고속버스 고양백석-충주

문서가 존재하는 고양시 고속버스 및 시외버스 노선 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px;"	<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#191919><colbgcolor=#02574F><colcolor=#ffffff> 고속버스	↔전주	↔강릉	↔충주
↔진주		↔광주
강원	↔춘천	↔홍천,원통,속초	↔원주
	↔원주,고한,사북,태백
충청	↔보령	↔천안	↔당진,서산,태안
	↔공주,부여,논산	↔청주	↔대전복합
호남	↔군산

문서가 존재하는 충주시 고속버스, 시외버스 노선 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 10%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 충주 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;"	<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#191919><colbgcolor=#1d2088><colcolor=#fff> 고속버스	↔서울호남	↔동서울	↔고양
수도권	↔고천,안양,부천	↔성남	↔수원(직통,직행)	↔안산
	↔용인	↔인천공항	↔인천(직통,직행)
충북	↔청주(직행,완행)	↔진천(완행)	↔연풍
대전/충남	↔대전복합	↔유성	↔천안
대구/경북	↔구미 (울산행) (포항행)	↔동대구	↔대구북부	↔경주,포항
부울경	↔마산,창원	↔부산	↔울산	↔고현
강원	↔강릉	↔원주(완행)
호남	↔전주	↔광주
운행중단	↔평택(완행)
폐지

1. 노선 정보

2. 개요

3. 특징

• 해당노선이 개통되기 전에는 충주시에서 경기도 동북부 지역으로 가는 노선은 있었어도 [2] 경기도북부 지역으로 가는 노선은 아에 없었다. [3]

• 해당 노선은 원래 2013년 7월 24일에 인가를 받았으나 당시 해당 노선을 가지고 있던 서울고속과 중앙고속이 당시 서울호남-충주, 동서울-충주노선을 운행하고 있던 경기고속, 대원고속과 법적 분쟁중이었어서 개통이 밀려나 2013년 10월 23일에 개통되었다.

• 해당 노선이 개통되고 정확히 1년 뒤 2014년 8월 24일 대원고속에서 충주- 운정역, 금촌역, 파주(문산)[4]노선을 하루 3회 개통하였으나( 대원고속이 고양-충주 때문에 배가 아파서 만든 노선...) 해당 노선은 수요가 부족했는지 2016년 중반부터 당시 폐선 예정 노선인 충주-김포공항 노선과 합치면서 충주- 김포공항- 파주(문산)까지 운행하였으나 2017년 5월 10일에 수요 부족으로 폐선되었다.

• 2014년 12월 23일부터 고양백석에서 충주까지 직통으로 가던 노선이 고양화정 경유로 변경되었다.

• 2022년 1월 15일까지는 전국고속버스운송사업조합 회원사인 중앙고속과, 비회원사인 서울고속이 공동으로 운행했었다. 때문에 E-Pass 시행 초기인 2015년에는 중앙고속만 E-Pass가 지원되었으나, 2017년 6월 말에 서울고속의 청주시외발 E-Pass 시행에 맞추어 서울고속에도 E-Pass 사용이 가능하게 되었다.[5]

• 충주착발 고속버스 노선 중 유일하게 대학생 할인이 가능했으나 2022년 1월 1일부터 폐지되었다. 중고생 할인도 같이 폐지되었기 때문에 할인을 받으려면 3호선을 타고 고속터미널역으로 가서 센트럴시티-충주 노선의 일반고속을 이용하면 된다.

• 북충주IC로 인가받아 오가기 때문에 충주 교통대를 경유하지 않는다. 이 정류장을 경유하면 충주시의 또다른 대학인 건국대 글로컬캠퍼스에서 반발할 수 있고, 특히 인가나지 않은 교통대에 불법 정차 할 경우 큰 문제가 될 수 있다. 따라서 해당 대학교로 이동하려면 충주터미널에서 시내버스로 갈아타야 한다.[6]

• 요금도 비싼 데다가 하루 4회뿐이라는 불편함이 있다.[7] 따라서 3호선을 타고 가거나 1500번을 타고 당산역에 내려서 9호선을 타고 고속터미널역에서 하차 후 센트럴시티-충주 고속버스 이용을 대안으로 잡을 수 있다. 고양발 노선보다 배차가 훨씬 더 많으며, 다른 노선의 환승 없이 3호선을 타고 바로 이동이 가능하기에 요금부담을 덜 수 있다. 단, 전철로 이동하는 시간까지 고려하면 거의 1시간이나 걸리기에 시간 차이가 오히려 없을 수 있다. 하지만 수도권제1순환고속도로와 중부고속도로가 극심한 정체를 겪을 때가 많아서 차라리 센트럴시티-충주 노선을 타는 것이 시간적으로 더 이득일 때도 많다.

• 2022년 1월 15일부로 중앙고속이 코로나-19에 의한 수요부족과 고정비용 상승으로 철수하고 기존 중앙고속 시간대는 새서울고속에서 운행하게 되었다.[8] 서울고속 시간대는 변동없다.

• 2014년 12월 23일부터 화정터미널을 경유하여 갔지만, 2023년 6월 1일부터 화정터미널이 폐지되면서 모든 노선이 고양종합터미널로 통합되었기 때문에 일산IC로 바로 빠져서 고속도로를 타고 충주로 직행한다.

• 수도권-충주 노선이나 중부내륙선의 영향은 아직 없는 수준이다. 판교역에서 일산으로 직행하는 노선이 없고 강남이나 서울 도심에서 환승이 필요하여 메리트가 거의 없기 때문이다. 수서광주선까지 개통해야 이 노선도 본격적으로 영향을 받을 것으로 보인다.

• 현재 2024년 기준 충주시에서 경기도북부, 동부지역으로 가는 노선들 중에서 유일하게 살아있는 노선이다. [9]

• 소요시간은 2시간이다.

4. 운임표

• 성인 17,700원
• 아동 8,900원

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 3호선: 백석역
• 일반 철도역: 충주역(KTX-이음, 무궁화호)