 불편해서 이용이 저조한 경우도 적지 않다. 체계적인 관리가 되지 않으면 비양심적인 사람들이 훔쳐가서 도색만 바꿔 사유화해버리는 사태가 벌어지기도 한다.
많은 대중교통이 그렇듯 공공자전거는 수익보다는 교통복지 및 탄소 중립형 도시를 위한 공공 사업의 일환으로서 운영된다. 그렇기에 서울시의 따릉이, 창원시의 누비자처럼 지자체에서 직접 운영 및 관리하는 공공자전거는 기기 파손, 사유화 문제, 노후화 장비 교체 비용 등의 이유로 발생하는 큰 적자에도 불구하고 운영을 지속하고 있다. 일부 지자체에서는 이를 해결하기 위해 공공자전거를 민간업체에게 위탁 운영하기도 한다. 가령 민간 서비스인 타조는 기존 공공자전거가 사라진 고양시, 수원시, 인천광역시 연수구 등에서 운영되고 있다. 한편 카카오 T 바이크, 쏘카일레클, 킥고잉, 스윙처럼 지자체와의 별도 협약 없이 민간 업체에서 자체적으로 전기자전거를 배치하고 운영하는 경우도 있지만, 이 경우 공공(공영)자전거는 아니다.[1]